Ayer por la tarde, el sector de la pila de carga subió rápidamente. Al cierre de las operaciones, tres acciones habían alcanzado su límite diario, a saber, Shenglan (SZ: 300843), Sungrow (SZ: 300274) y Anke Rui. (SZ: 300286), con ganancias de 20, 19,99 y 14,62, cerraron a 40,38 yuanes/acción, 38,83 yuanes/acción y 23,52 yuanes/acción respectivamente. Además, el ascenso y caída de Ankerui el día 5 llegó a 53,83.
Los precios de las acciones de otras acciones como Aotexun (SZ: 002227) y Jiejie Microelectronics (SZ: 300623) subieron ayer más de 7 puntos, a 7,46 y 7,37, mientras que los precios de las acciones cerraron a 14,54. yuanes/acción y 40,2 yuanes/acción; Teruide (SZ: 300001) subió 6,64 para cerrar en 21,68 yuanes/acción; Jicheng Electronics (SZ: 002339) subió 4,91 para cerrar en 7,27 yuanes/acción, etc.
No hay suspenso sobre la fuerza colectiva de las acciones del concepto de pila de carga. Después de todo, existe el apoyo de las políticas nacionales. Además, varias acciones de nuevas energías también han comenzado a volverse locas, lideradas por BYD (SZ: 002594), que se ha disparado en 66,6 mil millones, y Weilai y Xiaopeng también están haciendo grandes cosas. A medida que el país promueve vigorosamente el nuevo campo energético, también se ha extendido el argumento de que "los vehículos de nueva energía han comenzado una década dorada".
El sector de las pilas de carga y los precios de las acciones de los vehículos de nuevas energías continúan aumentando, afectados principalmente por las expectativas positivas del "14º Plan Quinquenal" y el "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021). -2035)" podrá anunciarse oficialmente el próximo lunes. )" (en adelante, el "Plan") desencadenará una nueva ronda de entusiasmo. El "Plan" señalará la dirección para el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de China y también aclarará las expectativas del mercado para las pilas de carga.
Acelerar la entrada en la industria de las pilas de carga
"La relación actual entre vehículos y pilas es de 3,13:1", que es coherente con la relación entre vehículos y pilas propuesta anteriormente por El objetivo del país (número de vehículos de nueva energía/número total de pilas de carga) es 1:1, todavía hay una cierta brecha.
Según los datos publicados por China Charging Alliance, a septiembre de 2020, las unidades miembros de la alianza han informado que el número total actual de pilas de carga en China es de 1,418 millones de unidades, incluidas 606.000 pilas de carga públicas. , incluidas 350.000 pilas de carga de CA, 255.000 pilas de carga de CC y 488 pilas de carga integradas de CA y CC. En cuanto al número de vehículos de nuevas energías, en septiembre de este año era menos de 5 millones, situándose en 4,7 millones.
Por tanto, la principal contradicción que frena actualmente el desarrollo de vehículos de nuevas energías en nuestro país se ha ido transformando paulatinamente de la "ansiedad de autonomía" a "entre las crecientes ventas de vehículos de nuevas energías y las pilas de carga que no pueden seguir el ritmo de la demanda". ritmo de reposición de energía." contradicción".
Ante esta situación, desde este año, el país ha introducido sucesivamente políticas para apoyar y promover el desarrollo de la industria de infraestructuras de carga, como reducir el umbral de entrada para las empresas de automóviles, ampliar el período de subvención políticas, aceleración de la construcción de estaciones de carga e intercambio, descuentos en la carga, etc., cubriendo casi todo el ciclo de vida de los vehículos de nuevas energías. No solo eso, en octubre de este año, el Consejo de Estado publicó oficialmente el plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía, aclarando que para 2025, los vehículos de nueva energía de China representarán alrededor del 25% de las ventas de automóviles nuevos.
Xin Guobin, viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, declaró recientemente en la Conferencia Mundial de Vehículos de Nuevas Energías 2020 que el desarrollo de vehículos de nuevas energías es la única forma de lograr la transformación, la mejora y el desarrollo ecológico. de la industria automotriz mundial, y también es el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz china en la nueva era.
Se puede ver que el desarrollo futuro de la industria del automóvil seguirá centrándose en los vehículos de nueva energía, y las pilas de carga como "compañeros" también se convertirán en una máxima prioridad. Obviamente, el desequilibrio en la proporción de vehículos y pilotes estimulará aún más la construcción de pilotes de carga, razón por la cual el sector de stock de pilotes de carga ha aumentado y seguirá siendo popular.
Que Shifeng, subdirector general de State Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd., reveló en la Conferencia Global Future Travel 2020 que State Grid ha invertido 2.700 millones de yuanes este año y planea construir 78.000 nuevos puntos de carga. montones.Aunque se ve afectado por la epidemia, esfuércese por lograr el objetivo a tiempo para fin de año. “Esperamos alcanzar esta proporción de 1:3 el próximo año y el objetivo para 2025 es 1:2.
”
Lo que debe quedar claro es que, aunque las pilas de carga están ahora en un estado caliente, las nuevas energías y las pilas de carga han estado en nuestro país durante más de diez años, lo que significa que el campo de las pilas de carga es Ya no es una "nueva pista". Si una empresa quiere alcanzar este umbral, debe tener mucho dinero.
Aunque no es tan rápido como la velocidad de quema de dinero de las nuevas fuerzas en la construcción de automóviles. las ganancias en el campo de la pila de carga en sí son escasas y solo pueden depender de la cantidad para ganar. Además, el modelo de ganancias en las operaciones es único y la tasa de utilización es baja. Dexiang, director ejecutivo de Teruide, dijo que si otros quieren hacer esto, primero tendrán que perder 500 millones; de lo contrario, nunca tendrá éxito. La inversión acumulada de Telaide en seis años se acerca a los 6 mil millones. su inversión en I + D supera los mil millones. El presidente Yu Dexiang anunció la inversión especial solo en 2019. La clave para lograr la rentabilidad es que Tedrui controla los costos para los fabricantes de hardware y la tasa de utilización de sus propias pilas de carga llega a 9, lo que convierte a Tedrui en el primero. empresa de carga para lograr rentabilidad.
Además de algunas empresas veteranas que han estado trabajando duro en el campo de las pilas de carga, desde este año, muchos gigantes de la industria también han ingresado al campo de las pilas de carga. Como CATL y Ant Financial Services, Huawei, etc., Geely anunció su entrada al mercado de intercambio de energía en la Exposición Internacional de la Industria Inteligente de China 2020 y planea completar la construcción de 35 estaciones de intercambio de energía en Chongqing este año. Para 2023, Chongqing planea completar más de 200 estaciones de intercambio de energía. Hasta ahora, Geely Technology ha firmado contratos para más de 1.000 estaciones de intercambio de baterías en todo el país.
Desde la perspectiva de las recién ingresadas. Gigantes, su mayor similitud es obvia: a pesar de que el campo de carga está inundado de políticas, sopla la brisa primaveral y suenan los tambores de guerra, pero esto solo se limita a las empresas grandes y poderosas.
Obviamente, con la promoción de políticas y la entrada de gigantes de todos los ámbitos de la vida, la verdadera competencia en la industria de la carga y el intercambio de baterías apenas ha comenzado.
El orgulloso BYD/NIO
Como el primer actor senior en nuevas energías en China, BYD tiene tecnología, pero sus productos no. Siempre se ha considerado de baja calidad. Aunque Weilai es líder en la fabricación de automóviles nuevos, su fundador Li Bin fue etiquetado una vez como la "peor persona de 2019" el año pasado, las dos compañías estaban orgullosas de sí mismas. BYD subió sólo 0,9 puntos ayer, subió más de 7,5 puntos durante la sesión, y el precio de sus acciones alcanzó los 170,3 yuanes por acción, estableciendo un récord de cierre durante la sesión. Aunque el precio de cierre fue de 159,81 yuanes por acción. BYD ha aumentado un 232,5% desde principios de este año, con un valor de mercado total de 436 mil millones de yuanes, ocupando firmemente el primer lugar entre las compañías de automóviles de acciones A en términos de valor de mercado. Sus acciones de Hong Kong también lograron un aumento de más. más de 300 yuanes durante el año, también alcanzó un récord y esto no es ajeno a su informe financiero del tercer trimestre publicado la tarde del 29 de octubre. Según los datos, BYD logró unos ingresos operativos de 44,52 mil millones de yuanes en el tercer trimestre de. este año, un aumento interanual del 40,72%. El beneficio neto fue de 1.751 millones de yuanes, un aumento interanual del 1.362,66%. En los primeros nueve meses de 2020, BYD logró unos ingresos operativos de 105.023 millones de yuanes, un aumento interanual del 11,94%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 3.414 millones de yuanes, un aumento interanual de 11.683; %. BYD estima que el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa para 2020 será de entre 4.200 y 4.600 millones de yuanes, un aumento interanual de 160,15-184,93 yuanes.
Con resultados tan sobresalientes, se puede sentir la atmósfera alegre entre líneas del informe financiero de BYD. No es difícil saber que detrás del aumento en el precio de las acciones y las ganancias de BYD está el sólido desempeño provocado por los datos comerciales y el lanzamiento de baterías Blade.
En septiembre de este año, toda la serie de turismos de BYD alcanzó unas ventas de 40.905 unidades, un aumento interanual de 2 y un aumento intermensual de 15,2 entre ellas, las ventas de; Los vehículos de nueva energía fueron 18.603 unidades, un incremento interanual del 42,6 y un incremento intermensual del 15,2%. Entre ellos, el volumen de ventas de la serie Dynasty, que representa la calidad y el lenguaje de diseño de nueva generación de BYD, es inesperadamente bueno.
Especialmente los modelos Han y Tang, cuyo precio oscila entre 200.000 y 300.000 yuanes. El volumen de ventas en septiembre alcanzó más de 5.000 unidades. Se puede decir que se trata de un nuevo nivel para las marcas independientes. en este rango de precios. Al mismo tiempo, como nuevo producto estrella de la marca BYD en la nueva era, no solo es la culminación de sus tecnologías centrales, sino también una nueva altura para toda la marca.
Como arma más importante para conquistar el mercado, la batería Blade, famosa por su "rendimiento de seguridad", ha dado a BYD un nuevo poder. La batería blade de BYD no solo se ha ganado muchos elogios, sino que también se ha ganado el favor de gigantes automovilísticos mundiales como Daimler y Toyota.
Además, el aumento en el precio de las acciones de BYD desde este año también ha hecho que los accionistas que poseen acciones de BYD ganen mucho dinero, incluido el "dios de las acciones" Buffett. Desde 2008, su filial Berkshire Hathaway compró 225 millones de acciones de BYD H a un precio de 8 dólares de Hong Kong por acción. En los 12 años transcurridos desde que no se redujeron sus tenencias, ha obtenido una ganancia de casi 20 veces o 33 mil millones.
Además de los envidiables logros de BYD, el último valor de mercado de NIO que supera al de SAIC Motor también envía una nueva señal: puedes ganar dinero cuando lo compras.
Al cierre de esta edición, aunque el precio de las acciones de NIO cayó el 30 de octubre, hora local, el 29 de octubre, el precio de las acciones de NIO subió bruscamente en 16,28, y el precio de las acciones por acción superó los 30 dólares estadounidenses a 31,99 dólares estadounidenses. , Xpeng subió respectivamente 10,33 y 8,94 ese día. El valor total de mercado de estas tres empresas aumentó en 9.960 millones de dólares de la noche a la mañana, lo que equivale aproximadamente a 66.600 millones de yuanes.
El factor más directo que afecta el aumento del precio de las acciones de NIO es obviamente el hecho de que el vehículo número 5.000 salió de la línea de producción en la planta de fabricación avanzada de Hefei en un solo mes, y este es también el primero mes desde la producción en masa de NIO. La línea superó los 5.000 vehículos por primera vez, lo que puede describirse como un momento histórico para NIO.
Al igual que Tesla, que al principio no era optimista, tocó fondo tras superar el periodo más difícil. A principios de este año, el precio de las acciones de NIO era tan bajo como 2,88 dólares por acción, y ahora ha superado los 30 dólares. Como NIO está en el camino correcto, aunque el espacio de desarrollo de NIO no se puede imaginar según Tesla, definitivamente lo será. mejor que ahora. Al menos, Li Bin nunca será "la persona más miserable de 2020", o Li Bin puede ser "el fundador más feliz de 2020".
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.