1. ¿Qué son los oficiales y los rangos? ¿Cuál es su trabajo?
La tripulación senior incluye: capitán, jefe de máquinas, conductor (primer oficial, segundo oficial, tercer oficial), maquinista (primer maquinista, segundo maquinista) e ingeniero eléctrico.
Los miembros habituales de la tripulación incluyen: contramaestre, mecánico, marinero, mecánico, cocinero, camarero y pasante.
El trabajo principal del conductor es estar de servicio en el puente durante ocho horas, responsable de instruir a los marineros para maniobrar el barco, posicionarlo y evitarlo.
El trabajo principal del oficial de máquinas es estar de servicio en la sala de control de máquinas y ser responsable del uso y mantenimiento diario del sistema de energía y del equipo electromecánico del barco.
Las principales tareas de los marineros son: labores de gobierno en el puente y trabajo extra para el mantenimiento diario, como eliminación de óxido y pintura.
La principal labor de un maquinista es: el mantenimiento diario de las máquinas.
2. ¿Cuánto dura la formación de la gente de mar? ¿Dónde está el lugar de entrenamiento?
Para la gente de mar ordinaria, el tiempo de formación es generalmente de 4 meses. La formación profesional debe llevarse a cabo en una institución de formación calificada designada por la Administración Nacional de Seguridad Marítima. La empresa se pondrá en contacto con la institución de formación para el lugar de formación específico;
Marinos de alto nivel, el tiempo de formación es de 2 a 3 años. y haber obtenido un título universitario de navegación reconocido a nivel nacional o un título de escuela secundaria técnica. Los lugares de formación son universidades marítimas o escuelas técnicas y profesionales marítimas reconocidas por la Administración Nacional de Seguridad Marítima, como Wuhan, Shanghai y Dalian.
3. ¿Qué sistemas organizativos hay a bordo?
Los buques de carga transoceánicos suelen pesar más de 10.000 toneladas y la tripulación del barco suele ser de 19 a 24 personas. Además del capitán y el comisario político, hay 8 miembros superiores de la tripulación, 10 miembros ordinarios de la tripulación y 2 chefs. El sistema de organización de la tripulación se divide en departamento de cubierta y departamento de máquinas. Existe una clara división del trabajo dentro de cada departamento.
1. Departamento de cubierta. Principalmente responsable del estiba de carga, equipos de carga y descarga y navegación, mantenimiento del casco y almacenamiento de carga durante la operación del barco, responsable del equipo de conducción, incluidos instrumentos de navegación, equipos de señalización, libros de navegación y equipos de comunicación, responsable de la gestión de salvamento, equipos contra incendios y detención de fugas; mantenimiento general del tanque principal, anclas, líneas de amarre y equipos de carga y descarga responsables del uso y tratamiento de los sistemas de tanques de carga y sistemas externos de agua dulce, agua de lastre y alcantarillado;
2. Departamento de motores. Principalmente responsable de la gestión, uso y mantenimiento de motores principales, calderas, motores auxiliares y diversos equipos electromecánicos responsable de la gestión y mantenimiento de todo el sistema de energía del barco;
3. Departamento de Asuntos Exteriores. Principalmente responsable del catering, los servicios de vida y el trabajo financiero de toda la tripulación.
4. ¿Cómo se clasifica a la gente de mar de Clase A, Clase B y Clase C?
La gente de mar suele dividirse en Clase A, Clase B, Clase C y Clase D según las rutas. Los marinos de clase A pueden navegar alrededor del mundo, también conocidos como marinos internacionales; los marinos de clase B pueden navegar a lo largo de aguas costeras como el sudeste asiático y son marinos regionales; los marinos de clase C pueden navegar en áreas de navegación costera; áreas.
5. ¿Es seguro trabajar en un barco?
El factor de seguridad de la navegación de un barco es más de 100 veces mayor que el de los coches y las motos. Mientras tengas el coraje de tomar el autobús, podrás trabajar en el barco con tranquilidad. Un ejemplo puede ilustrar plenamente la seguridad de la navegación marítima: más del 80% de los armadores de contenedores que transportan en las rutas marítimas norte-sur de mi país no contratan un seguro contra accidentes, lo cual es increíble tanto para el transporte en automóvil como para el transporte aéreo.
6. ¿Sufrirás alguna desventaja al trabajar con extranjeros?
Los chinos son los más inteligentes y los que más atención prestan a las relaciones sociales. Es más fácil llevarse bien con los extranjeros que con los chinos, pero debes romper la barrera inglesa y comprender las culturas extranjeras. Hoy en día, el estatus internacional del pueblo chino aumenta día a día al igual que la economía y los deportes de China. Los días en que "los chinos y los perros no estaban permitidos" quedaron atrás y nunca mirarán hacia atrás.
7. ¿Cómo te pagan por trabajar en un barco?
Según los diferentes requisitos personales, existen dos formas de pago: 1. Pago mensual en efectivo a bordo (USD); 2. Las familias de los tripulantes abren cuentas personales en el banco y transfieren directamente los salarios; sus cuentas personales cada mes.
Si la compañía naviera quiebra y no puede pagar los salarios, el departamento marítimo del país donde se encuentra el barco puede subastarlo primero y pagar primero los salarios a la tripulación. Si el propietario del buque está atrasado en el pago de sus salarios, la gente de mar puede solicitar el desmantelamiento a la Administración de Seguridad Marítima, por lo que es probable que el barco del propietario del buque sea confiscado y liberado después de que se paguen los salarios. Hasta el momento no hay salarios impagos.
8. ¿Puede ser marinero convertirse en profesión? ¿Cuáles son las perspectivas profesionales?
La formación marítima tiene una alta tasa de empleo, baja intensidad laboral y un alto grado de automatización en los barcos modernos. Los marineros están bien pagados y pueden viajar por todo el mundo.
Durante su estancia en el muelle, a excepción de los marinos de servicio, otros marinos pueden viajar a otros lugares para contemplar el paisaje y realizar compras en varios países.
Las condiciones de vida a bordo son excelentes. Cada marinero dispone de un dormitorio, baño, armario, sofá y escritorio. La comida, la ropa, el alojamiento y el transporte son gratuitos a bordo, y las comidas son estándar a 12-15 RMB/día para rutas nacionales y 4-6 USD/día para rutas internacionales. Las necesidades diarias también se proporcionan de forma gratuita a bordo.
Las compañías marítimas generalmente pagan un seguro de pensión, un seguro médico y un seguro de desempleo para la gente de mar cuando trabajan en un barco, el armador paga un seguro de accidentes para la gente de mar;
9. Si ingresas a la universidad a través del examen de ingreso a la universidad para adultos, ¿cuál es el valor del diploma que recibirás después de graduarte?
El diploma de educación de adultos a tiempo completo obtenido está reconocido por el Ministerio de Educación, el Ministerio de Transporte y la Administración de Seguridad Marítima. Antes de graduarme, tomé el examen de certificación de ingeniero de la Administración de Seguridad Marítima y el certificado obtenido a través del examen es reconocido en todo el mundo. El trato y educación de quinto nivel que brinda la productora. Basta con mirar el certificado de competencia.
10. ¿Quieres subirte a un barco marítimo después de graduarte?
Por supuesto. Puedes abordar un barco con una ruta costera nacional corta; también puedes abordar un barco de ingeniería nacional y trabajar en el puerto la mayor parte del tiempo; también puedes trabajar como remolcador en la autoridad portuaria;
11. ¿Qué comer a bordo? ¿Hay instalaciones de entretenimiento?
Hay una nevera en el barco, para que puedas comer lo que quieras en tierra. La dieta mensual por persona durante el viaje es de USD 65.438+050-USD 265.438+00, que será pagada por separado por el armador (no incluido en salario). Hay televisores, DVD, gimnasios, salas de ping-pong, etc. Hay una piscina y una cancha de baloncesto a bordo. También hay varios lugares e instalaciones de entretenimiento en los cruceros de lujo, como bares, salas de baile y grandes restaurantes.
12. ¿Cómo organizar las vacaciones de la gente de mar? ¿Cómo pagar los gastos de viaje?
Los miembros ordinarios de la tripulación, como marineros, mecánicos y cocineros, suelen trabajar 8 horas al día en el barco. Además de estar de servicio durante 8 horas, los miembros superiores de la tripulación también son responsables de otras tareas; trabajar de 6 a 10 meses por año; cada viaje. El tiempo se determina en función de la misión y la ruta.
13. ¿Cuál es el procedimiento de ascenso para los marineros superiores?
Después de graduarse, los marinos de alto nivel que aprueben la evaluación de la Administración de Seguridad Marítima serán promovidos a tercer oficial/tercer supervisor por un año, segundo oficial/segundo supervisor por 18 meses, primer oficial/segundo supervisor por 12 meses, y capitán/maquinista jefe 18 meses.
14. ¿Te marearás mientras trabajas en un barco?
Aproximadamente el 60% de las personas se marean cuando suben a bordo por primera vez, pero normalmente se acostumbran después de unos días de trabajo.
15. ¿Puedo contactar con mi familia a bordo?
Sí. Las rutas nacionales y las rutas China-Japón-Corea pueden utilizar teléfonos móviles para mantenerse en contacto en cualquier momento; los barcos en las rutas globales están equipados con teléfonos satelitales, con los que se puede contactar en cualquier momento y también pueden enviar y recibir correos electrónicos.
16. ¿Quiénes son los candidatos? ¿Necesitas una entrevista?
1. Egresado de secundaria, con excelentes calificaciones en el examen de ingreso a secundaria y buen inglés. 2. Debería ser que los graduados anteriores de la escuela secundaria, los puntajes del examen de ingreso a la universidad estén por encima de la línea del examen de ingreso a la universidad local, y es mejor tener excelentes puntajes en inglés.
Todo estudiante registrado debe pasar por una entrevista en la empresa y existen ciertos requisitos de altura, visión y aptitud física (sin enfermedades infecciosas).
17. ¿Qué cursos de formación necesitan las escuelas de navegación?
Cursos Principales
Marinero Sénior Internacional
Conducción
Navegación, Vigilancia de la Navegación y Prevención de Colisiones, Buque maniobras, navegación, meteorología y oceanografía, señales de barcos, instrumentos de navegación, inglés marítimo, transporte marítimo de carga, gestión de barcos, estructura y equipamiento de barcos, comercio marítimo y derecho marítimo, introducción a la maquinaria marina, mercado naviero internacional, gestión naviera, psicología del marino, etc. .
Turbina
Cimentación de ingeniería térmica, dibujo de cimentación y dibujo mecánico, cimentación de turbina, motor diesel marino, motor auxiliar marino, inglés marino, mantenimiento de turbina, ingeniería eléctrica, equipo eléctrico de turbina, turbina Automatización, gestión de buques, etc.
Tripulantes ordinarios
Marineros
Seguridad básica, responsabilidades de la tripulación (proyectos principales: gobierno simulado en el puente, identificación de banderas de señales, etc.), artesanía de la gente de mar ( hacer nudos), lanzar cuerdas, trabajar en alturas, enchufar cables, etc.), inglés marítimo, escucha y conversación en inglés.
Mecánico
Seguridad básica, motor diesel de barco, motor auxiliar de barco, electricidad de barco, gestión de motores, mecánico de servicio (proyectos principales: desmontaje de motores diesel y motores auxiliares y operación de motores principales y auxiliares gestión), inglés de maquinista, escucha y conversación en inglés, trabajo de metales (tornero, instalador, soldador).
18. ¿Qué son los títulos para la gente de mar?
Cédula de Marinero, Libro de Servicios de Tripulación, Certificado de Competencia, “Cuatro Pequeños Certificados” (extinción de incendios de buques, primeros auxilios marítimos, operación de embarcaciones de supervivencia, supervivencia en el mar), etc. La gente de mar de alto nivel también debe obtener los "tres certificados" (simulador de radar de observación de radar, trazador de radar automático, comunicación telefónica inalámbrica) la gente de mar de Clase A y B también tiene certificados de salud, certificados de vacunación internacionales, pasaportes, etc. Los miembros de la tripulación especial deberán obtener los correspondientes certificados de formación profesional especial.