No sólo planificó la escala de Beijing, su posicionamiento político y económico y las tendencias de desarrollo futuro, sino que también declaró claramente que "para proporcionar a los residentes urbanos los medios de transporte más convenientes y económicos, especialmente para satisfacer las necesidades de defensa nacional, debe ser Planificación y construcción de ferrocarriles subterráneos."
A juzgar por las condiciones del tráfico de la época, construir un metro fue una decisión bastante extravagante. En los primeros días de la fundación de la República Popular China, Beijing tenía menos de 3 millones de residentes permanentes y sólo más de 5.000 vehículos de motor. Había más gente en las calles que automóviles, y la mayoría de la gente viajaba a pie o en rickshaws, e incluso algunos tomaban autobuses. Además, construir un metro requiere mucha inversión y alta tecnología, lo cual es difícil para un país nuevo.
Desde el inicio del deterioro de las relaciones chino-soviéticas, China comenzó a prepararse para diseñar metros de forma independiente. Después de que los expertos soviéticos se retiraran en 1963, el diseño del metro de Beijing no se detuvo en absoluto. El gran número de estudiantes extranjeros que regresaron y del personal profesional y técnico que hemos capacitado han enriquecido la primera línea del diseño del metro.
De 65438 a 0965, el gobierno central volvió a poner su mirada en el metro de Beijing, que había sido planeado como un proyecto de preparación para el combate.
Yang Yong, entonces comandante de la Región Militar de Beijing, fue nombrado líder del grupo dirigente de la construcción del metro. 65438 El 5 de octubre, He, el subdirector del equipo Wan Li y el subdirector del equipo Wu presentaron conjuntamente el "Informe sobre la construcción del metro de Beijing" al gobierno central. El 4 de febrero, Mao Zedong dio instrucciones directas: "Camarada Yang Yong, usted es el comandante en jefe del comité. Espero que diseñe cuidadosamente la construcción. Durante el proceso de construcción, habrá muchos errores y fallas. Por favor preste atención para corregirlos en cualquier momento. Lo espero con ansias". Después de más de 40 años, la gente del metro que todavía está viva hoy en día todavía puede recitar las instrucciones del presidente Mao con fluidez.
A las 9 a.m. del 1 de julio de 1965, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración de la primera fase del proyecto del Metro de Beijing bajo dos grandes árboles de ginkgo en el lado oeste de Yuquan Road en el oeste de Beijing. Sin embargo, debido a la confidencialidad del proyecto de preparación para el combate, el comité organizador solo invitó a unas pocas agencias de noticias, como Xinhua News Agency, People's Daily y Central New Film and Television, a participar en la ceremonia de apertura el día de la ceremonia de apertura. También dejó claro que las noticias sobre la ceremonia de inauguración del metro no se publicarían en los periódicos y sólo se utilizarían como referencia interna.
La primera fase del proyecto del metro de Pekín comenzó misteriosamente.