El 1 de octubre de 1952 65438, se fundó Lotus en el Reino Unido y más tarde se convirtió en un fabricante de automóviles deportivos de fama mundial.
En 1954 nació el equipo Lotus.
Lotus entró en el escenario de la historia. El equipo Lotus tomó el auto de carreras Mark 8 para participar en competencias automovilísticas internacionales y se hizo famoso de una sola vez.
En 1955, Lotus Motor se puso en producción por primera vez.
El coche de carreras Mark 8 es el favorito del mercado. Para satisfacer las necesidades de los aficionados a los coches, la empresa ha desarrollado sucesivamente el coche de carreras Mark 9 con un manejo muy ágil y el coche de carreras Mark 10, más potente, y se ha convertido en miembro de la Asociación Británica de Fabricantes y Ventas de Automóviles.
En 1956 nació el bólido de carreras Lotus Eleven.
La empresa desarrolló tres modelos básicos de Lotus Eleven basados en el coche de carreras Mark 9 (Chapman lo nombró el nuevo coche de carreras y comenzó la producción de coches de la serie Lotus "E") para satisfacer las diferentes necesidades de los clientes.
1957, Lotus de siete plazas, coche de carreras de Le Mans.
El Lotus Seven se lanzó al mercado como un coche de carreras "económico", vendiéndose completo y montado. En 1957, el coche Eleven también logró un gran éxito en la pista, logrando un avance histórico en la carrera de resistencia de Le Mans y ganando el campeonato de índice de rendimiento de 750 cc.
En 1958 se fundó Group Lotus Company.
Este año, Chapman fundó Group Lotus. El Lotus 12 se convirtió en el primer coche Lotus en entrar en la Fórmula Uno (F1), terminando cuarto. Chapman participó en el desarrollo del automóvil del Gran Premio Internacional Van Waal, que ganó el Campeonato Mundial de Fabricantes de Automóviles en 1958.
1959, se traslada a Cheshunt
La fábrica de automóviles Lotus se traslada a una nueva fábrica en Cheshunt. Tras el gran éxito del Lotus 11, la empresa desarrolló un nuevo coche de carreras de pequeña cilindrada, denominado Tipo 17. En 1960, Lotus ganó el primer Gran Premio de Fórmula con un diseño de motor central.
El coche de carreras Tipo 18 tiene un diseño más sencillo que el coche de carreras Tipo 16. Stirling Moss representó a Rob Walker en el Gran Premio de Montecarlo y condujo el Type 18 hasta el Campeonato de Fórmula Uno.
Año 1961, Lotus tipo 20, tipo 21.
Para mantener la posición dominante de Lotus en las carreras juveniles, Chapman desarrolló especialmente el coche de carreras Tipo 20. Sólo tomó seis semanas diseñar y construir el auto de carreras Tipo 21, e inmediatamente participó en la carrera de F1 en la temporada de 1961. El Type 21 fue el primer coche de carreras de Lotus en ganar el Gran Premio Mundial de Fórmula.
En 1962 se lanzaron nuevos coches deportivos y de carreras.
A principios de la temporada de F1 de 1962, Lotus lanzó el coche de carreras Tipo 24, pero fue rápidamente sustituido por el Tipo 25. El coche Tipo 25 fue el primer coche de F1 en utilizar un diseño de chasis monocasco. En su primer año, ganó cuatro carreras de F1. El Tipo 26 (comúnmente conocido como Lotus Elan) se lanzó este año y ha estado en producción continua durante 11 años.
1963 fue un año de éxito para Cortina y la F1.
El Type 29 fue el primer coche de carreras de Indianápolis diseñado por Chapman. Jim Clark lideró la Indy 500 durante 28 vueltas y terminó segundo. Lotus desarrolló y fabricó el coche de carreras Lotus Cortina Tipo 28, que ayudó al equipo Ford a ganar el "Campeonato Británico de Automóviles".
1964, Tipo 33
Lotus desarrolló el coche de carreras Tipo 30, el primer coche diseñado para competición del Grupo 7. La empresa también desarrolló los coches de carreras Tipo 31, 32 y 33, construidos para las carreras de F3, F2 y Tasman, y F1 respectivamente. El Tipo 33 es una versión mejorada del Tipo 25 y tiene una estructura de capa única.
1965, más victorias en F1 y en Indy 500.
El piloto Jim Clark condujo el Type 33 en nombre del equipo Lotus y una vez más ganó el título de fabricante de automóviles y piloto. Clark también ganó la famosa carrera de autos Indy 500 en los Estados Unidos conduciendo el auto Tipo 38. El Lotus Elan fue el primer cupé con techo fijo y debutó en las carreras de carretera.
1966, se mudó a Hethel, Norfolk.
Lotus se mudó a una fábrica especialmente diseñada en Hethel, Norfolk. Debutó el convertible Tipo 45 Elan S3 mejorado, seguido por el automóvil de carretera Europa (Tipo 46) con motor central, y poco después de que comenzara la producción, Lotus comenzó el desarrollo del automóvil de carreras Tipo 47. Jim Clark terminó segundo en la Indy 500 conduciendo el Type 47.
1967, el legendario motor Cosworth-Ford DFV V8.
El coche Type 49 F1 se convirtió en el primer coche equipado con el legendario motor Cosworth-Ford DFV V8, que dominaría la F1 durante más de una década. Jim Clark ganó el Gran Premio de Holanda con el Type 49 y consiguió la pole position en los 11 Grandes Premios siguientes. En 1970, Elan corrió hacia más victorias en la F1.
En enero salió al mercado el famoso coche de carreras Elan Sprint. Lotus hizo su debut con el innovador coche de F1 Tipo 72, que ganó 20 títulos de Gran Premio. El piloto austriaco Jochen Rindt ganó el Gran Premio de Gran Bretaña de Brandschatch de 1970 con un nuevo coche Tipo 72, consiguiendo una vez más los títulos de fabricante y piloto.
En 1971, Europa utilizó nuevos motores.
Después de sustituir el motor y mejorar el manejo, el espacio interior y el estilo, se ha explorado mejor el potencial del Europa Racing, convirtiéndose en uno de los deportivos de producción más rápidos del mundo.
El Lotus 72 salió al mercado en 1972.
Otro año exitoso para el equipo Lotus. Emerson Fittipaldi ganó los campeonatos de constructores y pilotos de 1972 con el Type 72, luciendo la famosa marca John Player.
1973, "Texaco Star"
Lotus nombró a su próximo coche de carreras el Tipo 74, a menudo denominado "Texaco Star". Lotus consiguió su sexto campeonato de constructores, con Emerson Fittipaldi segundo en el campeonato de pilotos y Ronnie Peterson tercero.
1974, Lotus 2 2 Elite
Lotus lanzó el primer Type 75 Elite de cuatro plazas, que tenía un aspecto muy atractivo. Utiliza un motor de cuatro cilindros y 2 litros y tiene cuatro asientos espaciosos y cómodos. Se puede decir que el Elite es más lujoso que cualquier automóvil Lotus anterior, pero aún utiliza el chasis de la marca propia de la compañía y está lleno de una atmósfera de automóvil deportivo. 1980, Lotus Feast
Se presentó el Esprit Turbo en el Royal Albert Hall de Londres. Las líneas de productos de automóviles Lotus incluyen: Elite S2, Eclat S2, Esprit S2.2 (un automóvil de transición desarrollado sobre la base del S2) y Turbo. Durante esta temporada, Lotus utilizó el coche Type 81 F1 para competir en la pista.
En 1981, Lotus y 007 eran ultrasecretos.
Lotus aplicó el chasis y el sistema de suspensión del modelo turboalimentado al Esprit S3 sin turbocompresor. En julio de 1981, el Esprit Turbo se convirtió en una estrella y se convirtió en el coche de Bond en la nueva película de 007 "Top Secret". Muy llamativo.
En 1982, ocurrió la tragedia.
lotus 65438 lanzó Excel 2 2 (tipo 89) en octubre para reemplazar a Eclat. El Lotus 91 conducido por Elio de Angelis ganó el Gran Premio de F1. Ocurrió la tragedia. Colin Chapman, fundador y presidente de Lotus Racing, murió de un infarto el 16 de diciembre de 1982 a la edad de 54 años.
En 1983, la emoción continuará.
Aunque Chapman ha fallecido, su legado vivirá para siempre. Toyota aceptó la solicitud de Lotus y adquirió una parte de las acciones de Lotus. A finales de año, se presentaron en el Salón del Automóvil de Londres los Excel y Esprit Turbo actualizados.
Desde 65438 hasta 0984, Lotus Company se desarrolló y creció.
Para demostrar su determinación de convertirse en una empresa de consultoría en ingeniería automotriz, Lotus tomó medidas audaces e invirtió 500.000 libras para establecer dos de los laboratorios de motores controlados por computadora más avanzados de Europa. A partir de 1966, la fábrica de Norfolk fabricó 30.000 coches.
En 1985, el equipo Lotus estaba lleno de talentos.
Los hechos han demostrado que el equipo Lotus se ha convertido en una base para cultivar talentos. Ayrton Senna, un nuevo piloto de carreras, ganó el campeonato portugués en su primera temporada al volante del Tipo 97T y volvió a ganar el campeonato de Spa. El Tipo 97T fue el primer coche de carreras equipado con amortiguadores aerodinámicos. En 1990, el Lotus Carlton era uno de los coches más rápidos del mundo.
El Lotus Carlton, lanzado por Lotus, es uno de los coches más rápidos del mundo. En Estados Unidos, un equipo de tres Esprit Turbo SE compitió en la serie Showroom Stock. El equipo ganó cuatro carreras, consiguió seis poles y seis vueltas rápidas y terminó segundo en el Campeonato de Fabricantes de Automóviles. En 2000 llegó Yijin.
Lotus Engineering continuó su rápida expansión y estableció Lotus Engineering, Inc. en Ann Arbor, Michigan. En vísperas del campeonato Autobytel Lotus en Brandschatch, Lotus ha presentado un coche de carreras Exige de nuevo desarrollo. Ese año, Lotus lanzó el Sport 160 y el coche de carreras Elise de nueva generación.
En 2001, se inauguró el Centro de Operaciones de Ingeniería de Lotus en Malasia.
En 2001, Lotus fabricó más coches que en cualquier otro momento de sus 53 años de historia. La revista Autocar lo nombró recientemente "el mejor coche para conducir de Gran Bretaña". Lotus ha anunciado el establecimiento de un nuevo "Centro de Operaciones de Ingeniería" en el Parque Tecnológico de Malasia (TPM) en Kuala Lumpur, Malasia.
En 2002, recibió el Queen's Award for Enterprise.
Proton se convierte en el accionista número 100 de Lotus Group International Limited (LGIL). 'Lotus Cars' recibió el Queen's Award for Enterprise en reconocimiento a su contribución al 'comercio internacional'. En 2002, 85 empresas recibieron este honor.
En 2003 terminó una era.
A finales de 2003, el último Lotus Esprit salió de la línea de montaje, marcando el final de los más de 27 años de historia de producción de Esprit. Además de anunciar que el Elise saldrá a la venta en Estados Unidos en 2004, Lotus también anunció que el Elise seguirá vendiéndose en México y Rusia.
En 2004, el Elise número 20 salió de la línea de montaje.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004, Lotus exhibió el nuevo Lotus Exige. Al mismo tiempo, se lanzó la versión de pista del Lotus Exige Serie 2. 65438 A finales de octubre, la empresa lanzó el nuevo Lotus Elise 111R, que fue aclamado como el "Mejor Superdeportivo de 2004". 165438 En octubre, el Elise número 20 salió de la línea de montaje y se convirtió en el automóvil Lotus más popular de la historia.
2005, crecimiento, expansión y éxito
El nuevo Elise marcó un récord anual de ventas en Estados Unidos, y además consolidó la posición de Lotus como marca puramente deportiva en el mercado americano. . Se han entregado más de 2.300 vehículos Elise a los clientes, lo que convierte al Elise en el modelo de mayor éxito en los 57 años de historia de Lotus.
En 2006 se anunciaron nuevos planes.
George McIntosh y Sam Blogger ganaron el Campeonato Británico de Constructores GT de 2006 en GT3. Se lanza la nueva camioneta Europa. Lotus Group International Limited (LGIL) ha anunciado planes para lanzar dos nuevos modelos durante los próximos tres años.
En 2007 estableció un récord Guinness.
En junio y octubre de 65438, 311 autos Lotus aparecieron en Brands Hatch, conectados de un extremo a otro para formar un círculo, estableciendo así un récord Guinness para la mayoría de los autos de la misma marca conectados de un extremo a otro. El 2-Eleven presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra tiene unas prestaciones excelentes y una gran usabilidad.
En 2008, Évora hizo su debut y ganó un premio ambiental.
Evora es el primer modelo nuevo lanzado por Lotus desde el lanzamiento de Elise en 1995. Eco Elise se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Londres. El coche es un concept car respetuoso con el medio ambiente que utiliza materiales sostenibles y es respetuoso con el medio ambiente durante todo su ciclo de vida. Lotus Engineering celebra haber ganado el "Premio a la Innovación en Tecnología de Ingeniería 2008" por otro proyecto de protección ambiental.
En 2009, Yichu Lotus ganó muchos premios y su organización benéfica se ha desarrollado.
El EVOra ha recibido numerosos premios, incluido el Supercoche del año de la revista Top Gear, el Coche de rendimiento mundial del año de la revista Car, el Coche mundial del año de la revista Evo y el premio al mejor coche para conductores de Autocar en el Reino Unido. En junio y octubre de 5438, Lotus Company tuvo el honor de recibir al Rey y la Reina de Malasia para que visitaran este lugar. La modelo Naomi Campbell y Lotus se han asociado para lanzar un automóvil Lotus de edición limitada para recaudar fondos para las víctimas del terremoto de Haití. Los coches recaudaron más de 300.000 libras esterlinas en la subasta.
2010, innovación colaborativa
En 2010, Lotus estableció una nueva asociación técnica y comercial con el equipo técnico de carreras KV en preparación para participar en la serie IndyCar 2010. El auto de carreras Lotus IndyCar utilizará la clásica pintura verde y amarilla utilizada por los autos de carreras Lotus en las décadas de 1950 y 1960. Esta nueva decoración del automóvil se dará a conocer en la primera parada de la serie IndyCar en los Estados Unidos.