En primer lugar, las zapatillas de carreras profesionales son todas de caña alta. Si buscas las marcas nacionales más comunes de omp, sparco y alpinstars en un teléfono móvil, verás que todas son de caña alta. Por supuesto, todo esto lo exigen las reglas. Esto es algo que los zapatos casuales estilo carrera de Puma básicamente no tienen. La razón más importante es la protección contra incendios. Los pantalones de traje de carreras de corte alto con dobladillos elásticos y calcetines largos ignífugos son los que mejor evitan que el tinte penetre, queme y cause lesiones a los conductores.
En segundo lugar, creo que la caña alta puede fijar los zapatos de manera más estable y evitar que se muevan durante las operaciones frecuentes del pie. Por último, puede proporcionar cierto apoyo al tobillo. Después de todo, muchos coches de carreras no tienen asistencia de frenada, lo que puede ahorrar esfuerzo y prevenir lesiones en el tobillo.
En segundo lugar, las suelas de las zapatillas de carreras son muy duras y básicamente no tienen patrones. En los modelos de rally clásicos, se puede ver que las suelas son completamente planas y lisas sin ningún diseño antideslizante.
Algunas personas se preguntarán ¿no me resbalarán así los pies? De hecho, los ciclistas han pasado por innumerables entrenamientos y su capacidad muscular puede garantizar que no cometan errores al dar un paso o resbalar. Las suelas suaves ayudan a reducir el grosor de la suela y mejoran la sensación del pie. Las suelas más suaves también ayudan a los ciclistas a operar más rápido. También hay nervaduras reforzadas en el arco del pie, que pueden ahorrar mucha energía al pedalear. La suela se deforma muy poco incluso cuando la doblas con fuerza.
El grosor de las suelas de las zapatillas de carreras, los modelos que he usado, no superan el medio centímetro. Las suelas son básicamente la suela exterior directamente al forro ignífugo, sin ningún material amortiguador. Por lo tanto, cada vez que sales del coche durante un rally, es algo extremadamente doloroso y puedes sentirlo en cualquier piedra del suelo. Esto, por supuesto, también se aplica a la sensación del pie.
Por supuesto, también hay zapatillas de carreras con suela estampada y suelas muy gruesas. Se trata de unas zapatillas de carreras especiales para pilotos de cross-country. Porque pilotar en carreras de cross-country es un trabajo muy duro. Por ejemplo, en la etapa desértica del Tour de la Torre de China, es posible que pases más tiempo fuera del coche que dentro del mismo.
En tercer lugar, la forma del zapato es relativamente estrecha
Esto es más cómodo para los pies y más fácil de operar.
La cuarta es la certificación más importante y la norma de resistencia al fuego
8856-2000. Básicamente, este es un estándar básico para competiciones profesionales. Básicamente, si desea participar en una competencia de carreras regional o nacional regular, debe tener esto en sus zapatos para pasar la inspección de seguridad.
En cuanto a la resistencia al fuego, los materiales de la superficie exterior de las zapatillas de carreras han sido tratados con protección contra incendios. El revestimiento es básicamente de material ignífugo Nomex. En primer lugar, estos materiales tienen un fuerte retardo de llama, en segundo lugar, incluso si se queman, no se pegarán a la superficie de la piel como el algodón, el cuero y los materiales de fibras químicas comunes después de quemarse, lo que reduce efectivamente las lesiones sufridas por los motociclistas en accidentes.
Por último, está el precio. Básicamente, puedes comprar zapatillas de carreras certificadas en China. 1280 es el más barato que he visto. Las carreras son demasiado caras y un conjunto de equipo de piloto legal puede costar más de 10.000 yuanes como máximo. La llamada SLR es pobre durante tres generaciones. En comparación, es simplemente, jaja... porque puedes usar una SLR durante muchos años. ¡La certificación del equipamiento de carreras es válida por cinco años! ¡Cinco años! ! ¡Cinco años! ! ¿Cuál es el significado? ¡Habrá otra ronda en cinco años! ! ¡Ronda tras ronda!