El 10 de febrero, visitamos las tiendas 4S de 14 concesionarios de automóviles en Guangzhou, pero descubrimos que la mayoría de las salas de exposición aún estaban cerradas y solo los departamentos de mantenimiento y posventa mantenían operaciones.
Bajo la epidemia, la industria de venta de automóviles se enfrenta a una prueba importante.
Aprendimos que, aunque una serie de empresas y concesionarios de automóviles han pasado a las ventas en línea a través de transmisiones en vivo y salas de exposición 3D/VR, la mayoría de ellos todavía no pueden separar los enlaces fuera de línea del proceso de venta de automóviles. nube" Es una proposición falsa.
Por el contrario, con un sistema de precios de venta más transparente y unificado, las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles" como Tesla y NIO, que originalmente se basaban en sistemas de ventas en línea, pueden generar oportunidades.
"La epidemia ha hecho más prominente el impacto negativo del continuo crecimiento negativo del mercado del automóvil en los últimos dos años. Las empresas de automóviles deben trabajar duro en los modelos y el marketing". , nos dijo el secretario general de la Cámara de Comercio de Automóviles de la Federación de Industria y Comercio de China.
La mayoría de los showrooms de las tiendas 4S permanecen cerrados.
Los días 10 y 13 de febrero visitamos cuatro autos GAC: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Infiniti, GAC Toyota, FAW Mazda, SAIC-GM Chevrolet, SAIC-GM Buick, GAC Trumpchi, GAC New Energía, SAIC Roewe, Great Wall Haval, SAIC-GM-Wuling Baojun, Leapmotor* *14. Descubrimos que sólo tres empresas tenían áreas de exposición abiertas.
De entre ellas, sólo la tienda Mercedes-Benz tiene unos pocos clientes, y las otras dos marcas de coches, Euler y Roewe, sólo cuentan con personal de guardia.
Una encuesta publicada por el Instituto de Investigación Katie el 10 de febrero mostró que de las 1.067 tiendas 4S en todo el país encuestadas por la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China ese día, 302 habían reanudado el trabajo o lo habían reanudado parcialmente, y el La tasa operativa general fue del 28,3%.
Entre las razones para no comenzar a trabajar, el 68 % citó requisitos estrictos de aprobación por parte de los gobiernos locales, el 24 % citó consideraciones integrales sobre la seguridad del personal y la escasez de materiales de prevención de epidemias, y el 8 % citó otras razones.
Según el análisis, la escasez de materiales de prevención de epidemias ha afectado aún más la aprobación de las solicitudes de reanudación del trabajo de las tiendas 4S. Las empresas que han iniciado operaciones también enfrentan problemas prácticos, como la escasez de materiales relacionados y una fuerte disminución en el flujo de pasajeros.
“Vine a recoger el auto hoy y pregunté con anticipación sobre la situación en la tienda. El vendedor dijo que no había nadie alrededor y que el Sr. Chen nos dijo en el Mercedes-. Tienda Benz 4S.
Se entiende que varios consumidores de la tienda Mercedes-Benz vienen principalmente para mantenimiento y básicamente no poseen ni poseen automóviles.
"El Audi de al lado y el BMW de enfrente están cerrados. Pero incluso si abrimos la puerta, hay muy poca gente mirando el coche. Por la mañana no hay nadie en Ventas." Nos dijo Ahua, gerente de la tienda Mercedes-Benz 4S.
Cabe mencionar que si bien la mayoría de las tiendas 4S que visitamos han cerrado sus showrooms, la mayoría aún mantiene operaciones de mantenimiento y servicio postventa.
¿Las empresas automovilísticas tradicionales se están trasladando al mundo online? El efecto es medio
El cierre del showroom no significa que el negocio de ventas del concesionario se haya detenido. Entendemos que marcas de lujo como BMW, Mercedes-Benz y Jaguar Land Rover han trasladado su campo de batalla al online.
“El protagonista de la primera transmisión en vivo de hoy es el BMW X1 rojo detrás de él. El 13 de febrero de 10, comenzó según lo programado una transmisión en vivo presentada por Zeng, un asesor de ventas de un concesionario de BMW en Shanghai”. . La transmisión en vivo de aproximadamente una hora incluyó presentaciones de automóviles, preguntas y respuestas y sorteos de lotería, y el número final de espectadores se fijó en 9.729.
Se informa que la transmisión en vivo está organizada oficialmente por BMW y está abierta a consumidores de todo el país. El "cupón de prueba de manejo de 1 yuan", que también se utiliza como lotería, se lanzará en la sala de transmisión en vivo. Después de que los consumidores compren, los distribuidores se comunicarán con ellos y se realizarán transmisiones en vivo similares a lo largo de febrero, cubriendo todos los modelos.
Además de la transmisión en vivo, ver autos en línea en salas de exposición 3D/VR es un método adoptado por más compañías automotrices para “vender autos en la nube”.
Incluidos Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Dongfeng Nissan, GAC Toyota, etc. Todos han instalado salas de exposición 3D/VR en sus sitios web oficiales o plataformas de compras en línea para guiar a los consumidores a comprender la información del vehículo a través de la publicidad.
Nuestra investigación descubrió que, aunque existen varios medios para "vender automóviles en la nube", la experiencia real todavía incluye soluciones fuera de línea, lo que está lejos de la visión de la compra de automóviles a larga distancia.
Tomemos como ejemplo la tienda insignia en línea de Jaguar Land Rover. Después de una comparación y consulta detallada, el servicio de atención al cliente nos informó que es necesario discutir más negociaciones de precios en las tiendas fuera de línea.
Algunas empresas de automóviles también ofrecen servicios de prueba de manejo puerta a puerta, pero la experiencia es normal.
En la mañana del 10 de febrero, después de que enviamos una cita a Mercedes-Benz según lo requerido, no habíamos recibido ningún contacto del personal relevante al cierre de esta edición.
“El comercio electrónico de automóviles no es suficiente para cambiar la demanda de los consumidores. Tiene cierto efecto en el entorno actual, pero no será significativo”, afirmó el 10 de febrero Zhang Xiang, experto en automoción del Instituto. nos dijo el centro de formación del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información.
“La epidemia es un catalizador para las ventas en línea, que no han sido muy populares. Este modelo se ha promocionado hasta cierto punto, lo que también es un 'mérito' de la epidemia". .
"Construir una nueva fuerza automotriz" muestra ventajas
En comparación con las empresas automotrices tradicionales, tienen un sistema de precios y un sistema de ventas en línea más transparente y unificado. Como representantes, Tesla y Wei Laizheng. mostró sus ventajas.
“Siempre que proporcione el anverso y el reverso de mi documento de identidad, nombre, teléfono móvil, correo electrónico y otra información, y pague un depósito de 20.000 yuanes, puedo ayudar a pedir un coche y programar la producción. El 10 de febrero, cierta persona en Guangzhou dijo la Sra. Deng, asesora de ventas de la tienda Tesla.
La Sra. Deng nos dijo que los precios de los modelos Tesla están unificados en línea y fuera de línea, y la compra de automóviles a través de software social siempre ha sido su principal método de venta.
El modelo de ventas de Nio también es similar al de Tesla. El mismo día, el Sr. Lin, asesor de ventas de Weilai, nos dijo que los pasos que deben seguir los consumidores para pedir un automóvil por sí mismos son los mismos que para comprarlo en una tienda. "Cuando llegamos a la tienda, simplemente ayudamos con la operación en la misma aplicación".
Además, las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles" que sólo fabrican vehículos eléctricos tienen un suministro más corto y más flexible. que las empresas automovilísticas tradicionales. Por ejemplo, su Gigafábrica Tesla de Shanghai comenzó a reanudar sus trabajos esa tarde, convirtiéndose en una de las primeras empresas automotrices de China en aprobar la reanudación de sus trabajos.
"La 'nueva fuerza' en la fabricación de automóviles se ha beneficiado mucho más de esta tendencia accionarial que los coches tradicionales, pero al final es la marca la que se beneficia. Mientras haya algo negativo, será amplificado." Cao Y danos un análisis. "Este año fue originalmente un año importante para el ajuste estructural y algunas empresas automovilísticas ya no pueden continuar. Bajo la influencia de la epidemia, este proceso se acelerará".
El mercado del automóvil en 2020 está lleno de incertidumbres y consumo Los cambios en la disposición de los consumidores a comprar automóviles determinan la tendencia del mercado a lo largo del año. ¿Han cambiado sus planes de compra de automóviles durante la epidemia? ¿Te impresiona la forma de comprar un coche online? Bienvenido a hacer clic en el siguiente enlace para participar en una encuesta sencilla y compartirla con nosotros:
Encuesta sobre la intención de compra de automóviles durante la epidemia
Una serie de informes sobre la "epidemia" de la guerra entre automóviles y empresas;
Si BMW, Toyota y WM Motor se retrasan aún más, las empresas automotrices reanudarán la producción.
Cancelar evaluaciones, otorgar subsidios y reducir colectivamente la carga de los concesionarios.
¿Detener la producción y el suministro? La difícil situación de las empresas de autopartes durante la epidemia desencadenó un "efecto mariposa" global
¿Las empresas automotrices retrasaron colectivamente la reanudación del trabajo durante la epidemia? El negocio de mantenimiento de las tiendas 4S básicamente no se verá afectado.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.