Desde 2009, las unidades de construcción y los diseñadores de barcos han inspeccionado muchas veces las condiciones de las vías fluviales del sistema del río Wujiang, han consultado activamente a expertos relevantes y departamentos de ciencia y tecnología dentro y fuera de la provincia, y han combinado las características de nuestra provincia. "Dos ríos y un río" y la regulación de barcos del río Chishui, el plan de desarrollo y diseño tiene como objetivo ahorrar el consumo de energía de los barcos, reducir el consumo de combustible, mejorar los indicadores técnicos y económicos de los barcos, ser económico y práctico, orientado a las personas, reducir la intensidad laboral de los trabajadores, implementar científicamente equipos de construcción y mejorar los beneficios económicos. Este artículo presenta el barco de construcción de rápidos de montaña desarrollado en la provincia de Guizhou.
2.2.1 Plan de construcción del estado del canal
Después del desarrollo hidroeléctrico, la cuenca del río Wujiang se ha convertido en un área de embalse en cascada, y la sección de aguas residuales del área del embalse es un río rápido típico en zonas montañosas. Los cambios en la geología y las formas del terreno han convertido el río en un río natural original con ríos grandes, agudos, peligrosos, poco profundos, estrechos y ricos en limo.
2.2 Base para la selección del plan
A través de una demostración detallada y un resumen de la construcción del río Chishui y "Two Rivers and One River", se recopiló la experiencia real de operación del barco en vista de la situación. condiciones naturales similares de los tres canales, en Durante la estación seca (apertura de la compuerta), el flujo de agua es lento, lo cual es conveniente para la construcción. La profundidad del agua del canal es limitada y el calado del barco es limitado, por lo que. Es imposible llegar solo al sitio de construcción. Durante la construcción durante la temporada de inundaciones, el nivel del agua era demasiado alto y la playa era grande, urgente y peligrosa, lo que dificultaba que los barcos se posicionaran en la playa. Además, el río está turbio, el efecto del tratamiento es extremadamente pobre, la inversión es grande y la eficiencia del trabajo es baja, lo que no puede satisfacer las necesidades de construcción en absoluto. Por lo tanto, sobre esta base, se desarrolló el siguiente esquema.
3. Características del barco nodriza 3.1 Barco recoge rocas
Las características principales son: la escala principal del barco es demasiado pequeña, el calado es demasiado grande, la capacidad de cruzar la playa es pobre, la velocidad es baja y es difícil transferir barcos.
3.2 Camión transportador de piedras
Las características principales son: (1) El buque transportador de rocas del proyecto de transporte "Two Rivers and One River" utiliza cangilones hidráulicos para empujar la carga; El proyecto de transporte acuático "Río Chishui" adopta descarga de apertura lateral hidráulica. El barco tiene poca estabilidad y los cilindros hidráulicos no se pueden sincronizar completamente al descargar piedras. El cucharón es alto y la capacidad de carga es pequeña, lo que resulta inconveniente y plantea riesgos para la seguridad.
4. Plano de diseño
4.1 Considerando la disposición general, el capitán 4.1.1.
Para garantizar la máxima potencia del motor principal y satisfacer las necesidades de máxima capacidad de carga y capacidad de pasar rápidos, primero se consideran las condiciones del canal, el rendimiento de resistencia y la economía para seleccionar al capitán.
4.1.2 ancho
Los barcos fluviales interiores están sujetos a restricciones de calado para garantizar el uso de barcos en el río Chishui y el transporte acuático "Dos ríos y un río". proyecto de construcción:
El río Chishui y los barcos del proyecto de construcción del canal "Dos ríos y un río" utilizan olas de superficie plana en la cabecera, líneas de sentina redondas en el medio y líneas cortas de túnel completo en la cola. , lo que resulta en un suministro deficiente de agua para las hélices, grandes olas en la cola, mayor resistencia a la formación de olas y resistencia a la forma, y hélices no coincidentes. La eficiencia de propulsión de las hélices se reduce, la capacidad para caminar en la playa es deficiente, el ciclo de transporte es largo y el. el poder es alto.
El barco propuesto se optimiza combinando excelentes barcos de dentro y fuera de la provincia. La proa es plana para suprimir las olas, la sentina adopta una línea de fondo circular con un cinturón en ángulo, y la sentina tiene una curvatura de. hasta 100 metros.
4.10 Francobordo y estabilidad
Calcule y verifique el francobordo y la estabilidad de acuerdo con las Reglas de inspección reglamentarias de aguas interiores (2004) y la Gaceta revisada (2008).
4.11 Sistema de timón, ejes y sistema de tuberías
El sistema de timón, ejes y sistema de tuberías están diseñados de acuerdo con el Código de construcción de buques de acero de Inland River (2009) y cumplen con los requisitos. del código.
4.12 Equipo de equipamiento
Confeccionado de acuerdo con el “Reglamento para la construcción de buques siderúrgicos fluviales interiores” (2009), está equipado con un juego de chigres mecánicos de playa de fondeo y afines. maquinaria de construcción.
4.13 Equipos eléctricos, de señalización y comunicaciones
Este barco está diseñado con un grupo electrógeno de 50KW para maquinaria de construcción, sala de máquinas, bombas de emergencia de agua de mar, bombas contraincendios y reflectores.
El equipo de señalización está equipado de acuerdo con las normas sobre colisiones de buques en aguas fluviales interiores; el equipo de comunicación está equipado con una estación de radio y un conjunto de altavoces y un dispositivo de respuesta eficaz;
4.14 Otros
Equipos contra incendios, equipos de salvamento, equipos anticontaminación, etc. Equipado según especificaciones.
5. Características del tipo de barco propuesto
El plan del tipo de barco propuesto se modula en función de la amplia colección de barcos destacados existentes y se evalúa exhaustivamente junto con los indicadores económicos operativos para asegurar La máxima potencia del motor principal del barco, la capacidad de soportar la carga máxima y llegar a la playa en rápidos. Las características del esquema propuesto incluyen principalmente los siguientes aspectos:
5.1 Tipo de barco simple
Tipo de ángulo de presión de onda de cabeza plana, tipo de túnel de cola abierta, gran coeficiente cuadrado y gran capacidad de carga , de poco calado, adecuado a las características de los ríos de montaña.
5.2 Velocidad rápida
Debido a que el barco es un barco de rápidos de aguas poco profundas en ríos interiores, tiene un calado poco profundo, maniobrabilidad flexible, gran capacidad para cruzar playas y bajo consumo de energía. Es un barco económico y con gran capacidad de carga.
5.3 Gran aplicabilidad
El barco tiene buen estado de flotación y ajuste de calado. Se garantiza que el calado del barco de transporte de piedras será inferior a 1,2 m, y el calado del recogedor de rocas será inferior a 0,9 m, lo que garantiza los indicadores económicos del barco. Al mismo tiempo, el camión de transporte de piedras utiliza un cilindro hidráulico con una puerta lateral cóncava en la plataforma principal para promover la descarga y también tiene capacidad de carga para mejorar la seguridad y confiabilidad.