BMW simboliza el deporte, pero en la historia de BMW, pocos productos pueden competir con este coche. Su gran éxito en este campo lo convierte en un testigo de las carreras de BMW. Este es uno de los coches BMW más clásicos, admirado por muchos aficionados a los coches y buscado por los coleccionistas de coches. Este es el Batimóvil BMW 3.0 CSL.
Por cierto, este BMW es una leyenda en la pista. Tiene una rica historia de carreras, simboliza movimiento y velocidad y siempre ha sido buscado por fanáticos y coleccionistas. Ahora, este increíble auto está a subasta. ¿Estás listo para luchar por ello?
El exclusivo Batimóvil BMW 3.0 CSL es más que un simple automóvil, es testigo de una historia legendaria. Este coche fue un gran éxito en el sector y ahora se ha convertido en un símbolo de las carreras de BMW. Ahora, este precioso automóvil está siendo subastado, lo que genera una intensa controversia y discusión entre innumerables fanáticos y coleccionistas de automóviles.
El BMW E9 Grand Tourer Coupé nació originalmente en 1968 y no fue sustituido por el Serie 6 E24 hasta 1976.
Los antecesores del E9 son el 2000C y el 2000CS. Debido a que la parte delantera del automóvil solo puede equiparse con cuatro cilindros, lo cual es un poco tacaño, esta generación toma directamente la capacidad de instalar un motor de seis cilindros en línea como una de las condiciones básicas de diseño. Esta generación está propulsada por los motores BMW de seis cilindros en línea de 2,8 litros y 3,0 litros de la serie M30.
En 1972 se fundó oficialmente BMW Motorsport GmbH en Múnich. Al principio la empresa sólo contaba con ocho personas. Más tarde, a principios de los años 1990, BMW simplificó el nombre de la empresa a BWM M GmbH.
Así comenzaron los gloriosos años de la exclusiva BMW, y el logotipo de BMW M se ha convertido en el punto de referencia para los coches deportivos de lujo en el campo del automóvil actual.
Después de la creación de BMW M Company en 1972, comenzó a promover el entonces olvidado proyecto de carreras de BMW. En mayo de 1972, BMW lanzó la Competición Europea de Turismos y construyó un lote de coches de carreras 3.0 CSL.
A partir de entonces nació el mito. Este automóvil es el trabajo pionero de la compañía y el creador de la serie BMW M: el BMW 3.0 CSL (Coupe Sport Leichtbau, que significa cupé liviano).
En aquel momento, sólo se produjeron 65.438 y 0,265 unidades de este coche debido al principio de peso ligero (la L en el nombre del coche es la Leica alemana, que significa ligero).
Se ha adelgazado el acero de la carrocería, se han eliminado algunos equipos de la cabina, se han desechado los materiales de aislamiento acústico y también se han utilizado puertas, capós y capós traseros de aleación de aluminio.
Está equipado con un motor de seis cilindros en línea de 2.986 c.c. del 3.0 CS. Además, para cumplir con los requisitos del Campeonato de Europa de Turismos, el diámetro del cilindro se amplió ligeramente para aumentar la cilindrada. alcanzar los 3.003 c.c. Posteriormente fue sustituido por un motor de 3.153 c.c. de cilindrada, alcanzando la potencia máxima los 206 caballos.
Después de varias actualizaciones, la versión final de 3.0 CSL apareció en julio de 1973. Se utiliza mucho diseño aerodinámico en la carrocería y la versión de pista también añade un enorme alerón trasero. Este diseño exagerado se llamó en su momento Batimóvil.
Lo más especial del coche de la foto es que, excepto la rara versión de pista, se han utilizado todas las mejoras del coche. Como todos sabemos, este es un auténtico Batimóvil.
Una elección clásica, el 3.0 CSL de 1972 que alguna vez vivió en Nueva Zelanda ahora ha hecho una aparición deslumbrante en el mercado estadounidense. Es un honor participar en la Monterey Grand Car Week de 2016 y 2018 en los Estados Unidos y en los eventos previos a la reunión de Monterey de 2016 y 2018.
En términos de apariencia, este coche también se ve muy diferente del BMW E9 3.0 CSL Batimóvil normal. Gracias al uso de muchas piezas de competición, podemos ver que el coche tiene un alerón delantero extendido, tubos de escape de salida lateral y el enorme alerón trasero clásico del Batimóvil.
En cuanto al interior de los coches, se puede decir que casi no hay interiores ligeros. Podemos ver salpicaderos, asientos de carreras, jaulas antivuelco y sistemas de extinción de incendios.
Además, se reemplazaron muchos de los componentes clave del automóvil, incluidas las ventanas laterales de plexiglás, el capó, la tapa del maletero y las puertas de aluminio, así como las ruedas BBS envueltas en neumáticos de carreras Hoosier.
En términos de potencia, el 3.0 CSL sigue equipado con un motor de seis cilindros en línea atmosférico de 3.0 litros, que puede producir una potencia máxima de 206 caballos a 5.500 rpm y acelerar hasta los 100 kilómetros en sólo 6,8 segundos. El sistema de transmisión va asociado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades.
Es posible que sientas un poco de desdén al ver estos datos. No es tan rápido como su propio vehículo de nueva energía, pero no olvide que se trata de un coche de carreras de 1972.
Para BMW, el significado del BMW 3.0 CSL es realmente especial. Este es un patrón característico de la reestructuración corporativa. Para BMW M, este es también el modelo original de BMW M power.