Se suelen añadir soportes en proa y popa para reforzar el casco. Cuando los buques mercantes ordinarios se lanzan al agua, sus cascos son grandes y livianos y generalmente no requieren soporte, pero los buques de guerra con cascos delgados que requieren equipamiento son indispensables. Para no dañar el casco al instalar el soporte, es necesario fijarlo a la cubierta con materiales y cables protectores, y si es necesario, se añaden materiales de refuerzo en el interior del casco, como en el caso de los submarinos rompehielos, y a veces se añaden boyas.
Durante el proceso de construcción, el casco generalmente mantiene un ángulo de inclinación de 1/20° con respecto al mar, donde se disponen los pilares de quilla y vientre, y se ensamblan la mayor parte de los atraques del casco. Teniendo en cuenta las necesidades del lanzamiento, la ubicación de la plataforma de lanzamiento se determinó de antemano, y algunas estaban equipadas con estructuras y pistas de lanzamiento.
Cuando el casco esté básicamente terminado, se instalará la plataforma de lanzamiento. Si el período de construcción es más corto, la plataforma de botadura se preparará para la construcción al mismo tiempo que el muelle. Generalmente hay dos plataformas de botadura, y hay tres o cuatro para barcos grandes, colocadas a ambos lados del muelle de la quilla. La plataforma de botadura consta de una plataforma fija inferior y una fila superior de embarcaciones, que se fijan al casco.
Antes, para lograr que el casco se deslizara sobre la plataforma fija, era necesario aplicar una capa de mantequilla para fijarlo (ahora se utiliza parafina), luego aplicar jabón suave y disponer el balsa sobre él. Ahora utilizamos bolas de acero con un diámetro de 9 mm y las sujetamos hacia arriba y hacia abajo con rieles deslizantes. A diferencia de la mantequilla, se puede utilizar una y otra vez.
Para completar el lanzamiento, es necesario trasladar el casco desde el muelle de construcción hasta la plataforma de lanzamiento. Para evitar que el casco se deslice antes de lanzarse al agua, se instala un dispositivo antideslizante en la plataforma de lanzamiento para soportar la gravedad necesaria para lanzarse al agua. Hay un dispositivo antideslizante a ambos lados de la plataforma fija (cerca del centro del casco). En la construcción de barcos de gran tamaño también se pueden instalar múltiples dispositivos antideslizantes, que se dividen en tipos mecánicos e hidráulicos, y cuentan con dispositivos de seguridad para evitar un mal funcionamiento. Al despegar, se instala madera antideslizante en muchos lugares de la plataforma de lanzamiento para evitar que el casco se deslice. En su lugar, instale un gato hidráulico o hidráulico en la parte delantera de la plataforma de lanzamiento para evitar que la embarcación se mueva mientras se lanza. Hoy en día, se utiliza principalmente presión hidráulica, pero en el pasado, los astilleros generalmente utilizaban presión hidráulica.
Al acercarse a la lancha se debe construir una plataforma de botadura y reforzar el casco según sea necesario. En particular, es necesario instalar soportes en la proa y en la popa del barco, que también son una especie de refuerzo al botar y se fijan con la grada. Cuando la popa o saliente de la popa sea grande, se deberá apilar madera en esta parte para cubrir el casco y fijarla con la fila de embarcaciones.
Cooperar en la construcción de la plataforma de lanzamiento y completarla antes del lanzamiento. Durante el proceso de mover el casco desde el muelle de construcción a la plataforma de lanzamiento, las vigas en forma de cuña y sagitales deben desmontarse fácilmente, y la carga será soportada por las vigas del muelle de la quilla y del muelle del vientre, que son difíciles de desmontar. Por lo tanto, necesitamos usar madera de arena en su lugar. La madera de arena es una caja de acero o una bolsa grande llena de arena. La plataforma de arena se colapsará fácilmente. Al mismo tiempo, retire el pilar inferior y bloquee el freno antideslizante. Al botar, la madera antideslizante suelta también se encuentra en condiciones que pueden retirarse mediante muelles de arena o gatos.
La botadura de un barco requiere mucha argumentación y cálculos. En primer lugar, debe comprender varios factores relacionados con el estado del barco en el momento de su botadura y debe confirmar la resistencia requerida de la plataforma de lanzamiento.
En diversas condiciones durante el lanzamiento, la grada sufre la mayor presión cuando el casco se desliza hacia el mar. Debido a la diferencia en el peso del lanzamiento y la flotabilidad a medida que se desliza hacia el mar, el peso del casco presiona contra el extremo trasero de la plataforma de lanzamiento. Si la popa flota, una gran fuerza actuará sobre la proa y el soporte de proa. Después de deslizarse más allá de la plataforma de lanzamiento, la proa cae repentinamente y la popa flota, lo que es inestable en términos de rendimiento de recuperación. Por lo tanto,
Además, es necesario calcular la potencia inicial al transmitir. La velocidad de lanzamiento depende de la profundidad de la zona del mar de lanzamiento.
Para detener el barco en una posición adecuada en el mar, es necesario instalar el dispositivo de frenado necesario. Para garantizar la seguridad durante el lanzamiento, el estado del barco se establece calculando los factores anteriores, instalando los materiales de refuerzo necesarios, preparando la plataforma de lanzamiento necesaria y confirmando el equipo auxiliar necesario.
A la hora de determinar la fecha de lanzamiento, debemos tener en cuenta la dirección y la fuerza del viento, el tiempo y el nivel de la marea de ese día. En primer lugar, asegúrese de que haya la profundidad de agua necesaria. Además, al cocinar con mantequilla, debemos ajustar la mantequilla según la temperatura.
Cálculo, el centro de gravedad del peso de lanzamiento de un barco es el factor más básico. Por lo tanto, para estimar correctamente el peso de la carga durante el proceso de construcción y confirmar la situación de carga real con referencia a la estimación, es necesario considerar de manera integral las condiciones de lastre de las personas y objetos transportados al lanzar el agua, y con precisión. captar el peso y el centro de gravedad. En la historia, ha habido accidentes como barcos que se inclinan y se hunden debido a la falta de preparación, cascos de barcos que se balancean después de flotar y objetos no fijos que se mueven.
En primer lugar, se debe construir una plataforma de lanzamiento en el medio del muelle de la quilla para la construcción. Antes del lanzamiento, es necesario mover el casco desde el muelle hasta la plataforma de lanzamiento. Se deben preinstalar bloques de madera en forma de cuña en la plataforma de agua inferior para sostener el fondo del barco. Este paso debe realizarse lentamente sin agregar carga a una determinada parte del casco.
Cuando se haya transferido todo el peso de la embarcación a la plataforma de botadura, se deberán retirar los muelles utilizados para la construcción. Por razones de seguridad, se deben conservar algunos pilares y pilares, pero se deben instalar pilares de arena fácilmente desmontables. En este momento, se deben instalar los dispositivos antideslizantes y antideslizantes, se deben instalar pernos de seguridad en el dispositivo antideslizante para evitar un mal funcionamiento y se debe instalar un gato en la proa para uso de emergencia.
La parte trasera del atraque es de tipo semi-muelle, con más compuertas o barcos instalados para evitar la entrada de agua de mar. Cuando llegan los proyectos de construcción, hay que abrir las compuertas o retirar los barcos. A medida que se acerca el lanzamiento, comienzan los preparativos para la ceremonia de lanzamiento. Se instala la plataforma de lanzamiento y se pinta una cortina roja y blanca en el casco. No tienen nada que ver con la tecnología de construcción naval, pero son etapas importantes del proyecto.
Antes de la botadura se deben comprobar estrictamente todas las partes del barco, especialmente si la válvula de fondo está cerrada, si hay lugares sin sellar y la fijación de equipos y cargas temporales en la cabina. Los soportes de lanzamiento montados en el casco y las líneas de remolque preparadas deben estar atadas. Si el timón, la hélice y el eje de propulsión no están asegurados o protegidos, se producirán daños irreparables.
Finalmente, en lo que respecta al lanzamiento, la mayoría de los visitantes quedaron deslumbrados por la festiva ceremonia de lanzamiento, y la operación de lanzamiento también fue un poco llamativa. Precisamente porque el pesado proceso de mover el casco no se puede reproducir, es necesario observar atentamente los pilares y pilares que fueron retirados hasta el final. El proceso de la tradicional ceremonia de botadura es: preparación para la botadura, clavar la madera en forma de cuña, retirar el pilar del vientre, retirar la madera antideslizante, abrir el pestillo del dispositivo deslizante, nombrar y cortar la cerradura. Algunos de estos trámites se han completado antes de la ceremonia de botadura, pero son solo gritos o acciones formales, como abrir cuñas, que son las cuñas de las filas del barco en la plataforma de botadura. Por razones de seguridad, se mueve el peso del casco. a la plataforma de lanzamiento de la instalación. Aunque los pilares y los puntales se quitaron a su vez, la plataforma de lanzamiento aún soportaba el peso del casco.
Una vez retirado el patín, el casco integrado con la fila de embarcaciones se deslizará hacia abajo, y sólo las zapatas deslizantes podrán soportar la gravedad deslizante. Antes de cortar la cerradura, abra el pasador de la zapata deslizante y al mismo tiempo el casco comenzará a deslizarse debido a la acción de la zapata deslizante.
Actualmente, la primera mitad de la ceremonia de lanzamiento es la ceremonia de nombramiento. Cuando se anuncia el nombre, se extiende una tela blanca con el nombre del barco en ambos lados del barco al mismo tiempo para hacer público el nombre del barco.
El lanzamiento en sí finaliza en sólo unos segundos o decenas de segundos. Para detener el barco a mitad de camino, es necesario tirar del casco con un cable de remolque. Mientras el casco flota en el mar, todos sus movimientos se entregan a los remolcadores que están en espera. En la cabina, el personal de cada cabina en el fondo del barco comenzó a verificar si había fenómenos anormales como fugas de agua, y verificó la precisión de los cálculos realizados antes del lanzamiento en función del estado de flotación del casco del barco. En este momento, se retira la balsa instalada en el casco y, en ocasiones, se realizan pruebas para confirmar el centro de gravedad.
Debido a la ampliación de los barcos y al acortamiento del ciclo de construcción, la mayoría de los grandes astilleros utilizan muelles para la construcción y, naturalmente, también utilizan muelles para la botadura. En comparación con la botadura de un barco, la botadura del muelle es más sencilla de operar y tiene muchas ventajas en términos de seguridad, pero carece de escenas espectaculares. Aun así, no está completamente exento de peligro. El tercer Nobuka fue un acorazado clase Yamato convertido en portaaviones y construido en el Astillero de Yokosuka. Al liberar agua en el muelle, se olvidó de inyectar agua en el barco, por lo que el casco flotó antes de lo previsto. De repente, el agua de mar se vertió en el muelle, precipitando la línea de señales recién flotada contra la pared del muelle, dañando el casco.
Antes de lanzar el agua al muelle, es necesario probar el rendimiento de recuperación durante el período de flotación, por lo que también es necesario calcularlo.
Para ello es necesario detectar el peso de la carga del centro de gravedad del barco, y realizar los mismos procedimientos que en la grada de lanzamiento antes de botar el barco. Comprobar el cierre de la abertura de la válvula en el fondo del barco y la fijación de la misma. objetos en movimiento. Cuando el barco está subiendo, también es necesario confirmar si hay agua en el fondo del barco.
Se debe prestar especial atención al hecho de que los muelles en el fondo del barco y otros equipos en el muelle pueden flotar sobre estos objetos después de que se libera el agua, lo que puede causar accidentes. Por lo tanto, todos los pilares del puente que ya no sean necesarios deben llevarse a la orilla con anticipación, y los pilares restantes del puente deben fijarse para evitar que floten. Es importante que la ceremonia de lanzamiento se lleve a cabo sin problemas y de forma segura.