Prólogo: Del 1 de enero al 12 de mayo se han dado de alta y baja 1.345 concesionarios de automóviles a nivel nacional.
Autor | Zhao Xiaodao
Fuente | Automobile Service World (ID: asworld168)
“Los negocios, por su naturaleza, son un juego sobre sobrevivientes. Para los empresarios, el fracaso es algo lamentable pero vergonzoso." - Wu Xiaobo
"Lo más desafortunado es que el mercado ha vuelto, pero ya no." Profesor Zhou Qiren de la Escuela Nacional de Desarrollo de la Universidad de Pekín. Se lamentó en el reciente seminario en línea "Hecho en Foshan: avance del mercado bajo la epidemia", y esta frase se está convirtiendo en realidad.
A finales de enero de 2020, el brote a gran escala de la epidemia del nuevo coronavirus sumió al ya lento mercado del automóvil en un invierno aún más frío.
A medida que la situación epidémica interna mejora gradualmente y los gobiernos nacional y local han introducido políticas para apoyar a la industria, el mercado automotriz interno ha comenzado a recuperarse.
Las ventas de automóviles mostraron un crecimiento positivo por primera vez en abril. Las ventas de automóviles alcanzaron 2,07 millones de unidades, un aumento intermensual del 43,5% y un aumento interanual del 4,4%. Los 21 meses consecutivos de caída en el mercado automotriz chino desde julio de 2018.
Desafortunadamente, muchos concesionarios de automóviles no esperaron hasta que el mercado se recuperara.
Los datos de Qichacha muestran que del 1 de enero al 12 de mayo, se han registrado y cancelado 1.345 concesionarios de automóviles en todo el país (la cancelación de empresas se refiere a cuando una empresa se declara en quiebra y es adquirida por otras empresas, el período comercial especificado expira y no se renueva, o la empresa se disuelve internamente, etc., la empresa debe solicitar la cancelación a la autoridad de registro para rescindir las calificaciones de persona jurídica de la empresa). Entre las casi 1.400 tiendas de automóviles 4S, casi el 60% son empresas establecidas en tres años. Cuando llegó la crisis, no tenían mucha acumulación original y se convirtieron en el primer grupo de empresas que no pudieron sobrevivir.
Además, descubrimos que no todas las empresas fueron aplastadas por la epidemia, y también había muchas empresas que ya estaban plagadas de problemas internos.
El cisne negro de la epidemia es, hasta cierto punto, una prueba fundamental de la inmunidad corporativa. Algunas personas son más inmunes al impacto de la epidemia y viven bien, e incluso crecen en contra de la tendencia. ; otros están acelerando.
1. Casi 1.400 tiendas 4S han sido canceladas
Shandong tiene el mayor número de cancelaciones, con 137, lo que representa el 10,2% del número total de empresas canceladas, seguida de la provincia de Henan; y en la provincia de Guangdong, 96 (que representan el 7,1%) y 95 (que representan el 7,0%) empresas distribuidoras de automóviles se han dado de baja, respectivamente. En términos relativos, Hubei, el epicentro de la epidemia, tiene sólo 45.
En el ranking de ciudades a nivel nacional con mayor número de concesionarios de automóviles cancelados, Xi'an ocupó el primer lugar del país con 31, seguida de Chongqing y Changsha, con 27 empresas canceladas.
Según datos del Ministerio de Seguridad Pública, a finales de 2019, el número de automóviles en 11 ciudades de todo el país superó los 3 millones, entre ellas Xi'an, Chongqing y Chengdu. Esto hace que la gente se pregunte por qué el mercado es tan grande y el volumen sigue creciendo cada año. ¿Por qué las tiendas 4S en estas ciudades terminan cancelando la empresa?
En términos de escala empresarial, más de 600 concesionarios de automóviles con un capital registrado de menos de 2 millones de yuanes (incluidos 2 millones de yuanes) han sido dados de baja, lo que representa el 46% del número total de empresas dadas de baja. casi la mitad. Se han registrado y dado de baja 150 concesionarios de automóviles con un capital registrado de más de 10 millones, lo que representa el 11% del número total de empresas dadas de baja. La región con el mayor número de estas empresas todavía se encuentra en Shandong.
2. Las empresas establecidas en un plazo de 3 años se han convertido en las áreas más afectadas por la cancelación.
“El 97% de las empresas emergentes morirán en 18 meses”. > Empresas de investigación Wu Xiaobo, autor de "La gran derrota" y escritor financiero que ha fracasado durante 20 años, dijo esto en la transmisión en vivo de "Wu Xiaobo interpreta la gran derrota".
Él cree que todo el mundo empresarial de China está experimentando cambios trascendentales. Ya se encuentra entre los países con las empresas más emprendedoras del mundo, con 10.000 nuevas empresas que nacen al mismo tiempo. También es el país con más empresas fallidas cada día. Más de dos millones de empresas han colapsado y el 97% de ellas serán declaradas muertas dentro de 18 meses.
Esta maldición también existe en la industria automovilística china. Entre las 1.345 tiendas 4S canceladas, hay 806 nuevas empresas creadas en tres años, lo que representa casi el 60% del total.
En comparación con las empresas maduras, son más vulnerables a las crisis. La mayoría de ellas no tienen acumulación primitiva y no tienen la fuerza para resistir la crisis de mercado provocada por la epidemia.
Entre estas nuevas empresas, se encuentran 17 tiendas 4S de automóviles de nueva energía.
En los últimos años, la producción y venta de vehículos de nuevas energías en China han logrado resultados sobresalientes. En 2016, mi país produjo 517.000 vehículos de nuevas energías y vendió 507.000 vehículos, un aumento del 51,7% y 53,0% respectivamente con respecto al mismo período. período. Las ventas superaron el millón de vehículos.
Las nuevas empresas energéticas se han convertido posteriormente en empresas estrella de la industria automovilística, y este camino ha atraído a un gran número de buscadores de oro. Al igual que los vehículos de combustible tradicionales, la distribución de automóviles es una parte importante de la nueva cadena de la industria energética y muchas personas participan en el mercado. Sin embargo, las oportunidades y los riesgos a menudo surgen de la misma fuente. Algunas personas han abandonado tristemente el mercado antes de haber probado realmente la dulzura del nuevo pastel energético.
3. ¿Por qué se cayeron?
1.345 concesionarios de automóviles han llegado al punto de cancelar sus empresas. Creemos que el declive de las empresas es inseparable de estos dos aspectos. Por un lado, está el impacto de las políticas externas y del medio ambiente, incluida la epidemia. ; por otro lado, puede ser una cuestión de gestión interna y operaciones internas.
1. Impacto de la epidemia
Una epidemia a principios de 2020 hizo que la industria del automóvil, que ya estaba en crisis, viviera su momento más oscuro como las terminaciones nerviosas. el campo de circulación de automóviles ——las tiendas 4S se han convertido en la parte más afectada de esta tormenta.
En marzo, Yang Wenxiang, gerente general de la región de Gaoyou de Yangzhou Ruifeng Automobile Group, dijo en una entrevista con Automobile Service World que, en comparación con el mismo período en 2019, su desempeño en febrero de este año cayó casi 80%.
Esto está cerca de la caída en el mercado general en febrero, las ventas en el estrecho mercado de automóviles de pasajeros de mi país fueron de 252.000 unidades, una disminución interanual del 78,5%.
Después de experimentar una avalancha continua en las ventas de automóviles en febrero y marzo, el primer grupo de concesionarios de las tiendas 4S ya no pudo soportarlo. Algunos expertos de la industria dijeron que el impacto a corto plazo de la epidemia continuará y se espera que continúen las cancelaciones de empresas en la primera mitad del año.
2. Recesión económica, falta de confianza del consumidor
La economía de mi país se encuentra actualmente en un ciclo descendente, el crecimiento del ingreso disponible de los residentes es lento y la confianza del consumidor ha disminuido posteriormente. Como producto a granel, los automóviles han sido los más afectados.
"La mayoría de los países desarrollados experimentarán un profundo ajuste alrededor del octavo o décimo año después del primer año de popularización del automóvil. El primer año de popularización del automóvil en China es entre 2009 y 2010. Si tomamos 2010 como el En el primer año de popularización, habrá un profundo ajuste entre 2018 y 2020." Lang Xuehong, subsecretario general de la Asociación de Concesionarios de Automóviles, hizo comentarios similares sobre el futuro de la industria del automóvil hace mucho tiempo.
De hecho, en 2018, la producción y las ventas de automóviles en China experimentaron un crecimiento negativo por primera vez en muchos años, y el mercado del automóvil entró en un período de crecimiento a baja velocidad.
En resumen, el ciclo económico golpea al ciclo industrial y el destino de los concesionarios de automóviles es impredecible.
3. La influencia de las políticas
Mirando retrospectivamente el floreciente desarrollo de la industria del automóvil, el efecto estimulante de las políticas es indispensable. Entre ellas, se puede decir que la política de reducir a la mitad el impuesto a la compra de automóviles es una política importante para el crecimiento del mercado del automóvil.
Desde su introducción e implementación en 2009, las ventas de automóviles en China aumentaron de 9,28 millones de vehículos en 2008 a 13,6 millones de vehículos en 2009, con un aumento de las ventas del 46,2%. En 2018, se canceló la política de reducción y exención del impuesto sobre las compras y las ventas de automóviles en China cayeron por primera vez en 28 años.
Hoy en día, la industria del automóvil, que ha vuelto a verse gravemente debilitada, necesita urgentemente un estímulo político. Muchos profesionales y expertos en el sector del automóvil han pedido que se reanude la política de reducción del impuesto sobre las compras desde 2009, para poder recuperarla. estimular el consumo de automóviles.
4. La escasez de inventario de los fabricantes es la causa fundamental de las dificultades de los concesionarios
En febrero, el índice de advertencia de inventario de los concesionarios de automóviles chinos fue del 81,2%. Algunos expertos señalaron que el inventario. El índice de advertencia estaba ubicado en la línea de advertencia ya es un indicador muy peligroso, lo que significa que muchos distribuidores podrían no sobrevivir al final de esta "epidemia".
En el análisis final, el dilema del elevado inventario que enfrentan los distribuidores proviene en gran medida de los poderosos fabricantes de equipos originales. Para ampliar la capacidad de producción y obtener reconocimiento de capital, las empresas automotrices han abierto tiendas 4S a gran escala y han utilizado políticas de ventas y otros reembolsos para mantener a los concesionarios bajo control.
En los primeros años, debido a las buenas condiciones del mercado, las empresas y concesionarios de automóviles estaban en un buen estado de "hola, yo, hola a todos". Sin embargo, en los últimos dos años, como lo ha hecho la industria. Enfrentados a la presión de un alto inventario y cadenas de capital que pueden romperse en cualquier momento, casi el 47% de los concesionarios de automóviles chinos perdieron dinero en ventas de automóviles nuevos en 2019. Los conflictos con las compañías automotrices continúan intensificándose, y Los comerciantes en una posición relativamente débil siguen teniendo incidentes de protección de derechos.
5. Impacto de las plataformas de Internet
Con la implementación de las "Medidas de Gestión de Ventas de Automóviles" el 1 de julio de 2017, los canales de venta de automóviles se están diversificando además del tradicional Automobile 4S. Las tiendas y un gran número de fuerzas emergentes han entrado en el campo de la circulación de automóviles.
Supermercado de coches. A principios de julio de 2017, Suning hizo un anuncio de alto perfil de que abriría su primer supermercado de automóviles, creando un nuevo modelo de consumo de automóviles O2O. Ubicado en Xinjiekou, el principal distrito comercial de Nanjing, el primer supermercado de automóviles de Suning.com se posiciona como un. Productos boutique y de alta gama La exhibición del automóvil, el diseño comercial y la serie de servicios para el automóvil en un supermercado son completamente diferentes a la experiencia de una tienda 4S.
Los servicios de Suning.com Auto Supermarket cubren venta de vehículos, arrendamiento financiero de automóviles, motocicletas eléctricas, autopartes, reparaciones posventa, mantenimiento de automóviles, transacciones de automóviles de segunda mano, clubes de automóviles y otras áreas especiales. Además, también hay diversas marcas de autopartes y petróleo y gas.
Supermercado de coches no tripulados. En menos de medio año, Alibaba entró en el ámbito de la circulación de automóviles. El 12 de diciembre, se inauguró el primer supermercado de automóviles no tripulado Tmall en Nanjing. Según informes de los medios, se reservaron más de 30.000 automóviles en el supermercado de automóviles Tmall en tres días, lo que fue muy popular.
Nuevos actores del sector de la automoción. En los últimos dos años, el campo de la circulación de automóviles ha atraído a muchos actores de Internet, como Dangeche, Maodou New Car, Renrenche, Uxin, Peanut Haoche y la empresa que cotiza en bolsa Yixin Group, que compiten por el gran pastel de las ventas de automóviles nuevos.
A diferencia de las tiendas 4S tradicionales, estas plataformas emergentes de Internet atraen a propietarios de automóviles jóvenes a través de la diversión en línea, tiendas fuera de línea a gran escala y soluciones de arrendamiento financiero.
6. Las propias razones de los concesionarios de automóviles
Tomemos a Pangda como ejemplo. Ya en 2018, Pangda se vio plagada de noticias negativas, como ventas y cierres de tiendas, multas y reducciones de accionistas. Según informes de los medios de comunicación de First Electric Vehicle Network, en mayo de 2019, Pangda Group presentó una solicitud de "quiebra y reorganización". La Bolsa de Valores de Shanghai determinó que el presidente Pang Qinghua no era apto para desempeñarse como director, supervisor o alto directivo de una empresa que cotiza en bolsa en un plazo de tres años. Esto significa que Pang Qinghua ya no se desempeña como director del Grupo Pangda y será castigado con la renuncia.
En los últimos meses de 2020, se dieron de baja cinco tiendas de automóviles 4S del Grupo Pangda. Desde empresas líderes hasta quiebras y reorganizaciones, la enorme experiencia hace suspirar a la gente.
Escribe al final:
Bajo la influencia de múltiples factores como la recesión económica, el ciclo industrial y el impacto de la epidemia, la industria del automóvil ha experimentado una ola de cancelaciones.
La epidemia aún no ha terminado por completo. Es previsible que el impacto de la epidemia continúe y se espera que la reorganización de la industria del automóvil continúe este año.
Para los practicantes, todavía queda un camino más difícil por recorrer y deben prepararse para el invierno durante al menos medio año.
Como dijo el jefe del grupo de tiendas Car 4S, hoy es un período extraordinario y los que sobreviven son héroes.
Si sobrevives al período de reorganización de los últimos años, podrás ver la luz del día.
Efectivamente, sólo "viviendo" podemos tener más posibilidades.
Las buenas empresas mantienen la cabeza gacha y esperan la primavera. Y al final de cada invierno, llegará la primavera y florecerán las flores.
PD: Adjunto se incluye una lista completa de concesionarios de automóviles cancelados.