Además de acelerar los resultados, Lucid? Los otros parámetros de potencia del aire aplastan casi por completo al actual modelo insignia de Tesla. s. En Silicon Valley, este coche también tiene un apodo: ¿Venganza? Car), y el objetivo de la venganza es Tesla o Musk. ¿despierto por completo? ¿Cuál es la relación entre los motores y Tesla? ¿Es el producto tan potente como se afirma oficialmente? El Supercast de esta semana te revela la respuesta.
◆¿Sobrio? El pasado de los motores eléctricos
Después de que Musk se uniera a Tesla como presidente, tenía el mayor poder de decisión. Insatisfecho con el equipo directivo de la época, lanzó una "campaña de purga". Uno de ellos es Xie Jiapeng (Sam? Weng), miembro de la junta directiva de Tesla y jefe de investigación y desarrollo de baterías. Dejó Tesla durante este período porque no era coherente con la filosofía de Musk.
En 2007, Xie Jiapeng fundó Atieva (más tarde rebautizada como Lucid? Motors). La empresa se dedica principalmente a la investigación y el desarrollo de sistemas trieléctricos para vehículos eléctricos y presta servicios a empresas automovilísticas. A primera vista, no había competencia directa con Tesla, pero de hecho, a los pocos años, la compañía comenzó a fabricar un modelo, que era el único modelo vendido en cooperación con Tesla en ese momento. Concurso de nuevos modelos en la etapa s.
En 2012, dos pesos pesados se unieron a Atieva, uno de ellos era Denise Gray, ex directora del proyecto Volt de General Motors. El otro es Peter Rawlinson, que trabajó como ingeniero jefe en Lotus y Jaguar durante muchos años, y más tarde trabajó para Tesla, responsable de Model? s diseño de ingeniería, y también estableció un equipo de I + D correspondiente. Los dos han unido fuerzas para crear un nuevo modelo.
En los años siguientes, hubo noticias de que empleados de Tesla se unieron a Atieva, y algunos de ellos parecían tener algunos problemas con Tesla o Musk cuando se fueron. En Silicon Valley, al equipo de Atieva incluso se le llama los “Vengadores” de Tesla.
BAIC posteriormente retiró su capital y transfirió parte de sus acciones a LeTV, lo que hizo que el ratio de participación de Jia Yueting se acercara al 40%. Sin embargo, la cooperación entre LeTV y Atieva quedó en suspenso debido a la ruptura de la cadena de capital de Jia Yueting. Se informa que Jia Yueting luego vendió la mayoría de sus acciones.
Originalmente se planeó producir el automóvil en masa a finales de 2018, pero más tarde, debido al rendimiento insatisfactorio de la arquitectura eléctrica de 400 V utilizada en el automóvil, no pudo cumplir con la definición de la compañía de un Vehículo eléctrico puro de lujo. Entonces, después de que el automóvil mejoró mucho, se convirtió en un modelo con una arquitectura eléctrica de 900 V. ¿El nombre sigue siendo Lucid? Air, pero la batería se actualizó de especificaciones 18650 a especificaciones 21700, y el proveedor también cambió de Samsung SDI a LG Chem (¿modelo nacional? Proveedor de baterías 3 21700).
Aunque se cambió el nombre de la empresa y se lanzó un automóvil nuevo en 2016, ¿Lucid no se lanzó? El funcionamiento del motor mejoró. En cambio, cayó en una grave crisis financiera, y en 2017 incluso hubo noticias de que sería adquirida por Ford. Se entiende que los altos ejecutivos de las dos empresas estaban en contacto en ese momento, pero después no pasó nada.
Sin embargo, la Dama Suerte sigue muy preocupada por esta empresa automovilística de Silicon Valley que quiere "vengarse". En septiembre del mismo año, el fondo soberano de Arabia Saudita PIF pasó a manos de Lucid. Las empresas automotrices aportaron 654,38 mil millones de dólares en inversiones. Ya sabes, en ese momento había rumores en la industria de que esta inversión era originalmente para Tesla, tanto es así que Musk anunció la privatización de Tesla con anticipación.
Sin embargo, no sé qué pasó después. ¿El dinero se entregó al competidor de Tesla, Lucid? La compañía automovilística también pagó una cuantiosa multa por manipulación del precio de las acciones que le costó a Musk su puesto como presidente de Tesla.
¿Por fin rico y sobrio? El motor se moverá mucho en los próximos meses. Primero, en febrero de 2019, se reveló que el segundo modelo SUV completamente nuevo se presentaría en el verano del mismo año. Luego, en julio del mismo año, el vicepresidente de producción de Tesla, Peter Hochholdinger.
Cabe mencionar que en este momento, 6 de los 12 altos ejecutivos de la compañía habían trabajado en Tesla. Se trata del director ejecutivo y director de tecnología, Peter Rawlinson, el vicepresidente de ingeniería de hardware, Eric Bach, el vicepresidente de fabricación, Peter Hohdinger, el vicepresidente de cadena de suministro, Peter Peter Hasenkamp, la directora de ventas, Doreen Allen, y el vicepresidente de asesoría jurídica, Jonathan Butler. Estos talentos tienen un objetivo claro: ayudar a la empresa a producir mejores modelos que Tesla. Entonces, ¿es realmente así? A continuación, ¿repasemos Lucid? Air es un coche que comprende la fortaleza técnica de la empresa.
◆¿Sobrio? La solidez técnica del motor
Creo que mucha gente ha informado sobre Lucid en los informes intensivos de los últimos días. Air tiene una comprensión más completa del automóvil. Entonces, ¿el siguiente contenido se centrará principalmente en explicar los aspectos técnicos más importantes del automóvil, encarnando así a Lucid? Capacidades de tecnología de motores y diseño de productos.
Coeficiente de resistencia aerodinámica 0,21 Cd
¿Puedes diferenciar a Lucid del diseño del coche real? La carrocería de aire adopta un diseño aerodinámico en muchos lugares, como la postura de inmersión de la cabina delantera, lo que hace que toda la carrocería parezca un cono y reduce la superficie de barlovento. Los espejos retrovisores delgados, las manijas de las puertas ocultas y los diseños aerodinámicos de las ruedas reflejan los esfuerzos del automóvil para reducir la resistencia al viento.
Gran espacio de almacenamiento y práctico
Vimos que el coche tiene un enorme habitáculo delantero con una capacidad de 202 litros, que oficialmente se afirma que es el más grande entre todos los vehículos eléctricos. Y en la cabina delantera, el funcionario también diseñó múltiples compartimentos de almacenamiento para mejorar la practicidad del espacio.
Como puedes ver en la imagen, el ancho del maletero es bastante considerable. También hay un compartimento de almacenamiento oculto muy profundo debajo de la partición del maletero, que puede acomodar visualmente dos maletas de 20 pulgadas, y todavía hay mucho espacio para almacenamiento. El volumen oficial del maletero es de 456 litros. Debes saber que la capacidad del maletero del Tiguan es de sólo 400 litros cuando los asientos traseros no están abatidos.
Sistema de propulsión compacto y potente
Como sabemos anteriormente, conocemos las ventajas del espacio de almacenamiento del automóvil en el compartimiento delantero/trasero, y estas ventajas se logran construyendo un espacio mecánico compacto. para vehículos eléctricos de. ¿despierto por completo? Air llama mucho la atención por el rendimiento del sistema de propulsión. No sólo es muy compacto, sino que también tiene unos parámetros de potencia elevados.
Precisamente porque con un tamaño más pequeño se puede conseguir una mayor potencia, este coche sólo ocupa un espacio mecánico muy reducido, proporcionando más espacio de almacenamiento y un amplio espacio para sentarse en el coche. Los modelos de competencia anunciados oficialmente de este automóvil son el Mercedes-Benz Clase S y el BMW Serie 7, pero este automóvil tiene una longitud de solo 4975,3 mm y una distancia entre ejes de 2960 mm, pero tiene el mismo o incluso mejor rendimiento espacial sin tener un ventaja en tamaño. En la imagen de arriba, podemos ver los cambios espaciales entre este automóvil y los vehículos de combustible tradicionales.
Desde el despiece oficial del motor, encontramos que el motor utiliza un diseño de reductor planetario coaxial. Aunque es beneficioso reducir el tamaño y el motor parece sorprendentemente pequeño, impone altas exigencias al proceso de fabricación del motor y es bastante difícil de producir en masa. ¿Pueden los motores superar los problemas de capacidad? Eso espero.
Batería de duración súper larga
¿Qué sabemos sobre Lucid a partir de lo anterior? Anteriormente Motors era una empresa que desarrollaba tres sistemas eléctricos. La empresa lleva más de diez años profundamente implicada en este campo y su experiencia es, naturalmente, experimentada. ¿despierto por completo? Se necesita valor para que Air adopte una arquitectura eléctrica de 900 V.
Un beneficio de este diseño es la ventaja inherente de la velocidad de carga y otro beneficio es que puede reducir el consumo de energía cuando el vehículo está en marcha.
Bajo este concepto, muchos vehículos se diseñan en un esfuerzo por mejorar la eficiencia energética. ¿El resultado final es utilizar una batería de gran capacidad de 113 kWh para fabricar Lucid? Air se ha convertido en el vehículo con mayor autonomía en la historia de los vehículos eléctricos puros producidos en serie. La autonomía EPA del coche alcanza las 517 millas (unos 832 km). ¿Será un modelo Tesla? Las 402 millas (647 kilómetros) de duración de la batería de la EPA del S están muy por detrás.
◆Resumen: Todavía hay muchas incertidumbres en el desarrollo futuro.
Actualmente la empresa también se enfrenta a algunos problemas. En primer lugar, a juzgar por la información actualmente conocida, ¿Lucid? Si bien el Air está equipado con hardware avanzado de percepción de conducción autónoma, tiene poca experiencia en el desarrollo de software. En segundo lugar, la fecha de entrega más temprana del coche será el segundo trimestre de 2021. No sé si habrá un retraso. ¿Modelo de Tesla en ese momento? Es probable que s haya sido reemplazado, la brecha entre los dos productos se reducirá significativamente y Tesla tiene una cierta ventaja en el precio. Además, ¿está sobrio ahora? En lugar de construir sus propias redes de carga rápida, las empresas de automóviles están optando por asociarse con proveedores de servicios de carga. En comparación con el modo de carga directa de Tesla, esta experiencia de carga aún falta y existe una cierta brecha.
¿Qué sabemos de Lucid hasta ahora? Past Life Car ha descubierto que todavía tiene un pasado hostil con Tesla. ¿A nivel de producto, Lucid? Air nos brindó un rendimiento sorprendente, su espacio es práctico, su rendimiento y duración de la batería son sobresalientes, pero no es perfecto. Entonces la pregunta es, con el mismo presupuesto, ¿elegirías Lucid? ¿Modelo aéreo o Tesla? Puede emitir su voto en la encuesta a continuación y compartir sus puntos de vista en la sección de comentarios. (¿Imagen/Texto? ¿Autohome? Hu Yongbin)