El Sukhoi Design Bureau es bastante bueno en mejoras en este sentido. Por ejemplo, el Su-7 se desarrolló a finales de la década de 1950, se convirtió en el cazabombardero de ala en flecha Su-17 en la década de 1970 y finalmente se convirtió en el Su-17M-4/22M-4. El Su-24 también cuenta con varios modelos, como cazabombarderos, aviones de reconocimiento y aviones de contramedidas electrónicas. Esto es especialmente cierto en el caso del Su-27.
Ahora, el Su-39 vuelve a salir. El avión recibió el sobrenombre de "Oso de cara blanca". El diseño del Su-39 se centra en mejorar los equipos electrónicos y el armamento, con sólo modificaciones menores en el fuselaje. El Su-39 es el resultado final del programa T-8M (T-8 era el nombre en clave del programa Su-25 original), que comenzó a principios de los años 1980. Incluso antes de la producción del Su-25, se ha demostrado que este avión, que sólo puede realizar apoyo aéreo cercano durante el día, no puede satisfacer plenamente las necesidades de las operaciones modernas en el campo de batalla debido a su limitada capacidad de uso aire-tierra. armas guiadas.
El primer prototipo T-8M (planeado como Su-25T) realizó su primer vuelo en agosto de 1984. Por su apariencia, se parece mucho al avión de entrenamiento biplaza Su-25UB "Frogfoot B". Posteriormente, debido a retrasos en el desarrollo del sistema de orientación y orientación electroóptica "Blizzard" y del nuevo misil aerotransportado "Tornado", el progreso del proyecto T-8M se retrasó.
En abril de 1998, las fuerzas armadas rusas encargaron dos aviones de combate multipropósito Su-25TM a la fábrica de Ulan-Ude para equipar a la recién formada fuerza de reacción rápida. Rusia tiene 6 distritos militares, cada uno con una brigada de reacción rápida. Cada distrito militar está equipado con 4 Su-25TM y 12 Su-25 estándar, además de helicópteros de ataque y de rescate. Durante 1990 ~ 1991, Tbilisi produjo 20 Su-25t. Debido a la desintegración de la Unión Soviética, sólo se entregaron a Rusia 8 Su-25t. Otros 12 aviones todavía están almacenados en el aeródromo de la fábrica y se espera que sean entregados pronto a Rusia. La fábrica de Ulan-Ude actualizará los 20 Su-25 a Su-25TM antes de fin de año, lo que mejorará en gran medida las capacidades de despliegue rápido de la Fuerza Aérea Rusa.
A principios de la década de 1990, basándose en el Su-25T, las armas y los equipos electrónicos se reforzaron y modificaron aún más hasta convertirlos en el Su-25TM. Sukhoi ahora llama al Su-25TM Su-39.
El desarrollo se completó en 1997 y posteriormente se probó en el Centro de pruebas de Akdusek.
A finales de 2002, el primer caza Su-39 mejorado comenzó las pruebas nacionales. La prueba de la estructura de vuelo se completó anteriormente, * * * ha realizado 41 vuelos de prueba y la siguiente etapa es la prueba de las Naciones Unidas. Se dice que la prueba de las Naciones Unidas durará un año y se realizarán cientos de vuelos de prueba. En 2003, se modificarán cuatro Su-39, uno de los cuales se actualizará de Su-25UB a Su-25UBM. En el avión mejorado se sustituyeron los equipos de a bordo y los sistemas de control de armas.
El Su-25 tiene amplias sucursales en los antiguos países socialistas de Europa del Este, por lo que existen ciertas perspectivas de mejora y actualización en el mercado. El Grupo Elbit de Israel cooperó con la Tbilisi Aviation Manufacturing Company de Georgia para desarrollar un Su-25K mejorado, denominado proyecto "Scorpion", que ha logrado resultados iniciales.
2006 54 38+0 El 18 de abril en el aeropuerto de Tbilisi, el presidente georgiano Shevardnadze visitó el primer vuelo de prueba público del prototipo. El Scorpion estará equipado con un nuevo sistema de guerra electrónica, que incluye una cabina de cristal, armas y sistemas de navegación. Un elemento central de las mejoras es la instalación de un bus de datos MIL-1553B y una computadora de misión modular multipropósito. La cabina ha sido rediseñada y cuenta con dos pantallas multifunción en color de 6×8 pulgadas, un nuevo head-up display, una nueva unidad de alarma y un asiento eyectable. El nuevo equipo electrónico también incluye GPS, visualización de mapas electrónicos del Grupo Elbit y sistema de control de armas. El canal de comunicación utiliza tecnología de cifrado. Actualmente, el ejército georgiano y algunos clientes extranjeros han expresado la necesidad de encargar decenas de aviones Su-25K.
El 27 de febrero de 2006, 65438+6 aviones de combate Su-25SM mejorados fueron entregados en la Planta de Reparación de Aviación 121 de la Fuerza Aérea Rusa en las afueras de Moscú y se incorporaron a la Fuerza Aérea Rusa. A la ceremonia de entrega asistió el general Vladimir Mikhailov, comandante en jefe de la Fuerza Aérea Rusa. Este es el primer lote de aviones de combate que completará el taller de reparación de aviones del Ministerio de Defensa ruso para completar la modernización integral.
En abril de 2007, el general Vladimir Mikhailov, comandante en jefe de la Fuerza Aérea Rusa, anunció que el primer avión de combate Su-25CM modernizado estaba equipado en el Centro de Aviación de Lipetsk. El nuevo avión es el resultado de la modificación y modernización del avión de ataque Su-25 con buen rendimiento. El Su-25CM recibió un nuevo sistema de navegación y orientación digital durante el proceso de modificación. Esto aumentará varias veces la eficiencia de combate del Su-25CM y garantizará su uso en todo tipo de clima. El mayor general Alexander Kharchev, director del Centro de Aviación de Lipetsk, señaló que la misión del Centro de Aviación de Lipetsk será investigar la efectividad en combate de nuevos aviones de ataque, formular recomendaciones para el uso de nuevos aviones de ataque y capacitar a pilotos de los aviones rusos. Fuerzas de combate e ingenieros de la Fuerza Aérea.
En junio de 2007, Urajimir-babak, director general de la Sukhoi Attack Aircraft Company, anunció que la fabricación del primer avión de ataque biplaza mejorado Su-25UBM estaba casi terminada. Babak dijo: Planeamos realizar el primer vuelo del Su-25UBM mejorado en junio de este año. Según sus palabras, las pruebas de vuelo del avión de ataque mejorado durarán un año y medio. Según fuentes no oficiales, el experimento prevé realizar entre 200 y 220 vuelos. Babak explicó: El Su-25UBM es un proyecto de mejora del avión de entrenamiento militar biplaza Su-25UB. El plazo de finalización del proyecto depende de la capacidad económica del solicitante. El caza mejorado Su-25UBM planea instalar nuevos equipos aerotransportados similares al caza monoplaza Su-25SM.
El 5438 de junio+065438+octubre de 2007, Vladimir Babak, director general de la empresa "Sukhoi Shooter", anunció que el cañón biplaza Su-25UBM había sido modernizado y fabricado en la planta de aviación de Ulan-Ude. Está previsto que vuele por primera vez en febrero de 2007. Según Vladimir Babak, director general de la compañía Sukhoi Attack Aircraft Company, el Su-25 убм es un nuevo tipo de avión.
Amplía la capacidad del avión para realizar misiones de entrenamiento de combate y misiones puramente de combate. La prueba de la estructura de vuelo y la prueba nacional del Su-25UBM durarán más de un año.