Cuando Japón obtuvo una gran victoria en la Batalla de Toshima, en el campamento base japonés, el comandante militar de Huashan celebró un banquete en honor a los capitanes de los barcos que regresaban del campo de batalla. Togo Heihachiro, el capitán del "Namisu" que hundió el barco mercante británico "Kosho", incluso se jactó ante sus colegas que lo saludaron: "¡Lo logré!". En ese momento, otros capitanes felicitaron a Togo. Cuando el capitán de Qiu Jinzhou escuchó esto, Uemura Hiko Makoto le dijo a Dongxiang con una sonrisa sarcástica: "¡Realmente eres un tipo embarazado!" Heihachiro Toxiang hundió el barco de transporte de tropas "Gaosheng" del ejército Qing, y la gente en el banquete rugió. riendo a carcajadas.
Las 1.030 personas a bordo del "Gaosheng" que hundieron también se hundieron en las profundidades del mar junto con el barco de transporte de tropas.
Después de que la marina japonesa hundiera un barco mercante con bandera británica en alta mar, la opinión pública británica se alborotó. El gobierno incluso envió una nota al ministro japonés para presentar una protesta seria ante el gobierno. gobierno japonés. Después de enterarse de que los japoneses habían hundido el HMS Gaosheng, Philip Mantle, comandante de la flota británica del Lejano Oriente, envió inmediatamente buques de guerra al lugar del incidente en aguas coreanas para buscar pruebas que acusaran a la flota japonesa.
En teoría, después de que la flota japonesa atacara y hundiera un barco mercante británico, toda compensación debería ser pagada por los japoneses a los británicos. Sin embargo, a medida que se desarrolló el incidente, Gran Bretaña y Japón finalmente decidieron que la compensación por el hundimiento del Gaosheng debería ser pagada por la dinastía Qing.
Mientras la Flota Británica del Lejano Oriente enviaba tropas para investigar, el gobierno japonés comenzó a entrar en pánico, temiendo que este asunto provocara una condena generalizada de Japón por parte de la comunidad internacional. Para encubrir este incidente, el gobierno japonés ordenó al Director de Asuntos Legales Mo Matsu Sencheng que llevara a cabo una investigación. Mo Song primero preguntó sobre la nacionalidad y el capitán y los miembros de la tripulación daneses del buque de guerra, y luego les dio a estos occidentales pensiones que oscilaban entre 800 y 2.000 yuanes, ya fueran gratuitas o liberadas.
Posteriormente, el ministro de Asuntos Exteriores, Mutsu, ordenó convocar al ministro británico en funciones a Japón. En sus reuniones con China y Japón, incluso informó de todos los resultados de la investigación al ministro en funciones y afirmó que compensaría a las víctimas por los daños causados por el desafortunado comportamiento de la flota japonesa. El Ministro interino dijo que tan pronto como supiera lo sucedido enviaría un telegrama a Gran Bretaña informándole del resultado de la investigación del incidente.
Con este fin, hay dos voces en Gran Bretaña. Primero, en agosto de 2017, juristas de renombre internacional como la Universidad de Cambridge y la Universidad de Oxford publicaron un artículo en The Times, afirmando que "el ultimátum de Japón a China es el 25 de julio, y China todavía ignora la advertencia del gobierno japonés y continúa aumentando sus tropas". en las áreas en disputa de Corea del Norte fue obviamente un desafío al ultimátum del gobierno japonés. Creían que las acciones de Japón estaban justificadas y que el hundimiento del Gaosheng estaba en línea con la práctica internacional de ese momento". Otra voz es una carta escrita enviada por el Ministro de Asuntos Exteriores británico al Ministro japonés en el Reino Unido el 3 de agosto, en la que se afirma que "el gobierno británico debe asumir la principal responsabilidad por su actitud hacia este incidente, y las conclusiones específicas deben informarse en detalle."
El 4 de agosto, el Tribunal Marítimo Británico en Nagasaki, Japón, celebró una audiencia sobre el incidente del "Gaosheng". El tribunal también citó a las partes involucradas en la tripulación del "Gaosheng". El 7 de agosto, el tribunal concluyó el juicio y emitió veredicto.
El Gaosheng está en condiciones de navegar y se cumplen todas las condiciones necesarias.
La tripulación del barco y su tripulación se comportaron correctamente antes y después del hundimiento del Gao Sheng y no hay nada que reprochar.
El hundimiento del Gaosheng fue provocado por un rápido bombardeo por parte de buques de guerra japoneses.
Cuando ocurre un desastre en el Gao Sheng, el capitán y la tripulación no tienen forma de evitarlo.
El Tribunal del Almirantazgo no tenía nada que reprochar a toda la tripulación y tripulación.
El resultado de la primera prueba fue que todos los comportamientos de navegación del Gaosheng eran normales, pero en la segunda prueba, todo se revirtió.
El 17 de agosto, el Tribunal del Almirantazgo del gobierno británico celebró una audiencia sobre el caso de responsabilidad por daños de Gaosheng. El veredicto final del árbitro fue que el gobierno japonés no era responsable del incidente y que el comportamiento del buque de guerra japonés fue completamente legítimo. El árbitro también hizo críticas y sugerencias para el gobierno británico.
Debido a que el gobierno Qing pagó por adelantado 40.000 libras a la Indochina Steamship Company como fondo de reserva para compensación de pérdidas, se acordó que si ocurría un accidente en el "Goldman Sachs" debido a la guerra, el gobierno Qing estaba dispuesto a compensar a la British Steamship Company. por la cantidad anterior.
El 6 de septiembre de 1895, el Ministerio de Asuntos Exteriores británico envió la lista de reclamaciones de la compañía naviera al gobierno de Qing, por un importe aproximado de 46.000 libras. Sin embargo, el gobierno de Qing se opuso firmemente, alegando que se debía compensar. pagado por Japón.
Sólo durante el incidente "Gaosheng" la diplomacia japonesa se centró en la investigación y aplicación del derecho internacional, haciéndose eco de las estrictas normas y regulaciones del derecho internacional adoptadas por los juristas británicos. Al final, el gobierno Qing se convirtió en el responsable de este incidente.
En 1902, bajo presión, el emperador Guangxu finalmente pagó 33.411 libras en compensación al Reino Unido, equivalente a 266.595 taels de plata. La reclamación por el incidente del "Gaosheng" terminó con el pago de la indemnización completa por parte del gobierno Qing.