El Mitsubishi Lancer Rally 2009 es un modelo con un rendimiento más prolongado que el modelo Mitsubishi Serie 4 (4RM). El sistema Lancer Rallye All-Wheel Control (AWC) se basa en el diferencial central activo (ACD) de Mitsubishi, que utiliza un diferencial central electrónico multiplaca para distribuir las dos ruedas en diferentes posiciones en respuesta a las diferentes condiciones de la carretera. ¿Está controlado el sistema? El primer ministro del AWC dijo que apoyaba una amplia gama de acciones y mensajes. El ordenador L'AWC utiliza el algoritmo patentado de Mitsubishi para calcular el comportamiento de respuesta de la unidad L'ADC al estado de la ruta. L'ADC proporciona un excelente rendimiento en respuesta a la tracción y las direcciones y características permitidas y ayuda a determinar los parámetros de respuesta del selector "Asfalto, Carretera por gravedad, Carril". ACD es esencialmente una continuación de una carrera, una continuación de una carrera, una continuación de una carrera. (Por el contrario, ¿la nueva versión del Lancer Evolution viene con Super All-Wheel Control? Dos diferenciales centrales activos y control de guiñada activo en el diferencial de vídeo a la llegada del radar de orientación).
Diferencial central activo (ACD) es la parte central de todo el sistema de cuatro ejes, una parte importante de la distribución de energía y un componente importante de los componentes de mantenimiento del vehículo. La aplicación generalizada del diferencial central activo (ACD) de Mitsubishi en los modelos japoneses de séptima generación demuestra las ventajas de los modelos norteamericanos sobre los modelos de séptima generación. (¿Es este un nuevo tipo de sistema de control en las cuatro ruedas? Los dos sistemas de control automático y el sistema de control de guiñada activo tienen diferentes efectos en la guía por radar).
Esta pareja divide la proporción 50:50 Múltiples paneles hidráulicos se instalan juntos. El control en las cuatro ruedas optimiza el control coordinado en diferentes condiciones, limitando la tracción y la respuesta direccional en estado libre, haciendo que la tracción y la respuesta direccional sean más equilibradas.