Ranking de programas de estudio en el extranjero en Italia en Liaoyang

Guan Tianpei, un famoso general antibritánico en la Guerra del Opio. La palabra se debe al nombre, y el nombre es Pu. Originario de Yangshan, Jiangsu (ahora Huai'an). En 1803 (el octavo año del reinado Jiaqing de la dinastía Qing), fue el campeón de Zhongwu y se desempeñó como director general. Posteriormente fue ascendido a general. En 1826 (el sexto año del reinado de Daoguang en la dinastía Qing), el gobierno Qing estableció inicialmente el transporte por agua y mar. Más de 1.000 barcos de transporte de granos pertenecientes a Guan Tianpei llegaron sanos y salvos a Tianjin, y aquí fue ascendido a general adjunto. Al año siguiente pasó a ser comandante de la compañía. En la primavera de 1832, fue nombrado almirante de Jiangnan. En 1834, fue transferido a la Armada de Guangdong como almirante. En 1838, se construyó el Fuerte Jingyuan entre el Fuerte Zhenyuan y el Fuerte Weiyuan. Se instalaron por primera vez cañones de bronce occidentales y se instalaron dos filas de cadenas de hierro en el canal de agua en el lado este del peldaño. En 1839, Lin Zexu, el ministro imperial, fue a Guangdong para prohibir fumar, ayudó a arrestar a los traficantes de tabaco y a confiscar el opio, y ordenó a la marina que participara en muchos intercambios de fuego con barcos británicos.

Deng Shichang

Deng Shichang: "Nos unimos al ejército para proteger nuestra patria y nuestro país. No nos importaba la vida ni la muerte. ¡Hoy sólo existe la muerte!"

Deng Shichang (1849 -1894), anteriormente conocido como Yongchang, conocido como Zhengqing. Originario de Panyu, Guangdong. En 1867, ingresó a Mawei Shipbuilding y aprendió clases de conducción. Se graduó con honores en 1874 y el Ministro de Construcción Naval Shen lo nombró portaaviones "Chen Hang". Al año siguiente, fue nombrado comandante de la cañonera "Haidongyun". Cuando los japoneses invadieron la provincia de Taiwán, se le ordenó patrullar Penghu y Keelung y fue ascendido a Qianzong. Más tarde, fue transferido al cinturón de gestión de cañoneras del "Wei Zhen" y se desempeñó como supervisor del clíper "Wu Chao". Fue recomendado como conservador y añadió el título de comandante.

En 1880, Li Hongzhang reclutó talentos para la construcción de la Armada de Beiyang. Debido a que Deng Shichang estaba "familiarizado con los asuntos de gestión y un talento ganado con esfuerzo en la marina", fue transferido a Beiyang y se desempeñó como líder administrativo de las cañoneras mosquitos "Feiting" y "Zhennan". En el invierno del mismo año, se completaron los dos cruceros "Yangwei" y "Chaoyong" encargados por Beiyang en el Reino Unido. Más de 200 oficiales y soldados de la Armada Ding fueron a Gran Bretaña para recoger los barcos, seguidos de cerca por Deng Shichang. . 1881 11 Llegó sano y salvo a Dagukou. Esta es la primera vez que la Armada china completa la ruta Atlántico Norte-Mar Mediterráneo-Canal de Suez-Océano Índico-Pacífico Occidental, lo que ha mejorado enormemente la influencia internacional de China. Deng Shichang recibió el título de "Bo Yong Baturu" de la corte Qing y fue nombrado.

En la primavera de 1887, Deng Shichang dirigió un equipo a Gran Bretaña para recibir los cuatro cruceros Zhiyuan, Jingyuan, Jingyuan y Laiyuan ordenados por el gobierno Qing a Gran Bretaña y Alemania, y regresó a China a finales de el año. De camino a casa, Deng Shichang organizó ejercicios de flota con sus discípulos. Debido a su meritorio servicio al hacerse cargo del barco, fue ascendido a general adjunto y se le concedió el título de soldado ordinario en el cinturón de gestión de barcos "Zhiyuan". En 1888, a Deng Shichang se le concedió el título de comandante de compañía y almirante. En 10 años, se formó oficialmente la Armada de Beiyang y Deng Shichang fue ascendido a general adjunto de Zhongjun Zhongying. En 1891, Li Hongzhang inspeccionó la Armada de Beiyang y Deng Shichang recibió el título honorífico de "Gelsa Batulu" por su meritoria formación.

Lei Feng, anteriormente conocido como Lei Zhengxing, nació en 1940 en una familia de campesinos pobres en el condado de Wangcheng, provincia de Hunan.

En agosto de 1949, cuando Hunan fue liberada, Feng encontró a un comandante de una compañía del EPL que pasaba por allí y le pidió unirse al ejército. El comandante de la compañía no estuvo de acuerdo y le dio un bolígrafo. Desde 65438 hasta 0950, Lei Feng se convirtió en el líder del grupo de niños y participó activamente en la reforma agraria. En el verano del mismo año, el gobierno del municipio lo acompañó a caminar y estudiar gratis, y luego se unió a los Jóvenes Pioneros. En el verano de 1956, después de graduarse de la escuela primaria, trabajó como corresponsal para el gobierno del municipio. Pronto fue transferido al Comité del Partido del condado de Wangcheng como funcionario público y fue nombrado trabajador modelo del gobierno. Se unió al grupo en 1957. En la primavera de 1958, Lei Feng fue a la granja del lago Tuanshan y aprendió a conducir un tractor en sólo una semana. En septiembre del mismo año, Lei Feng respondió al llamado para apoyar a Anshan Iron and Steel y fue a Anshan a trabajar como excavadora. En agosto del año siguiente, vino a la planta de coque de Gongchangling para participar en la construcción de la infraestructura y llevó a sus socios a luchar bajo la lluvia, evitando la pérdida de 7.200 sacos de cemento. El Liaoyang Daily informó la historia en ese momento. Mientras trabajaba en Anshan y en la planta de coque, fue calificado como trabajador avanzado 3 veces, como pionero 5 veces, como abanderado rojo 18 veces y ganó el honorable título de "Joven activista socialista de la construcción".

Lei Feng, anteriormente conocido como Lei Zhengxing, nació en 1940 en una familia de campesinos pobres en el condado de Wangcheng, provincia de Hunan.

En agosto de 1949, cuando Hunan fue liberada, Feng encontró a un comandante de una compañía del EPL que pasaba por allí y le pidió unirse al ejército. El comandante de la compañía no estuvo de acuerdo y le dio un bolígrafo.

Desde 65438 hasta 0950, Lei Feng se convirtió en el líder del grupo de niños y participó activamente en la reforma agraria. En el verano del mismo año, el gobierno del municipio lo acompañó a caminar y estudiar gratis, y luego se unió a los Jóvenes Pioneros. En el verano de 1956, después de graduarse de la escuela primaria, trabajó como corresponsal para el gobierno del municipio. Pronto fue transferido al Comité del Partido del condado de Wangcheng como funcionario público y fue nombrado trabajador modelo del gobierno. Se unió al grupo en 1957. En la primavera de 1958, Lei Feng fue a la granja del lago Tuanshan y aprendió a conducir un tractor en sólo una semana. En septiembre del mismo año, Lei Feng respondió al llamado para apoyar a Anshan Iron and Steel y fue a Anshan a trabajar como excavadora. En agosto del año siguiente, vino a la planta de coque de Gongchangling para participar en la construcción de infraestructura, lo que llevó a sus socios a luchar bajo la lluvia y evitó la pérdida de 7.200 sacos de cemento. El Liaoyang Daily informó sobre la historia en ese momento. Mientras trabajaba en Anshan y en la planta de coque, fue calificado como trabajador avanzado tres veces, como pionero cinco veces, como abanderado rojo 18 veces y ganó el honorable título de "Joven activista socialista de la construcción".

Lei Feng, anteriormente conocido como Lei Zhengxing, nació en 1940 en una familia de campesinos pobres en el condado de Wangcheng, provincia de Hunan.

En agosto de 1949, cuando Hunan fue liberada, Feng encontró a un comandante de una compañía del EPL que pasaba por allí y le pidió unirse al ejército. El comandante de la compañía no estuvo de acuerdo y le dio un bolígrafo. Desde 65438 hasta 0950, Lei Feng se convirtió en el líder del grupo de niños y participó activamente en la reforma agraria. En el verano del mismo año, el gobierno del municipio lo acompañó a caminar y estudiar gratis, y luego se unió a los Jóvenes Pioneros. En el verano de 1956, después de graduarse de la escuela primaria, trabajó como corresponsal para el gobierno del municipio. Pronto fue transferido al Comité del Partido del condado de Wangcheng como funcionario público y fue nombrado trabajador modelo del gobierno. Se unió al grupo en 1957. En la primavera de 1958, Lei Feng fue a la granja del lago Tuanshan y aprendió a conducir un tractor en sólo una semana. En septiembre del mismo año, Lei Feng respondió al llamado para apoyar a Anshan Iron and Steel y fue a Anshan a trabajar como excavadora. En agosto del año siguiente, vino a la planta de coque de Gongchangling para participar en la construcción de infraestructura, lo que llevó a sus socios a luchar bajo la lluvia y evitó la pérdida de 7.200 sacos de cemento. El Liaoyang Daily informó sobre la historia en ese momento. Mientras trabajaba en Anshan y en la planta de coque, fue calificado como trabajador avanzado tres veces, como pionero cinco veces, como abanderado rojo 18 veces y ganó el honorable título de "Joven activista socialista de la construcción".

Lei Feng, anteriormente conocido como Lei Zhengxing, nació en 1940 en una familia de campesinos pobres en el condado de Wangcheng, provincia de Hunan.

En agosto de 1949, cuando Hunan fue liberada, Feng encontró a un comandante de una compañía del EPL que pasaba por allí y le pidió unirse al ejército. El comandante de la compañía no estuvo de acuerdo y le dio un bolígrafo. Desde 65438 hasta 0950, Lei Feng se convirtió en el líder del grupo de niños y participó activamente en la reforma agraria. En el verano del mismo año, el gobierno del municipio lo acompañó a caminar y estudiar gratis, y luego se unió a los Jóvenes Pioneros. En el verano de 1956, después de graduarse de la escuela primaria, trabajó como corresponsal para el gobierno del municipio. Pronto fue transferido al Comité del Partido del condado de Wangcheng como funcionario público y fue nombrado trabajador modelo del gobierno. Se unió al grupo en 1957. En la primavera de 1958, Lei Feng fue a la granja del lago Tuanshan y aprendió a conducir un tractor en sólo una semana. En septiembre del mismo año, Lei Feng respondió al llamado para apoyar a Anshan Iron and Steel y fue a Anshan a trabajar como excavadora. En agosto del año siguiente, vino a la planta de coque de Gongchangling para participar en la construcción de infraestructura, lo que llevó a sus socios a luchar bajo la lluvia y evitó la pérdida de 7.200 sacos de cemento. El Liaoyang Daily informó la historia en ese momento. Mientras trabajaba en Anshan y en la planta de coque, fue calificado como trabajador avanzado tres veces, como pionero cinco veces, como abanderado rojo 18 veces y ganó el honorable título de "Joven activista socialista de la construcción".

Lei Feng, anteriormente conocido como Lei Zhengxing, nació en 1940 en una familia de campesinos pobres en el condado de Wangcheng, provincia de Hunan.

En agosto de 1949, cuando Hunan fue liberada, Feng encontró a un comandante de una compañía del EPL que pasaba por allí y le pidió unirse al ejército. El comandante de la compañía no estuvo de acuerdo y le dio un bolígrafo. Desde 65438 hasta 0950, Lei Feng se convirtió en el líder del grupo de niños y participó activamente en la reforma agraria. En el verano del mismo año, el gobierno del municipio lo acompañó a caminar y estudiar gratis, y luego se unió a los Jóvenes Pioneros. En el verano de 1956, después de graduarse de la escuela primaria, trabajó como corresponsal para el gobierno del municipio. Pronto fue transferido al Comité del Partido del condado de Wangcheng como funcionario público y fue nombrado trabajador modelo del gobierno. Se unió al grupo en 1957. En la primavera de 1958, Lei Feng fue a la granja del lago Tuanshan y aprendió a conducir un tractor en sólo una semana. En septiembre del mismo año, Lei Feng respondió al llamado para apoyar a Anshan Iron and Steel y fue a Anshan a trabajar como excavadora. En agosto del año siguiente, vino a la planta de coque de Gongchangling para participar en la construcción de infraestructura, lo que llevó a sus socios a luchar bajo la lluvia y evitó la pérdida de 7.200 sacos de cemento. El Liaoyang Daily informó la historia en ese momento.

Mientras trabajaba en Anshan y en la planta de coque, fue calificado como trabajador avanzado 3 veces, como pionero 5 veces, como abanderado rojo 18 veces y ganó el honorable título de "Joven activista socialista de la construcción".

Zhan Tianyou, cuyo verdadero nombre es Cheng Jisui, es de Wuyuan, Jiangxi. Nació en una familia común de comerciantes de té en 1861 (el undécimo año del reinado de Xianfeng en la dinastía Qing). Cuando era niño, Zhan Tianyou estaba muy interesado en las máquinas. A menudo hacía varios modelos de máquinas con arcilla con los niños de su vecindario. A veces, desmontaba las campanas en casa en secreto, jugaba con las piezas del interior y hacía preguntas que ni siquiera los adultos podían responder. Del 65438 al 0872, Zhan Tianyou, que solo tenía doce años, fue a Hong Kong para inscribirse en la "Clase preparatoria para niños pequeños que viajan al extranjero" organizada por el gobierno Qing. Después de aprobar el examen, mi padre escribió una nota en un certificado para viajar al extranjero que decía: "Si hay enfermedad, vida o muerte, todos estarán en paz". Después de eso, dejó a sus padres y vino a los Estados Unidos a estudiar con el ideal de aprender "habilidades" occidentales.

Zhan Tianyou (1861-1919) nació en Poyuan, Jiangxi. Un destacado ingeniero patriótico y experto en ingeniería ferroviaria en China. Le encanta aprender desde que era niño. En 1872, Zhan Tianyou, de 12 años, aprobó el primer grupo de niños que estudiaban en los Estados Unidos. Cuando estudiaba en la escuela secundaria estadounidense, decidió estudiar ciencias naturales. En 1878, Zhan Tianyou, de 17 años, fue admitido en la Universidad de Yale en Estados Unidos, con especialización en ingeniería civil y ferrocarriles, y se graduó con excelentes resultados. Regresó a China en 1881. En 1888, trabajó como ingeniero en la entonces China Railway Corporation. A los 80 días de asumir el cargo, se completó la tarea de tendido de vías del ferrocarril Tanggu-Tianjin. Posteriormente se construyó el puente sobre el río Luanhe. En 1894, la Asociación Británica de Investigación en Ingeniería admitió oficialmente a Zhan Tianyou como miembro. En 1905, el gobierno Qing nombró a Zhan Tianyou ingeniero jefe del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou.

Zhan Tianyou, cuyo verdadero nombre es Cheng Jisui, es de Wuyuan, Jiangxi. Nació en una familia común de comerciantes de té en 1861 (el undécimo año del reinado de Xianfeng en la dinastía Qing). Cuando era niño, Zhan Tianyou estaba muy interesado en las máquinas. A menudo hacía varios modelos de máquinas con arcilla con los niños de su vecindario. A veces, desmontaba las campanas en casa en secreto, jugaba con las piezas del interior y hacía preguntas que ni siquiera los adultos podían responder. Del 65438 al 0872, Zhan Tianyou, que solo tenía doce años, fue a Hong Kong para inscribirse en la "Clase preparatoria para niños pequeños que viajan al extranjero" organizada por el gobierno Qing. Después de aprobar el examen, mi padre escribió una nota en un certificado para viajar al extranjero que decía: "Si hay enfermedad, vida o muerte, todos estarán en paz". Después de eso, dejó a sus padres y vino a los Estados Unidos a estudiar con el ideal de aprender "habilidades" occidentales.

Zhan Tianyou (1861-1919) nació en Poyuan, Jiangxi. Un destacado ingeniero patriótico y experto en ingeniería ferroviaria en China. Le encanta aprender desde que era niño. En 1872, Zhan Tianyou, de 12 años, aprobó el primer grupo de niños que estudiaban en los Estados Unidos. Cuando estudiaba en la escuela secundaria estadounidense, decidió estudiar ciencias naturales. En 1878, Zhan Tianyou, de 17 años, fue admitido en la Universidad de Yale en Estados Unidos, con especialización en ingeniería civil y ferrocarriles, y se graduó con excelentes resultados. Regresó a China en 1881. En 1888, trabajó como ingeniero en la entonces China Railway Corporation. A los 80 días de asumir el cargo, se completó la tarea de tendido de vías del ferrocarril Tanggu-Tianjin. Posteriormente se construyó el puente sobre el río Luanhe. En 1894, la Asociación Británica de Investigación en Ingeniería admitió oficialmente a Zhan Tianyou como miembro. En 1905, el gobierno Qing nombró a Zhan Tianyou ingeniero jefe del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou.

Zhan Tianyou, cuyo verdadero nombre es Cheng Jisui, es de Wuyuan, Jiangxi. Nació en una familia común de comerciantes de té en 1861 (el undécimo año del reinado de Xianfeng en la dinastía Qing). Cuando era niño, Zhan Tianyou estaba muy interesado en las máquinas. A menudo hacía varios modelos de máquinas con arcilla con los niños de su vecindario. A veces, desmontaba las campanas en casa en secreto, jugaba con las piezas del interior y hacía preguntas que ni siquiera los adultos podían responder. Del 65438 al 0872, Zhan Tianyou, que solo tenía doce años, fue a Hong Kong para inscribirse en la "Clase preparatoria para niños pequeños que viajan al extranjero" organizada por el gobierno Qing. Después de aprobar el examen, mi padre escribió una nota en un certificado para viajar al extranjero que decía: "Si hay enfermedad, vida o muerte, todos estarán en paz". Después de eso, dejó a sus padres y vino a los Estados Unidos a estudiar con el ideal de aprender "habilidades" occidentales.

Zhan Tianyou (1861-1919) nació en Poyuan, Jiangxi. Un destacado ingeniero patriótico y experto en ingeniería ferroviaria en China. Le encanta aprender desde que era niño. En 1872, Zhan Tianyou, de 12 años, aprobó el primer grupo de niños que estudiaban en los Estados Unidos.

Cuando estudiaba en la escuela secundaria estadounidense, decidió estudiar ciencias naturales. En 1878, Zhan Tianyou, de 17 años, fue admitido en la Universidad de Yale en Estados Unidos, con especialización en ingeniería civil y ferrocarriles, y se graduó con excelentes resultados. Regresó a China en 1881. En 1888, trabajó como ingeniero en la entonces China Railway Corporation. A los 80 días de asumir el cargo, se completó la tarea de tendido de vías del ferrocarril Tanggu-Tianjin. Posteriormente se construyó el puente sobre el río Luanhe. En 1894, la Asociación Británica de Investigación en Ingeniería admitió oficialmente a Zhan Tianyou como miembro. En 1905, el gobierno Qing nombró a Zhan Tianyou ingeniero jefe del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou.

Dong Cunrui

Monumento Eterno

Dong Cunrui: Usa tu vida para volar el búnker.

Fecha de nacimiento: 1929 65438 Octubre 65438 Mayo.

Día de los Caídos: 25 de mayo de 1948

En los suburbios del norte del condado de Longhua, provincia de Hebei, yace el espíritu heroico de Dong Cunrui, un miembro modelo del partido y un héroe de lucha de fama nacional. . Entre los verdes pinos y cipreses, se alza un majestuoso monumento, en el que está grabada la inscripción del Comandante en Jefe Zhu De: "¡Sacrifica tu vida por el país y vive para siempre!"

Dong Cunrui, nacido Nació en 1929 en el condado de Huailai, provincia de Hebei. Nacido en una familia campesina pobre. Cuando tenía 13 años, era el líder del equipo infantil y protegió hábilmente al secretario del comité de distrito para que no escapara de los invasores japoneses. Fue aclamado como un "pequeño héroe antijaponés". Se unió al Octavo Ejército de Ruta en julio de 1945. Posteriormente, se desempeñó como monitor de la sexta clase de cierto departamento. Se unió al Partido Comunista de China en marzo de 1947. Es competente en tecnología militar y valiente en la batalla. Él solo capturó a más de 65,438 00 enemigos en una batalla. Logró grandes logros tres y cuatro veces, y ganó tres "Medalla a la valentía" y una "Medalla Mao Zedong". La clase que dirigió ganó el título de "Clase de demostración de entrenamiento de Dong Cunrui".

El 25 de mayo de 1948, nuestro ejército atacó la ciudad de Longhua. La compañía de Dong Cunrui recibió la tarea de atacar la escuela secundaria Longhua, un punto defensivo clave de los defensores del Kuomintang. Se desempeñó como líder del equipo de demolición y dirigió a sus camaradas a volar 4 torretas y 5 búnkeres seguidos, completando con éxito las tareas requeridas. La compañía inmediatamente lanzó una carga y de repente fue bloqueada por un intenso fuego desde un búnker oculto en el puente. Las tropas fueron bloqueadas en el área abierta y el segundo y cuarto escuadrón no lograron bombardear el búnker dos veces seguidas. Dong Cunrui dio un paso adelante y le suplicó al comandante de la compañía: "Soy miembro del grupo, ¡permítame ir!". Recogió resueltamente el paquete explosivo y corrió hacia el búnker. Durante la marcha se lastimó la pierna izquierda e insistió obstinadamente en correr hacia el puente. Debido a que el búnker del puente está más alto que el suelo, es imposible colocar explosivos en ambos estribos del puente. En el momento crítico, levantó resueltamente el paquete de explosivos con la mano izquierda, encendió la mecha con la mano derecha y gritó: "¡Vamos hacia la Nueva China!". El búnker explotó y Dong Cunrui usó su propia vida para limpiarlo. el camino para las tropas. Tiene sólo 19 años.

Guan Tianpei

Guan Tianpei (1781 ~ 1841. 2. 26) fue un famoso general antibritánico en la Guerra del Opio. La palabra se debe al nombre, y el nombre es Pu. Originario de Yangshan, Jiangsu (ahora Huai'an). En 1803 (el octavo año del reinado Jiaqing de la dinastía Qing), fue el campeón de Zhongwu y se desempeñó como director general. Posteriormente fue ascendido a general. En 1826 (el sexto año del reinado de Daoguang en la dinastía Qing), el gobierno Qing estableció inicialmente el transporte por agua y mar. Más de 1.000 barcos de transporte de granos pertenecientes a Guan Tianpei llegaron sanos y salvos a Tianjin, y aquí fue ascendido a general adjunto. Al año siguiente pasó a ser comandante de la compañía. En la primavera de 1832, fue nombrado almirante de Jiangnan. En 1834, fue transferido a la Armada de Guangdong como almirante. Después de asumir el cargo, examinó la situación geográfica y cambió los fuertes Shajiao y Dajiao en Humenkou por el fuerte Xinbao. Se reconstruyó el fuerte Nanshan (rebautizado como Weiyuan), se reconstruyeron los fuertes Rongcheng y Zhenyuan, se construyó Yong'an, se consolidó el fuerte y se controló la vía fluvial de este a oeste en el fondo de Humen, se reconstruyó el fuerte Dahushan;