Para cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea Soviética, la Oficina de Diseño Sukhoi decidió desarrollar el bombardero de primera línea Su-27IB basado en el caza de entrenamiento Su-27UB y aumentar su contraataque sin cambiar el diseño aerodinámico y estructural del Su-27UB. capacidades conservando sus capacidades originales de combate aéreo. El plan de diseño de modificación basado en el Su-27UB se completó en 1983, pero luego la oficina de diseño decidió cambiar el diseño original de dos asientos en tándem por un diseño de dos asientos paralelos, evitando así la duplicación de algunos instrumentos y mecanismos de control y permitiendo una tripulación de dos asientos es más fácil para el personal cooperar entre sí, lo que garantiza que los pilotos y los pilotos tengan una buena interfaz hombre-máquina y puedan descansar y comer durante vuelos largos, mejorando así la eficiencia del combate y la seguridad del vuelo.
El diseño del Su-27IB se completó básicamente en 1990. El 13 de abril de 1990, el primer prototipo del Su-27IB, un Su-27UB T10V-1 modificado, realizó su primer vuelo. 1994 65438 El 6 de octubre, "Izvestia" publicó por primera vez un artículo titulado "Bombardero de primera línea Su-34", dando a conocer el número militar oficial del Su-27IB y el Su-34 al mundo exterior por primera vez.
En 1995, Rusia decidió exhibir el Su-34 en el Salón Aeronáutico Internacional de París de ese año. El avión participó en el Salón Aeronáutico de París con el nombre de exportación de Su-32FN. En 1999, en el Salón Aeronáutico de Moscú, el avión adoptó un nuevo número: Su-32MF, lo que indica que se trataba de un avión de combate polivalente y no sólo de un "caza naval".