Boeing (NYSE: BA, TYO: 7661) es una empresa estadounidense que desarrolla y produce aviones y ocupa una alta cuota de mercado en la industria de la aviación mundial. Su sede está ubicada en Chicago, Illinois.
[Editar este párrafo] Historia
La Boeing Company fue fundada el 1965 de junio de 438 + 1 de julio de 2006 por William Edward Boeing, y pasó a llamarse Boeing Company en junio de 1917. En 1929, el nombre se cambió a United Aircraft Air Transport Company. 1934 Se divide en tres compañías separadas según lo exigen las regulaciones gubernamentales: United Aircraft Company (ahora United Technologies Corporation), Boeing Aircraft Company y United Airlines. En 1961, la Boeing Aircraft Company original pasó a llamarse Boeing Company.
En sus inicios, Boeing producía principalmente aviones militares y también incursionaba en aviones de transporte civil. Entre ellos, son famosos el expulsor P-26 y el avión comercial Boeing 247. El Boeing 307 desarrollado en 1938 fue el primer avión civil con cabina presurizada.
A mediados de la década de 1930, Boeing comenzó a desarrollar grandes bombarderos, incluidos los famosos bombarderos B-17 (apodados "Battle Fortress") y B-29 en la Segunda Guerra Mundial, así como los famosos B- 29 bombarderos durante la Guerra Fría entre Oriente y Occidente, 47 y bombarderos estratégicos B-52 (apodados "Fortaleza Estratosférica"). Durante más de 30 años, el B-52 ha sido el pilar de la fuerza de bombardeo estratégico de Estados Unidos. Boeing también produce el famoso avión cisterna KC-135 de la Fuerza Aérea de EE. UU. y el avión de alerta temprana E-3 (apodado "Watchtower").
Después de la década de 1960, el negocio principal de Boeing pasó de los aviones militares a los aviones comerciales. El Boeing 707, desarrollado con éxito en 1957 sobre la base del avión cisterna KC-135, fue el primer avión a reacción civil de la compañía y ha recibido miles de pedidos. Desde entonces, ha estado fuera de control en el campo de los aviones a reacción comerciales y ha desarrollado sucesivamente una serie de modelos como Boeing 727, Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 y Boeing 767, consolidando gradualmente su posición como el líder mundial. Fabricante líder de aviones comerciales. Entre ellos, el Boeing 737 es un avión de aviación civil de corto y medio alcance ampliamente utilizado en todo el mundo. Desde su creación, el Boeing 747 ha ocupado durante mucho tiempo el primer puesto como avión de pasajeros de aviación civil de largo alcance más grande del mundo.
El avión presidencial estadounidense "Air Force One" también es una modificación de los Boeing 707 y Boeing 747 producidos por la compañía.
En 1997, Boeing anunció la fusión de la Boeing Company original y la McDonnell Douglas Company original (McDonnell Douglas para abreviar), y la nueva Boeing Company se puso oficialmente en funcionamiento. McDonnell Douglas fue alguna vez el mayor fabricante de aviones militares de Estados Unidos. Esta empresa produce los famosos aviones de transporte militar F-4 Phantom, F-15 Eagle, C-17 y las series DC y MD.
Durante más de 40 años, Boeing ha sido el principal fabricante mundial de aviones comerciales y líder del mercado mundial en aviones militares, satélites, defensa antimisiles, vuelos espaciales tripulados y lanzamientos de vehículos de lanzamiento. Los ingresos de la empresa en 2003 fueron de 50.500 millones de dólares.
Para satisfacer las necesidades de los usuarios, Boeing se ha comprometido a desarrollar continuamente nuevos productos y explorar nuevas tecnologías. Crea nuevos productos para aviones civiles; desarrolla, produce, respalda y moderniza aviones para la Fuerza Aérea de los EE. UU.; fabrica vehículos de lanzamiento capaces de poner en órbita 65,438+04 toneladas de carga útil, además de mejorar las comunicaciones para personas de todo el mundo a través de redes satelitales avanzadas; , Boeing también se adhiere a su larga tradición, persigue la perfección y desarrolla incansablemente nuevas tecnologías e inventos.
[Editar este párrafo] Situación actual
Con la fusión de McDonnell Douglas por Boeing en 1997, la incorporación de los aviones de la serie McDonnell Douglas reforzó aún más las tradicionales ventajas de Boeing en el campo de la aviación civil , y también hizo la fusión Boeing tiene una historia de 70 años liderando la industria de la aviación civil. Los principales productos de aviones comerciales existentes de Boeing incluyen aviones de las series 717, 737, 747, 767 y 777 y aviones ejecutivos de Boeing. El foco de la investigación y el desarrollo de nuevos productos es el Boeing 787, que es muy eficiente y se espera que entre en producción en 2008 (la entrega se ha retrasado tres veces y aún no se ha entregado en agosto de 2008). La atención se centra actualmente en el 797. Hay casi 13.000 aviones comerciales Boeing en servicio activo en todo el mundo, lo que representa aproximadamente el 75% de la flota mundial.
Boeing Civil Aviation Services ayuda a los usuarios a mantener sus aviones en óptimas condiciones a través de soporte técnico de primera clase las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y proporciona un conjunto completo de servicios de ingeniería, modificación, logística e información a nivel internacional a usuarios globales, incluidas las aerolíneas que operan servicios de pasajeros y carga. y fabricantes de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves. Boeing Alten Aviation Training es el proveedor de formación de aviación más grande y completo del mundo, formando personal de vuelo y mantenimiento para el mercado de aeronaves con más de 65.438+000 asientos.
Tras fusionarse con McDonnell Douglas, Boeing se convirtió en la mayor empresa aeroespacial del mundo. La nueva Boeing Company está compuesta por cuatro grupos empresariales principales: Boeing Financial Company, Boeing Commercial Airplanes, Boeing Connectivity y Boeing Integrated Defense Systems. Boeing Customer Services Group brinda soporte a estas unidades de negocios. El grupo proporciona principalmente servicios públicos y servicios de apoyo básicos eficientes a los grupos empresariales de Boeing para ayudarles a centrarse en mantener el crecimiento de los beneficios. Además, Ghost Engineering ofrece investigación y desarrollo de tecnología avanzada, incluidos conceptos avanzados de gestión del tráfico aéreo. Ghost Engineering ayuda a los grupos empresariales a identificar necesidades técnicas y luego ofrece soluciones innovadoras y asequibles.
*Boeing Commercial Aircraft produce principalmente aviones de transporte civil, incluidos los aviones de las series Boeing 717, 737, 747, 757, 767 y 777, y ofrece diversos aviones de transporte civil y aviones de carga desde 100 hasta más de 500 asientos. tipo. Hay decenas de miles de aviones comerciales Boeing en servicio activo en el mundo al mismo tiempo. Actualmente, Boeing Commercial Airplanes está trabajando arduamente para desarrollar el avión de la serie Boeing 787, que se espera que vuele por primera vez en 2007 y se entregue en 2008.
*Boeing Integrated Defense Systems produce principalmente aviones militares, misiles y vehículos de lanzamiento. Es el mayor contratista de la NASA. Boeing Integrated Defense Systems proporciona servicios de extremo a extremo para sistemas a gran escala para clientes comerciales, gubernamentales y de defensa de todo el mundo. Estos sistemas a gran escala combinan redes de comunicaciones complejas con plataformas terrestres, marítimas, aéreas y espaciales para ofrecer una gama muy amplia de sistemas, productos y servicios de defensa y espaciales. Diseña, fabrica, modifica y brinda soporte para aviones de combate, bombarderos, aviones de transporte, helicópteros, aviones cisterna, misiles y sistemas de armas, y está a la vanguardia de la tecnología militar de sistemas no tripulados. El Grupo de Sistemas de Defensa Integrados también apoya varios programas importantes de defensa del gobierno de EE. UU., incluido el programa de Defensa Terrestre de Medio Alcance del Departamento de Defensa, el Sistema de Imágenes Futuras de la Oficina Nacional de Reconocimiento, el programa de vehículos de lanzamiento de la Fuerza Aérea de EE. UU. y el programa de la Estación Espacial Internacional de la NASA. Como integrador de sistemas, el grupo ha emprendido una serie de nuevos proyectos, incluido el Sistema de Combate Futuro y el Sistema de Radio Táctico Conjunto del Ejército de los EE. UU., la Serie de Terminales Avanzadas Más Allá de la Línea de Visión del Departamento de Defensa de los EE. UU. y el Sistema de Explosivos del Departamento de Transporte de los EE. UU. Sistema de detección.
*Boeing Capital es una empresa financiera que brinda servicios de financiamiento y arrendamiento de activos. Boeing Financial Corporation es un proveedor global de soluciones financieras cuya misión principal es apoyar a otros grupos empresariales de Boeing. En estrecha colaboración con Civil Aircraft Group y Integrated Defense Systems, la empresa gestiona, organiza y/o proporciona financiación para facilitar la venta y entrega de aviones, satélites y vehículos de lanzamiento comerciales y militares de Boeing. Con activos totales de 654.380 millones de dólares, Boeing Financial Services combina la solidez financiera de Boeing, su presencia global, su profundo conocimiento de los clientes y equipos de Boeing y expertos financieros experimentados.
*Connexion de Boeing proporciona servicios bidireccionales de Internet y TV a bordo de aviones y conecta Internet directamente a vuelos comerciales. Boeing Connection Company es un proveedor de servicios de información móvil que proporciona acceso bidireccional a Internet de alta velocidad y en tiempo real para plataformas móviles, cambiando la forma en que las personas se conectan, se comunican y se entretienen mientras viajan. Boeing Connect atiende a tres mercados importantes: los usuarios de aviones comerciales y sus pasajeros, el mercado de aviones de negocios, incluidos aviones para particulares y altos funcionarios gubernamentales, y el mercado de transporte marítimo. Los pasajeros pueden utilizar una computadora portátil o un asistente digital personal (PDA) para disfrutar de acceso seguro de alta velocidad a Internet, cuentas de correo electrónico personales y comerciales y redes LAN corporativas. También pueden enviar y recibir archivos adjuntos y ver entretenimiento, todo a velocidades DSL. Los servicios de Boeing Connect crean valor no sólo para los pasajeros, sino también para los usuarios de aviones, permitiéndoles aprovechar el extraordinario ancho de banda de Boeing Connect para mejorar la eficiencia operativa, el servicio al cliente y la seguridad. Boeing Connect tiene una red de servicio global para brindar a los clientes servicios de soporte 24 horas al día, 7 días a la semana.
En Estados Unidos, Boeing Connect presta servicios actualmente al mercado de la aviación ejecutiva, incluidos los usuarios de aviones privados y gubernamentales. A nivel internacional, Lufthansa ha elegido Boeing Connect para sus rutas transatlánticas. En el primer trimestre de 2003, Lufthansa y British Airways realizaron una prueba de tres meses y los pasajeros de aviones civiles disfrutaron por primera vez de los servicios antes mencionados. Además de Lufthansa, el creador del servicio, ANA, China Airlines, Japan Airlines, Korean Air, SAS y Singapore Airlines también han anunciado planes para equipar sus flotas de larga distancia con Boeing Connect. En mayo de 2004, se lanzó por completo el servicio de transferencia de Boeing en la ruta transatlántica.
Boeing * * * utiliza el Grupo de Servicios para proporcionar servicios de soporte fundamentales a las operaciones globales de otros grupos empresariales para respaldar su enfoque en mantener un crecimiento rentable. Sus negocios abarcan desde computadoras, operaciones de redes, comercio electrónico, instalaciones y servicios, beneficios y programas para empleados, hasta seguridad, transporte y adquisición de productos y servicios. El grupo también brinda orientación sobre seguridad, salud y medio ambiente a los empleados y clientes de Boeing y ofrece una amplia gama de servicios de viajes y reservas a través de Boeing Travel Management. Además, el Grupo de Servicios gestiona todas las propiedades de Boeing. Al integrar servicios, el grupo crea mayor valor, un proceso y un modelo operativo "esbeltos", al mismo tiempo que utiliza mejor las capacidades de adquisiciones y hace que los servicios sean más convenientes y fáciles de usar.
Boeing tiene cerca de 65.438+06 millones de empleados en 70 países y 48 estados de Estados Unidos. Sus principales bases comerciales son Puget Sound, en el sur de California, Wichita y St. Louis en el estado de Washington, EE. UU.
[Editar este párrafo] La estrategia de Boeing en China bajo la globalización.
El 1 de septiembre de 2003, la Biblioteca del Instituto de Aviación Civil de China y Boeing China celebraron una ceremonia para conectar el sitio web profesional de aviación MyBoeingFleet.com del Instituto de Aviación Civil de China y se convirtió en el Instituto de Aviación Civil de China. la primera universidad del mundo en acceder al sitio web de la Universidad. A través de este sitio web, profesores y estudiantes de la Escuela de Aviación Civil de China pueden acceder a 21 tipos de documentos de mantenimiento y 6 tipos de documentos de vuelo. En la superficie, esto es solo una ceremonia de entrada ordinaria. De hecho, puede entenderse como una extensión de la estrategia de globalización de Boeing. Como dijo Wang Jianmin, presidente de Boeing China, "China tiene muy buenos talentos. Esperamos que los estudiantes de la Academia de Aviación Civil de China puedan utilizar este sitio web para mejorar su nivel de formación profesional y llevar la comodidad que ofrece el sitio web a su trabajo futuro. , que será útil para la industria de la aviación civil de China y la estrategia de talento global de Boeing tendrá un gran impacto "Nueva globalización Como la empresa aeroespacial más grande del mundo, muchos siempre han considerado a Boeing como sinónimo de aeronaves civiles. Actualmente, Boeing cuenta con 65.438+060.000 empleados en más de 70 países de todo el mundo. Sus principales bases comerciales se concentran en Puget Sound, Washington, el sur de California, Wichita, Kansas y St. Louis, Missouri. Tiene 65.000 usuarios en todo el mundo. 438+045 países. Hay más de 14.000 aviones comerciales Boeing en servicio activo en todo el mundo, lo que representa el 75% de la flota mundial. En China, en junio de 2003, estaban en funcionamiento 433 de 650 aviones (excluidos Hong Kong, Macao y Taiwán). La cuota de mercado de Boeing en China en términos de número de aviones es de 67. Pero sólo porque una empresa tenga un nombre reconocido y ventas globales no significa que sea global. Si quieres sobrevivir, crecer y prosperar, debes convertirte en una empresa global.
El presidente y director ejecutivo de Boeing, Phil Condit, dijo: "La tendencia de la globalización del mercado y la globalización de la competencia es imparable. Si queremos seguir creando valor y oportunidades de negocio, incluida la creación de oportunidades para los empleados de Boeing, crear empleo oportunidades, debemos lograr la globalización. No basta con producir productos excelentes, brindar servicios perfectos y abrir mercados para nuestros productos. De hecho, si una gran empresa quiere hacerlo, debe convertirse en una parte integral de la sociedad. servimos. Para tener éxito en el futuro, debemos tomar el camino de la globalización "Además de llevar los productos y servicios de la empresa al mercado, la globalización también debe abrir la puerta a las nuevas tecnologías y escuchar las sugerencias de personas de diferentes culturas. , antecedentes y experiencias.
Thomas Pickering, vicepresidente senior de relaciones internacionales de Boeing, también tiene un profundo conocimiento de esto: “Uno de los beneficios de la globalización es que las empresas pueden utilizar mejor sus capacidades y recursos globales. no es el dominio exclusivo de un país o una persona.
Si queremos ser los mejores, debemos reclutar talentos de élite de todo el mundo, recopilar buenas sugerencias y adoptar tecnologías avanzadas y aplicarlas a nuestras operaciones, productos y servicios. "La razón por la que avanza la estrategia de globalización de Boeing es diferente a la anterior". Boeing solía estar muy centralizada en la gestión, pero ahora se centra en la globalización empezando por las piezas de aviones. En el pasado, hacíamos hincapié principalmente en la globalización de las ventas y las adquisiciones, pero desde que la empresa completó su estrategia de diversificación corporativa en 2000, la empresa está trabajando arduamente para convertirse en una empresa global, no solo en ventas y adquisiciones, sino también en términos de talento. , gestión e I+D. "Dijo el director Wang Jianmin. Nuevas iniciativas En los últimos dos años, si bien Boeing está comprometida con operaciones diversificadas, ha comenzado a considerar seriamente su estrategia de desarrollo global.
Antes de esto, casi todas sus fábricas todas Concentrado alrededor de Seattle, el artículo del Wall Street Journal también decía: “Si bien el gigante aeroespacial estadounidense ha estado vendiendo aviones en todo el mundo durante décadas, ha estado llevando el dinero que gana a Estados Unidos en lugar de forjar socios internacionales. "Desde 65438 hasta 0999, después de que la junta directiva de Boeing visitara Europa, Conti se dio cuenta de que las decisiones tomadas por otros países afectaban el mercado, la estructura fiscal y la capacidad de hacer negocios de Boeing allí. Lo más peligroso para una empresa es un remanso. Transformación de Boeing La El objetivo es prepararse para el siglo XXI. La transformación comenzó con la adquisición de Rockville Corporation y la fusión de McDonnell Douglas, haciendo a la empresa más fuerte y más amplia, y luego se fusionó con otras empresas, incluidas Preston Group y Jepson Company, Continental Drawing Company. , Hugo Aeronautical Communications Company y Hawker Havilland Company han logrado lo siguiente: suficientes reservas de talento y reservas de capital para brindar nuevas oportunidades a 16.000 empleados para implementar esta expansión estratégica global. Una de las claves del plan fue el establecimiento de Relaciones Internacionales de Boeing. , que estará dirigido por el Sr. Pickering En ese momento, Conti dijo: "Teníamos claro que teníamos que poner un mayor énfasis en las operaciones globales. "Una de las principales tareas del Departamento de Relaciones Internacionales es formar un equipo de liderazgo y un equipo de estrategia nacional en los países o regiones donde Boeing lanzará nuevos negocios. En el pasado, en otros países, Boeing no tenía un presidente dedicado. Representando a toda la empresa, la oficina "en el extranjero" es principalmente una unidad de negocios independiente que se enfoca en operaciones especiales, como ventas o compras, y el personal comercial también es el personal responsable de Boeing en el país. personas familiarizadas con las costumbres y el idioma locales en la red de oficinas nacionales o regionales de 25 Boeing, esta es una parte importante de la estrategia de globalización que Boeing está implementando activamente. Boeing cree que la globalización es localización, y solo convirtiéndose en una parte integral de la sociedad. Para poder tener éxito en el futuro, Boeing se esfuerza por desarrollar nuevas inversiones y negocios en todo el mundo. Por ejemplo, alrededor de 400 ingenieros rusos trabajan para Boeing en Moscú y se comunican electrónicamente con el equipo de diseño en Seattle. en turnos todos los días Debido a la diferencia horaria, se puede establecer un ciclo de trabajo continuo efectivo con el equipo de diseño en Seattle. Esto no solo brindará a Boeing la capacidad de brindar soporte de ingeniería en cualquier momento, sino que también compensará el tiempo. escasez de técnicos en ingeniería aeronáutica. La compañía genera millones de dólares en ingresos.
Actualmente, Boeing y sus filiales emplean a unas 5.300 personas fuera de Estados Unidos, lo que representa el 3% del total de empleados de Boeing (174.000). Distribuido en 61 países y regiones, incluidos unos 3.000 en Australia y cientos en el Reino Unido, Alemania y Rusia. Rice predice que Boeing "realizará importantes movimientos comerciales en otros países durante los próximos cinco años" y está explorando nuevas vías. Paulina Benda, directora de estrategia corporativa de recursos humanos y relaciones internacionales, señaló: “Estamos buscando un punto de avance para coordinar nuestro proceso de globalización para que Boeing pueda coordinar y desarrollar recursos globales sobre una base * * *. Mientras tanto, la vicepresidenta de Diversidad Global de Boeing, Joyce Tucker, y los expertos en recursos humanos de la sede mundial de Boeing en Chicago y varias unidades de negocios han comenzado a realizar una investigación exhaustiva para comprender lo que Boeing ha hecho, la cultura y las leyes de los países donde hacemos o haremos negocios. , Tucker dijo: “La clave es que desarrollemos una fuerza laboral diversa y capacitada. Además, debemos crear un entorno que apoye la diversidad cultural en el lugar de trabajo, entre los clientes a los que servimos y en las comunidades en las que vivimos.
Tucker también dijo que esto significa que las operaciones de Boeing deben seguir las reglas y prácticas locales, así como las leyes estadounidenses. Tucker cree que esto requiere que Boeing mejore la forma en que selecciona a los empleados estadounidenses para su despliegue en todo el mundo para permitir tales oportunidades de asignación. De esta manera, los empleados pueden aprovechar mejor su experiencia adquirida para desempeñar su trabajo. Para diferenciarse de la competencia con Airbus y fortalecer su influencia en el proceso de globalización, Boeing lanzó el nuevo avión 7E7. rompió completamente las reglas desde su concepto inicial, nombre, diseño, interior e incluso materiales. Una de las innovaciones fue el nombre del avión. El equipo dirigido por Boeing Commercial Aircraft Group intercambió ideas de personas dentro y fuera de la empresa. Time Warner, podemos entender las opiniones y necesidades de los pasajeros a través de Internet. En segundo lugar, además de participar en el evento de naming, también se invitará al público a participar en el "Equipo de Diseño Global". tiene la oportunidad de participar en el desarrollo del Boeing 7E7 Dreamliner. En tercer lugar, habrá más innovación dentro del avión. La estructura principal del avión 7E7 utilizará materiales compuestos avanzados en lugar del aluminio tradicional. El mundo está discutiendo sobre el Boeing 7E7 y otros aviones Boeing. El Boeing 7E7 será el resultado de la participación conjunta y los esfuerzos conjuntos de socios y proveedores globales. Como mercado estratégico de Boeing, China es, por supuesto, uno de los focos de la globalización. año, el Sr. Wang Jianmin fue nombrado director ejecutivo de Boeing China Co., Ltd. se convierte en el décimo presidente nacional y regional designado por Boeing en los últimos 12 meses. El presidente y director ejecutivo de Boeing, Philip Condi, dijo lo siguiente sobre su nuevo subordinado: No lo es. Solo estar familiarizado con la cultura china y comprender el entorno empresarial en los Estados Unidos ayudará a mejorar aún más la asociación de Boeing con China y ampliar las oportunidades de crecimiento empresarial.
Boeing predice que el mercado de la aviación chino requerirá más de 1.900 aviones. En los próximos 20 años, el nuevo avión tendrá un valor de 165 mil millones de dólares. El mercado de transporte aéreo de China crecerá a una tasa anual de 7,6, lo que convertirá a China en el segundo mercado de aviación civil más grande del mundo después de Estados Unidos. su estrategia en China e involucrarse en aviones civiles. Esto está en línea con la afirmación del presidente y director ejecutivo de Boeing, Philip Condi, de que la compañía debería hacer ajustes oportunos: “No son las especies más fuertes, ni siquiera las más inteligentes, las que sobreviven. puede ajustarse mejor y adaptarse a los cambios que al final sobrevivirán. "Los cambios se pueden ver en los cambios en el sitio web de Boeing China". De ahora en adelante, Boeing Air Traffic Management Group, Boeing Connect, Boeing Financial Corporation, etc. Se realizará una demostración en el sitio web de Boeing China. Al mismo tiempo, para cooperar con estos grupos empresariales en la expansión de sus negocios en China, estamos reclutando nuevo personal para atender específicamente a estos grupos, de modo que, por un lado, puedan tener una comprensión más profunda de las necesidades y oportunidades potenciales de el mercado chino y, por otro lado, también pueden comprender mejor las necesidades y oportunidades potenciales del mercado chino. Un buen lugar para comerciar y cooperar con los socios chinos. " dijo el presidente Wang Jianmin. Hablando de las razones de estos cambios, el presidente Wang Jianmin creía que Boeing solía centrarse en el negocio de aviones civiles y luego comenzó a adquirir y fusionar otras compañías, convirtiendo a Boeing en la compañía aeroespacial líder en el mundo. Ahora, si Boeing quiere convertirse en una empresa global. Las empresas requieren que Boeing se convierta en una empresa local con amplios recursos comerciales en algunos países importantes. Espero que dentro de 20 años, cuando pienses en Boeing, pienses en una marca internacional en China. Con nuestros esfuerzos, definitivamente podemos lograrlo.
[Editar este párrafo]Boeing y Airbus Industries
Airbus Industrial fabrica principalmente aviones de transporte civil para la Unión Europea, Francia, Alemania y Estados Unidos. Reino Unido y España, fundada como empresa aeroespacial en 1970, se ha convertido gradualmente en el principal competidor de Boeing. La cuota de mercado de Boeing en aviones de transporte civil ha sido erosionada por Airbus, y las dos partes han lanzado una batalla de pedidos casi cara a cara. Mientras compiten a nivel mundial, las dos partes continúan acusándose mutuamente de competencia "desleal". Boeing acusa a los cuatro gobiernos de otorgar grandes subsidios a Airbus y otorgar préstamos a bajo interés a las aerolíneas que compran aviones Airbus, lo que viola las reglas pertinentes de la UE. A su vez, acusó a Boeing y sus contratistas de aceptar enormes subsidios gubernamentales, lo que desencadenó una disputa comercial entre los gobiernos de Estados Unidos y la UE. Altos funcionarios de ambas partes también aprovecharon varias ocasiones para enzarzarse en guerras de palabras.
Esta marca corporativa ocupó el puesto 75 en el ranking World Brands Top 500 de 2006 elaborado por el World Brand Laboratory, y ocupó el puesto 19 en el ranking de 2006 de las 100 empresas más grandes del mundo publicado por Barron's. Esta empresa ocupó el puesto 87 en la lista Fortune Global 500 de 2007.