Desarrollo de marcas independientes de Internet de vehículos
Con el desarrollo actual de la tecnología automotriz, la popularización y aplicación de vehículos de nueva energía y la tecnología de Internet de vehículos son dos tendencias de desarrollo importantes. Después de que fabricantes de automóviles internacionales como General Motors y Toyota lanzaron modelos de vehículos utilizando tecnologías de Internet de vehículos, como navegación inteligente y asistentes remotos, y los introdujeron en el mercado interno, las empresas automotrices independientes chinas también comenzaron a investigar sobre tecnologías de Internet de vehículos. Según estadísticas aproximadas de China Netcom, al menos siete empresas de marcas independientes en China, encabezadas por SAIC, han lanzado sistemas y productos de desarrollo propio de Internet de los vehículos.
Según el "Boletín Estadístico de Desarrollo Económico y Social Nacional" de la Oficina Nacional de Estadísticas, el número de automóviles en mi país superó los 120 millones en 2012, y las ventas anuales actuales de automóviles nuevos en mi país son unos 20 millones. Los modelos equipados con sistemas de Internet de los vehículos se extenderán desde los modelos de alta gama hasta los modelos normales. Según Analysys Think Tank, una conocida institución de análisis nacional, se espera que la tasa de penetración de los usuarios de Internet de los vehículos de China supere el valor crítico del 10% para 2015, y el tamaño del mercado de la Internet de los vehículos de China superará los 150 mil millones de yuanes. para entonces. Aprovechar la brecha en el mercado de Internet de los vehículos en el mercado automotriz de China se ha convertido en otra tarea importante para las compañías automotrices independientes.
Es precisamente debido a las amplias perspectivas para la aplicación de la tecnología de Internet de los vehículos y las enormes oportunidades comerciales que contiene, que las empresas automotrices nacionales independientes también se están apresurando a unirse a la competencia de investigación y desarrollo de la tecnología de Internet de los vehículos. . Desde que SAIC tomó la iniciativa en 2010 para lanzar el Roewe 350, el primer modelo de automóvil independiente equipado con el sistema inkaNet, a finales de 2012, al menos siete empresas entre las marcas independientes de China habían lanzado sistemas de redes de automóviles y modelos de vehículos de desarrollo propio.
El Grupo SAIC, que fue el primero entre las empresas automotrices independientes en probar la tecnología de Internet de los vehículos, ha estado a la vanguardia del desarrollo de la Internet de los vehículos a nivel local. Su sistema inkaNet está ampliamente instalado en muchos modelos como Roewe 350, Roewe 550, W5 y MG5. Después de cuatro años de acumulación, ha sido elegido por más de 100.000 propietarios de automóviles, ocupando el segundo lugar después del Onstar de GM en términos de participación de mercado en China. El sistema inkaNet ha llegado a su tercera generación y ha mejorado significativamente en términos de interconexión inteligente y experiencia operativa, especialmente en términos de precisión y facilidad de uso del reconocimiento de voz chino, incluso supera tecnologías similares de muchas empresas automotrices de renombre internacional.
Aplicación
El sistema de monitoreo de operación de vehículos ha sido durante mucho tiempo un área clave en el desarrollo del transporte inteligente. A nivel internacional, sistemas como IVHS en Estados Unidos y VICS en Japón han logrado servicios de información y gestión de transporte inteligentes al establecer una comunicación de información efectiva entre vehículos y carreteras. Las tecnologías inalámbricas como Wi-Fi y RFID también se han aplicado en la gestión inteligente en el campo del transporte, como la gestión inteligente del posicionamiento de autobuses y la prioridad de la señal, la gestión inteligente de estacionamientos, la recopilación de información sobre tipos y flujos de vehículos, sistemas electrónicos no electrónicos de carreteras y puentes. detener el cobro de peajes y se han logrado ciertos resultados de aplicación en el cálculo y análisis de la velocidad del vehículo.
El desarrollo de los sistemas actuales de Internet de los vehículos se logra principalmente mediante la cooperación complementaria de tecnología de sensores, tecnología de transmisión inalámbrica, tecnología de procesamiento masivo de datos y tecnología de integración de datos. El futuro del sistema de Internet de los vehículos enfrentará la integración de funciones del sistema, un volumen masivo de datos y altas velocidades de transmisión. Los terminales montados en vehículos integran equipos electrónicos del tablero del vehículo, como reproducción de disco duro, radios, etc. La recopilación de datos también enfrentará requisitos de salida de video multicanal. Por lo tanto, para la transmisión de datos de imágenes, es necesario utilizar ampliamente la popular red 3G de hoy. .
Suzhou Jinlong ha cooperado con Hangzhou Hongquan Digital Equipment Co., Ltd. para instalar equipos terminales montados en vehículos antes de que el vehículo salga de fábrica para recopilar datos sobre el estado operativo del vehículo y el comportamiento de conducción del conductor, desarrollado por Hangzhou. Hongquan Company, Suzhou Jinlong El sistema G-BOS utilizado ha gestionado más de 60.000 vehículos, pero cuando el número de usuarios aumenta significativamente, la transmisión, el filtrado, el almacenamiento y la visualización de datos también se han sometido a pruebas considerables.
Además, algunos de los sistemas de Internet de los vehículos más destacados en la actualidad incluyen el sistema de caja negra de SCANIA de Suecia, el sistema de Internet móvil para vehículos (Internet de los vehículos) de Hangzhou Hongquan, el sistema de gestión remota de transporte de pasajeros Hexin de Taiwán y el sistema de gestión remota de Weichai Power. *** Sistema orbital, Tianze Star Network en Tianze, provincia de Jiangsu.
Tomando el sistema de Internet móvil para vehículos (Internet de vehículos) de Hangzhou Hongquan Digital Equipment Co., Ltd., que alguna vez sirvió a Suzhou Jinlong Company, el sistema de operación inteligente G-BOS alguna vez fue famoso en la industria de los autobuses. Desde su lanzamiento oficial en julio de 2012, hasta 2013 ha gestionado cerca de 60.000 vehículos.
Desde que el sistema se utilizó con éxito en la industria de automóviles de pasajeros, Hongquan Digital Equipment ha copiado su experiencia de gestión en la industria de automóviles de pasajeros a vehículos de maquinaria de construcción, camiones y otras industrias de vehículos de carga.
Se entiende que el futuro Internet de los vehículos se realizará principalmente mediante la cooperación de tecnología de comunicación inalámbrica, tecnología GPS y tecnología de detección. En la era futura de Internet de los vehículos, habrá una relación complementaria entre la tecnología de comunicación inalámbrica y la tecnología de detección. Cuando el automóvil esté en el punto ciego del sensor, como una esquina, la tecnología de comunicación inalámbrica entrará en juego; La señal de comunicación inalámbrica se pierde. En este momento, el sensor puede resultar útil nuevamente.
Como representante de muchas aplicaciones inalámbricas, la llegada de la era del Internet de los Vehículos definitivamente promoverá la aplicación y popularización de más tecnologías inalámbricas. Una vez más hemos visto el crecimiento exponencial de la demanda de banda ancha móvil. . Si bien los operadores inalámbricos y alámbricos todavía no están seguros de dónde y cuánto invertir, una cosa es segura: la demanda de banda ancha móvil está creciendo, y lo hace rápidamente.
General Motors ha cooperado con China Telecom para proporcionar a los usuarios servicios de información a bordo de los vehículos a través de su red 3G y construir gradualmente la Internet de los vehículos. Cuando el número de usuarios no es lo suficientemente grande, las redes de los operadores existentes pueden ofrecer diversos servicios, pero cuando el número de usuarios aumenta significativamente, la red también se probará;
Los operadores están experimentando un crecimiento explosivo en el tráfico de datos de banda ancha móvil, ya que necesitan aumentar la capacidad para reducir la congestión de la red y mejorar la QoE del consumidor. Las redes de paquetes, especialmente Carrier Ethernet, pueden escalar a anchos de banda elevados y manejar ráfagas de tráfico de datos de manera muy rentable. Las redes de paquetes pueden lograr una transmisión mixta de servicios TDM y servicios de datos en ráfagas utilizando un protocolo de túnel avanzado llamado "pseudowire". Todos estos factores hacen de Carrier Ethernet la nueva arquitectura para manejar de manera rentable el aumento del tráfico de datos de banda ancha móvil.
La transición a Ethernet de nivel de operador es sólo el primer paso, pero no es suficiente para ser suficientemente competitivo en el nuevo entorno. Los operadores también deben comprender completamente las aplicaciones que ofrecen para poder brindar el máximo valor a sus usuarios. Esta inteligencia puede adoptar muchas formas, como el uso de una técnica llamada inspección profunda de paquetes (DPI) para "ver a través" de los paquetes y determinar qué aplicaciones se están ejecutando. Los dispositivos de próxima generación pueden espiar rápidamente los paquetes a medida que atraviesan la red y determinar la información del tráfico. Esta información se puede combinar con información central agrupada, como usuarios, ubicación y tipo de teléfono móvil utilizado, para obtener un análisis más completo del uso de la red, incluida la ubicación de uso y el tipo de dispositivo, de modo que los operadores puedan utilizar mejor esta información para mejorar el servicio al cliente. .Experiencia mientras gana nuevos puntos de crecimiento empresarial.
La prueba de vehículos autónomos de mi país ha sido exitosa. No se necesita conductor de Beijing a Tianjin.
A las 9 en punto del 24 de noviembre de 2012, frente a la estación de peaje de Taihu. En la autopista Beijing-Tianjin, un automóvil con un automóvil en el techo. El Hyundai Tucson negro con equipo de radar instalado en el parachoques delantero entró en la autopista a tiempo. Desde la estación de peaje Taihu en Beijing hasta la estación de peaje Dongli en Tianjin, una distancia de 100 kilómetros y condiciones de conducción complejas en la carretera, la conducción fue completamente impulsada por una operación inteligente por computadora, con una velocidad máxima de 105 kilómetros por hora, y duró 85 minutos, incluyendo adelantamientos ***33 veces. El automóvil inteligente sin conductor desarrollado por la Academia de Transporte Militar completó el proyecto de prueba de la autopista Beijing-Tianjin. Esto marca la avanzada tecnología de automóviles sin conductor de nuestro país. Sin embargo, el profesor Yao Danya, supervisor de doctorado en la Escuela de Ciencia y Tecnología de la Información de la Universidad de Tsinghua, cree que el sistema de conducción autónoma sólo puede juzgar y operar las condiciones preestablecidas en el programa una vez que las condiciones reales de la carretera excedan el rango preestablecido del sistema. programa, no hay nada que se pueda hacer y la confiabilidad está lejos de cumplir con los requisitos de seguridad vial, por lo que se necesitarán al menos 20 años para comercializar los automóviles sin conductor.
Tendencias Internacionales
El sistema de información "vehículo-carretera" siempre ha sido un área clave en el desarrollo del transporte inteligente. A nivel internacional, sistemas como el CVIS europeo, el IVHS estadounidense y el SmartWay japonés realizan servicios de información y gestión del transporte inteligente al establecer una comunicación de información efectiva entre vehículos y carreteras. La tecnología RFID se ha aplicado en los campos de la logística y la gestión de la cadena de suministro y la gestión inteligente en el campo del transporte, como la gestión inteligente del posicionamiento de autobuses y la prioridad de las señales, la gestión inteligente de estacionamientos, la recopilación de información sobre tipos y flujos de vehículos, no electrónicos de carreteras y puentes. -Detener el cobro de peajes, autopistas Se han logrado ciertos resultados de aplicaciones en el reconocimiento de rutas ambiguas y en el cálculo y análisis de la velocidad del vehículo.
El 22 de mayo de 2013, la plataforma de nube pública Windows Azure de Microsoft anunció su lanzamiento oficial en China. Qoros Automobile presentó su QorosQloud. Todo el desarrollo y las pruebas de QorosQloud, excepto el cliente móvil, se realizan en la nube de Windows Azure. Finalizar.
El 30 de mayo de 2013, Qoros firmó oficialmente un acuerdo de cooperación comercial de Internet de vehículos con China Unicom. China Unicom proporcionará soporte de red y sistema comercial para el sistema de información y entretenimiento de vehículos Qoros Qloud.
Experiencia futura
Después de Internet y el Internet de las cosas, el "Internet de los vehículos" se ha convertido en un símbolo más de las futuras ciudades inteligentes.
Vaya al "Pabellón SAIC-General Motors", un lugar popular en la Exposición Mundial de Shanghai, y vea el éxito de ciencia ficción "2030", y podrá experimentar la vida del automóvil con 20 años de anticipación. En la película, Shanghai en 2030 tiene una red de transporte tridimensional de cinco capas. La gente viaja en tres modelos futuros: EN-V, Leaf y Hishell. Cualquiera puede conducir a velocidades muy rápidas. Gracias a la protección del "Internet de los vehículos", se ha logrado un índice cero de accidentes de tráfico, lo que lo hace absolutamente seguro. A través del "Internet de los vehículos", los automóviles están equipados con sistemas de información a bordo altamente inteligentes y pueden conectarse completamente a las redes de información del tráfico urbano, redes inteligentes y redes de información comunitaria, para que puedan obtener información en tiempo real en cualquier momento y en cualquier lugar. y tomar decisiones acertadas relacionadas con el transporte. El compacto y elegante EN-V podrá realizar un estacionamiento inteligente y aparcar directamente en el balcón de su casa a través de la vía en la pared exterior del edificio, o entrar en el vagón de un tren de alta velocidad. Dado que todos los vehículos utilizan tecnología de conducción autónoma, las personas ciegas también pueden circular por la ciudad. El "Internet de los vehículos" inteligente puede incluso conectarse a un centro de llamadas en forma de comunicación de un solo toque para ayudar a los conductores a obtener información circundante, encontrar estacionamientos y encontrar estaciones de carga para completar la carga.
La película dinámica de 10 minutos "2030, ¡OK!" 》muestra la escena urbana de Shanghai en 2030. Veinte años después, la tecnología se ha vuelto muy avanzada y los humanos y la naturaleza viven en armonía. Los representantes de las herramientas de viaje en 2030 (los automóviles EN-V, Leaf y Haibei) han logrado los tres objetivos de la nueva energía, la tecnología de Internet de los vehículos y la tecnología. Coches sin conductor. Con estas tecnologías, los automóviles pueden estacionarse directamente en sus propios balcones a través de las vías en la pared exterior del edificio. Todos los vehículos pueden recibir señales de Internet para ayudar a las madres en estado crítico a dar a luz a sus bebés de manera segura. ... La película cuenta tres historias de amor. El protagonista utiliza Ye Zi, Haibei y EN-V para viajar a través del futuro sistema de transporte inteligente, encuentra el amor verdadero en una hermosa ciudad y tiene una vida más perfecta. ¡El público experimentará los cambios que los automóviles han hecho en nuestras vidas con 20 años de anticipación y experimentará el mundo armonioso de "cuanto más simple es el viaje, más cerca está el corazón"!
Efecto de predicción
Ciudad inteligente
Wu Hequan, vicepresidente de la Academia China de Ingeniería y subdirector del Comité Nacional de Expertos en Informatización, señaló en la Foro temático de la Expo Mundial que el "Internet de las cosas" "El derivado" Internet de los vehículos "se convertirá en un símbolo importante de las futuras ciudades inteligentes. ¿Qué es una ciudad inteligente? Wu Hequan dijo que una definición es utilizar tecnología inteligente para hacer que la infraestructura clave de la ciudad sea más efectiva al componer servicios y brindar a los ciudadanos un lugar armonioso y armonioso entre las personas y la sociedad, y entre las personas. Una ciudad inteligente en sí misma es una red Ciudades: Existe Internet entre personas, Internet de las cosas entre cosas y "Internet de vehículos" entre automóviles. Así como Internet permite a las personas intercambiar información "punto a punto", la "Internet de los vehículos" también puede permitir que los automóviles "hablen" entre sí. Los expertos señalaron que en el futuro los automóviles equipados con el "ADN de Internet de los vehículos" no sólo serán eficientes, respetuosos con el medio ambiente e inteligentes, sino que, lo que es más importante, también podrán ofrecer garantías de seguridad vial sin precedentes e incluso reducir la probabilidad de que los conductores tener los accidentes de tráfico a cero. Algunas marcas de automóviles importantes de todo el mundo ya han comenzado a explorar este aspecto. Según los informes, el modelo GM EN-V está diseñado basándose en el concepto de Internet de los vehículos. Integra tecnología de comunicación entre vehículos, comunicación inalámbrica y tecnología de detección remota para respaldar la "conducción autónoma". En el modo de conducción autónoma, puede obtener información del tráfico en tiempo real y seleccionar automáticamente la ruta de conducción con las mejores condiciones de la carretera, aliviando en gran medida los atascos. Además, también puede detectar el entorno circundante y reducir en gran medida la aparición de accidentes de tráfico. Algunos fabricantes de automóviles de renombre se han dado cuenta de que el siguiente factor importante para mejorar la seguridad del tráfico es la "comunicación" entre los coches.
Si los coches pueden comunicarse entre sí, los conductores pueden identificar y tomar precauciones con antelación, incluso si el peligro está en la siguiente curva o incluso más lejos. En el futuro, los automóviles tendrán una función de detección de peatones y el vehículo podrá frenar automáticamente y realizar paradas de emergencia sin que el conductor tenga que pisar el freno. En el 80º Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó el Volvo S60 equipado con un sistema de detección de peatones con función de frenado totalmente automático, que puede detectar a los peatones que se cruzan en la carretera delante del coche. En caso de emergencia, el sistema primero emite una advertencia sonora al conductor y muestra una señal intermitente en el parabrisas. Si el conductor no responde a la advertencia y una colisión es inminente, el automóvil aplicará automáticamente el frenado total. El sistema de advertencia previene la fatiga al conducir y le ayuda a deshacerse de la somnolencia mientras conduce. Conducir con sueño es un problema común de seguridad vial en todo el mundo. La red de seguridad inteligente en el automóvil de Toyota también puede corregir rápidamente los errores del conductor: monitorea el pulso del conductor a través del volante y activa un sistema de advertencia cuando se descubre que el conductor está cansado mientras conduce. Inicialmente, simplemente sacude el asiento del conductor. Cuando el conductor aún no responde, el sistema se apagará automáticamente y obligará al automóvil a detenerse.
Transporte inteligente
A los ojos de las empresas, el mercado de Internet de los vehículos puede que solo signifique oportunidades comerciales continuas. Pero desde un nivel más macro, la mayor importancia del Internet de los vehículos es crear transporte inteligente y beneficiar al público. Las aplicaciones específicas de Internet de los vehículos incluyen principalmente: proporcionar advertencias instantáneas a los conductores a través de advertencias de colisión, señales de tráfico electrónicas, advertencias de semáforos, diagnóstico de vehículos en línea y detección de carreteras resbaladizas, mejorando la seguridad en la conducción y agregando una capa adicional de protección a la información personal de las personas. la seguridad a través de la gestión del tráfico urbano, la detección de la congestión del tráfico, la planificación de rutas, los peajes de las autopistas y la gestión del tráfico de autobuses mejoran la eficiencia de los viajes de las personas y contribuyen a aliviar la congestión del tráfico, brindándoles entretenimiento e información sobre la vida, como restaurantes, viajes compartidos y redes sociales; la comodidad y el entretenimiento de la vida de las personas.
Tecnologías clave
1. Tecnología de sensores e integración de información de sensores:
“El Internet de los vehículos es una red entre automóviles, carreteras y personas”. de vehículos Las aplicaciones de la tecnología de detección en China son principalmente redes de sensores de vehículos y redes de sensores de carreteras. La red de sensores del vehículo se puede dividir en una red de sensores dentro del vehículo y una red de sensores fuera del vehículo. La red de sensores dentro del vehículo es una red que proporciona información sobre el estado del automóvil a las personas. Por ejemplo, el diagnóstico remoto requiere esta información de estado para analizar y juzgar el estado del automóvil. La red de sensores fuera del vehículo es una red de sensores utilizada. para detectar las condiciones ambientales fuera del automóvil, como la información del sensor anticolisión y las cámaras que detectan el entorno externo, se pueden utilizar para mejorar la seguridad y ayudar a la conducción. La red de sensores de carretera se refiere a una red de sensores colocados en la carretera y al borde de la carretera. Estos sensores se utilizan para detectar y transmitir información sobre el estado de la carretera, como el flujo del tráfico, la velocidad del vehículo, la congestión en las intersecciones, etc. obtener información sobre Información sobre carreteras y entorno del tráfico. Ya sea la red de sensores dentro del automóvil, fuera del automóvil o en la carretera, todo juega un papel en la detección de la situación dentro del automóvil y el entorno, lo que proporciona un "contenido" único (diferente de Internet) para el " Internet de los Vehículos". La integración de estos "contenidos", es decir, la integración de información de la red de sensores, será un contenido de desarrollo tecnológico importante de la "Internet de los vehículos" y un contenido de desarrollo tecnológico muy distintivo.
2. Plataforma de sistema de terminal montado en vehículo abierta e inteligente
Al igual que las computadoras en Internet y los teléfonos móviles en Internet móvil, los terminales montados en vehículos son el medio para que los propietarios de automóviles Para obtener el valor máximo de Internet de los vehículos, se puede decir que es el nodo más importante de la red. Actualmente, muchos terminales de navegación y entretenimiento montados en vehículos no son adecuados para el desarrollo de "Internet de vehículos". La razón principal es que adoptan plataformas de sistemas de terminales no abiertos y no inteligentes. Es difícil construir un ecosistema de red basado en una plataforma de sistema terminal que no sea lo suficientemente abierta e inteligente. En este sentido, se puede sentir la importancia de esto al observar el campo de los teléfonos inteligentes: una gran cantidad de desarrolladores han creado cientos de miles de aplicaciones basadas en los sistemas operativos de terminales IOS de Apple y Android de Google. Estas aplicaciones crean nuevas oportunidades para estos dos. ecosistemas de redes móviles. Y todo esto se debe a que los desarrolladores pueden desarrollar aplicaciones basadas en dicho sistema, especialmente el sistema Android de Google. El código fuente es completamente abierto y se puede cortar y optimizar. Por lo tanto, desde el punto de vista actual, Google Android también se convertirá en el sistema operativo principal para los sistemas terminales de Internet de vehículos. Nace naturalmente para aplicaciones de red y está especialmente diseñado para operaciones táctiles. Tiene una buena experiencia y se puede personalizar. Tiene aplicaciones ricas y la cantidad de aplicaciones está creciendo rápidamente, lo que ha formado un ecosistema de red maduro.
Por otro lado, WinCE, que actualmente se utiliza sobre todo en terminales de vehículos, se puede decir que es un sistema cerrado. Es difícil tener margen para un mayor desarrollo porque hay muy pocas aplicaciones. Debido a la política cerrada de Microsoft, cualquier modificación. Ha trabajado duro para desarrollar la función de Internet, pero no hay aplicaciones ni servicios destacados. Roewe 350 y su INKANET en el mercado de preinstalación, y los productos de plataforma Android de Luchang Technology en el mercado de posinstalación han demostrado el valor de Android será la opción inevitable para el sistema operativo de plataforma de terminal de navegación y entretenimiento en el automóvil.
3. Tecnología de reconocimiento de voz
No importa cuán buena sea la experiencia táctil, no es seguro para los conductores tocar y operar el sistema terminal mientras conducen, por lo que la tecnología de reconocimiento de voz parece especialmente importante. , será un impulso para el desarrollo del Internet de los vehículos. La tecnología de voz madura permite a los conductores emitir comandos y solicitar servicios a Internet de los vehículos a través de la boca y recibir servicios proporcionados por la Internet de los vehículos con los oídos. Esta es la experiencia de aplicación más adecuada en el espacio de rápido movimiento del automóvil. . La tecnología de reconocimiento de voz madura depende de un corpus y una potencia informática potentes. Por lo tanto, el desarrollo de la tecnología de voz montada en vehículos debe depender de la red, porque la capacidad de almacenamiento y la potencia informática de los terminales montados en vehículos no pueden resolver la tecnología de reconocimiento de voz de los no usuarios. comandos fijos, y debe Es necesario adoptar tecnología de "reconocimiento de la nube" basada en tecnología del lado del servidor;
4. El reconocimiento de voz mencionado anteriormente que utiliza tecnología de computación en la nube, muchas aplicaciones La prestación de servicios y servicios debe adoptar tecnologías de computación del lado del servidor y de computación en la nube. Al igual que Internet y la Internet móvil, las capacidades de los terminales son limitadas. Sólo a través de la computación del lado del servidor se puede integrar más información y recursos para brindar servicios oportunos a los terminales. La computación del lado del servidor ha comenzado a ingresar a la era de la computación en la nube. La computación en la nube se utilizará en Internet de los vehículos para analizar y calcular las condiciones de las carreteras, planificación de rutas de vehículos a gran escala, despacho de tráfico inteligente, cálculos de diagnóstico de vehículos basados en casos grandes, etc. La Internet de los vehículos, al igual que Internet y la Internet móvil, debe adoptar la integración de servicios para lograr la innovación en los servicios y brindar servicios de valor agregado. A través de la integración de servicios, las terminales montadas en vehículos pueden obtener servicios más apropiados y valiosos, como la integración de servicios de call center y negocios de seguros de automóviles, la integración de diagnóstico remoto y reservas de servicios en el sitio, la integración de servicios de ubicación y servicios comerciales. etc.;
5. Tecnología de comunicación y aplicaciones
El Internet de los vehículos se basa principalmente en dos aspectos de la tecnología de la comunicación: la comunicación inalámbrica de corta distancia y la tecnología de comunicación móvil de larga distancia. El primero son principalmente dispositivos de detección RFID y 2.4G similar a la tecnología de comunicación WIFI, el segundo incluye principalmente tecnologías de comunicación móvil como GPRS, 3G, LTE y 4G. Estos dos tipos de tecnologías de comunicación no son exclusivos de Internet de los vehículos, por lo que el desarrollo tecnológico se centra principalmente en la aplicación de estas tecnologías de comunicación, incluidas aplicaciones de comunicación inalámbrica de corta distancia, como el pago automático en autopistas y estacionamientos, dispositivos inalámbricos. interconexión y aplicaciones VOIP (Car Friends Online, pilotaje de flotas, etc.), monitoreo y envío de transmisión de paquetes de datos, videovigilancia y otras aplicaciones de tecnología de comunicación móvil.
6. Tecnología de Internet
La esencia del Internet de los vehículos es la integración del Internet de las cosas y el Internet móvil. Internet de los vehículos integra diversa información y servicios de vehículos, carreteras y personas y, en última instancia, proporciona servicios a las personas (personas en el automóvil y personas que prestan atención al automóvil). Por lo tanto, no solo a las personas que pueden obtener la información y los servicios proporcionados. por Internet de vehículos Es un terminal montado en un vehículo, pero todos los terminales que pueden acceder a Internet y a Internet móvil, por lo tanto, las computadoras y los teléfonos móviles también son terminales de Internet de vehículos. Las tecnologías y aplicaciones existentes de Internet e Internet móvil se pueden utilizar básicamente en la Internet de los vehículos, incluido el entretenimiento multimedia, el comercio electrónico, las aplicaciones Web2.0, los servicios de información, etc. Por supuesto, en comparación con la Internet general y la Internet móvil existentes, la Internet de los vehículos tiene dos características clave: en primer lugar, está relacionada con los automóviles y las carreteras y, en segundo lugar, utiliza la información de ubicación como elemento clave. Por lo tanto, es necesario desarrollar aplicaciones de Internet únicas para la Internet de los vehículos en torno a estas dos características clave, lo que atraerá una gama más amplia de usuarios y proveedores de servicios a la Internet de los vehículos.