Antes de la liberación, Shengli Ao (entonces llamada Coffin Ao) estaba rodeada de islas sin puentes. Después de la marea baja, solo queda una estrecha trinchera conectada a la isla Dongtou. Durante la marea alta, el transporte se corta y la zona es remota, pobre y atrasada. Después de la liberación, se construyó un puente entre la isla principal y Shengli Au, llamado Puente Shengli. Para conmemorar la última batalla para liberar Dongtou en junio de 1952, el 12 de octubre de 1952, el Ejército Popular de Liberación lanzó el ataque final contra las tropas enemigas que se retiraron al ataúd. La batalla fue extremadamente feroz y sufrió muchas bajas. No fue hasta las 3 de la tarde del 15 de junio que la artillería de montaña disparó contra la División Militar de Wenzhou. El puente en ese momento estaba abandonado y ahora está recién construido.
Una breve introducción a la historia de Victory Bridge
Los lugares que son casi imposibles de encontrar en el mapa son: De oeste a este, pasamos por un puente de madera sobre el caudaloso río Uras. Se dice que fue construido cuando Wang Zhen dirigió sus tropas hacia el sur de Xinjiang. A partir del "Puente de la Victoria", el camino continúa hacia el este durante unos dos kilómetros, donde hay una bifurcación en zigzag, y se dirige hacia el este a través del desolado Kuxianda Ban, pasando por Yuergou, Burqin Gobi y Toksun durante unos 200 kilómetros. Estación de tren de Turpan, punto de partida del ferrocarril del sur de Xinjiang. El cruce se dirige hacia el norte por la empinada Shengli Dashan, pasa por Xiahou, a unos 160 kilómetros, y llega a Urumqi, capital de la región autónoma. La altitud media de la estación de Uras supera los 3.000 metros, con primaveras ventosas, otoños cortos e inviernos fríos. La temperatura durante la canícula no supera los 20 grados y no hay mosquitos ni moscas de qué preocuparse. El verano y el otoño son las mejores épocas del año.