Durante la Guerra Antijaponesa, la estación sufrió graves daños y no fue restaurada hasta 1941.
Después de la liberación, el área principal de la estación de tren de Suzhou se amplió a 1.400 metros cuadrados. Aunque hubo renovaciones y ampliaciones en el futuro, los cambios no fueron significativos. La antigua estación de tren de Suzhou se completó en abril de 1979 y se puso en funcionamiento en junio de 1982. Las especificaciones del edificio de la estación están diseñadas para albergar hasta 5.000 personas a la vez. Una vez terminada la estación, la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai aprobó la mejora de la estación de Suzhou a una estación de primera clase.
El área de la nueva estación de tren de Suzhou es casi 6 veces mayor que la de la estación de tren existente. La estación se ha ampliado de tres andenes y ocho líneas ferroviarias a siete andenes y 16 líneas ferroviarias. Una vez finalizada, se convertirá en la estación de tren más grande y la plaza de espera más grande de Jiangsu.
La estación de Suzhou se completó en 1908.
Primer mantenimiento en 1941
Después de la liberación, se amplió el área principal de la estación de tren de Suzhou.
En 1982, la estación de tren de Suzhou se convirtió en una estación de primera clase. En la mañana del 28 de octubre de 2007, el Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Jiangsu celebraron conjuntamente una ceremonia de inauguración del Proyecto de Renovación de la Estación de Ferrocarriles de Suzhou. Liu Zhijun, entonces Secretario del Grupo de Liderazgo del Partido y Ministro del Ministerio de Ferrocarriles, Liang, Secretario del Comité Provincial del Partido de Jiangsu y Gobernador, Miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Jiangsu, Secretario del Comité Municipal del Partido de Suzhou y Otros líderes provinciales y municipales asistieron a la ceremonia, que marcó la finalización oficial del Proyecto de Renovación de la Estación Ferroviaria de Suzhou. El objetivo de la construcción de la nueva estación ferroviaria de Suzhou es ser "lo más destacado de las estaciones ferroviarias del país" y finalmente estará terminada y puesta en funcionamiento en abril de 2010. Para entonces, los viajeros completarán rápidamente sus itinerarios dentro y fuera de la ciudad a través de este "puerto sin agua" de primera categoría del país.
La inversión total en el proyecto de renovación integral del área de la estación de tren de Suzhou es de 654.3802 millones de yuanes, de los cuales la inversión estimada estática en el proyecto de renovación de la estación de tren es de 2.323 millones de yuanes. Liang, secretario del Comité Provincial del Partido de Jiangsu y gobernador de la provincia de Jiangsu, enfatizó en su discurso que la estación de tren de Suzhou es una de las más transitadas de la provincia de Jiangsu. La transformación de la estación de tren de Suzhou ayudará a mejorar la competitividad urbana de Suzhou y mejorará su modernización. nivel. Espera que los departamentos pertinentes de la provincia de Jiangsu y la ciudad de Suzhou y la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai cooperen eficientemente y hagan todos los esfuerzos posibles para convertir la estación de Suzhou en un "proyecto de alta calidad y una estación de primera clase". Wang Rong, miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Jiangsu y secretario del Comité Municipal del Partido de Suzhou, señaló en su discurso que el proyecto de reconstrucción integral del área de la estación de ferrocarril cambiará por completo la situación de funciones mixtas alrededor de la estación de ferrocarril. área, insuficientes instalaciones municipales de bienestar público, ambiente sucio y pobre, y baja calidad de vida de los residentes. El área de la estación de tren está construida en una nueva área moderna y funcional que integra el transporte, el comercio y la residencia, lo que promoverá efectivamente el desarrollo. y construcción de la ciudad nueva de Pingjiang y el distrito de Xiangcheng. Posteriormente, Liu Zhijun, secretario del Grupo de Liderazgo del Partido y ministro del Ministerio de Ferrocarriles, anunció el inicio del proyecto de renovación de la estación de ferrocarril de Suzhou. La capacidad de las estaciones medianas a las muy grandes aumentará exponencialmente.
La actual estación de tren de Suzhou fue diseñada y construida en 1982 según la escala de una estación de tren intermedia. A medida que la economía de Suzhou continúa desarrollándose rápidamente, la capacidad de transporte de autobuses existente y la capacidad de espera en las estaciones son muy escasas y ya no pueden satisfacer las crecientes necesidades de transporte de la gente. La estación de tren de Suzhou recibe 32.900 pasajeros cada día y en 2006 atendió a 11,91 millones de pasajeros. Se espera que el volumen de pasajeros de la estación alcance más de 30 millones en 2030, por lo que la transformación es imperativa.
El proyecto de renovación de la estación de tren incluye: proyecto de reconstrucción y ampliación del estacionamiento de velocidad general Beijing-Shanghai, nuevo proyecto de estacionamiento interurbano Shanghai-Nanjing, edificio de terminal de pasajeros, marquesina sin columnas y otras instalaciones de transporte de pasajeros.
La nueva estación de tren cuenta con cinco "líneas de parada" en el lado este de la estación. Si se organiza correctamente, Suzhou puede tener más de 5 trenes de salida. Como estación de salida, puede ocupar al menos 50 billetes para un tren.
Potente:
Docenas de escaleras mecánicas reemplazan el entrar y salir de la estación para realizar la verificación automática de boletos.
La nueva estación de Suzhou no es sólo una estación de ferrocarril, sino también un moderno centro de transporte a gran escala en Suzhou. Hay cinco niveles de espacio tridimensional desde el metro hasta el suelo. Los pasajeros pueden trasladarse fácilmente al transporte ferroviario, autobuses, taxis y otros medios de transporte sin salir de la estación. El periodista supo que para poder realizar estas funciones a la perfección, toda la estación incorpora en su diseño el concepto de "orientado a las personas, al flujo".
La nueva estación de Suzhou cuenta con dos plantas sobre rasante y tres plantas subterráneas, de las cuales la segunda y tercera planta son andenes de tránsito ferroviario. Para evitar que los pasajeros se cansen demasiado en un gran centro de transporte integral con muchas funciones de transferencia, la estación está equipada con 44 escaleras mecánicas y 10 ascensores sin barreras, y se instalaron pasamanos sin barreras en la sala de espera, la taquilla y el equipaje. habitación.
Además, los andenes de la nueva estación de tren son todos andenes altos, lo que significa que los pasajeros no necesitan subir escaleras y pueden subir al tren dando un paso hacia adelante. Prefijo D y método de embarque en el metro de la ciudad. Además, las salas de espera de la Línea 16 son todas elevadas y los pasajeros pueden "volar" hasta el andén tomando la escalera mecánica. No hay pilares en el andén y es mucho más ancha que la antigua. En circunstancias especiales, los coches pueden circular directamente hasta el andén.
Al mismo tiempo, se han aplicado una serie de nuevas tecnologías, nuevos materiales y nuevos equipos al diseño interior de la estación de tren de Suzhou. Las barreras acústicas y los materiales absorbentes del sonido se utilizan ampliamente para reducir el ruido de las estaciones de tren; el aire acondicionado interior utiliza fuentes de calor geotérmicas, lo cual es ambientalmente avanzado y un sistema automático de recolección de boletos hará que los pasajeros entren y salgan de la estación sin barreras como si fueran a tomar; un metro de la ciudad. De un solo golpe, rompió el cuello de botella del transporte en el norte y obtuvo oportunidades de desarrollo en Pingjiang Xiangcheng.
El proyecto de renovación integral de la estación de tren de Suzhou comenzó en abril de 2007 y la plaza norte de la estación de tren se puso en uso hoy. Se han logrado varios resultados graduales en un año. Además de satisfacer las necesidades ferroviarias de la gente, el proyecto también tiene objetivos multinivel y multidireccionales, como aliviar los conflictos de tráfico urbano y responder a la "expansión hacia el norte" del plan maestro urbano de Suzhou. Junio de 2007 5438 065438 La ceremonia de inauguración se llevó a cabo en la mañana del 28 de octubre en la carretera terminada de la estación de tren de Suzhou. Como primera fase del proyecto integral de reconstrucción de la estación de tren, esta carretera principal de este a oeste desempeñará un papel en el desvío del tráfico hacia el norte de la estación de tren. Para romper el cuello de botella del tráfico norte-sur, el Proyecto de Mejora Integral del Área de la Estación Ferroviaria de Suzhou ha diseñado cuatro pasajes de extensión norte a través del ferrocarril, a saber, Guangji Road, Renmin Road, Qimenwai Street y Xiangmei Road. usar. Estas carreteras se cruzarán con Suzhan Road en el norte, pasarán por la ciudad nueva de Pingjiang y llegarán al distrito de Xiangcheng, haciendo que el área al norte de la estación de tren esté verdaderamente integrada con la antigua ciudad de Suzhou y otras áreas urbanas.
El proyecto de renovación de la estación de tren de Suzhou construyó primero la Plaza Norte y el edificio de la Estación Norte. Una vez que el edificio de la estación North Square esté en uso, el edificio de la estación existente será demolido y se construirán los edificios South Square y South Station. En la actualidad se han finalizado las tareas de construcción del edificio de la Estación del Norte y de la Plaza Norte. El edificio de la Estación Norte se puso en uso oficialmente el 10 de julio y la Plaza Norte se pondrá en uso a finales de junio. El edificio de la Estación Sur y la Plaza Sur también se completaron y pusieron en uso en 2013. Dado que la nueva estación será reconstruida en el sitio original, la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai organizará cuidadosamente y hará arreglos razonables para que no afecte los viajes en tren de los pasajeros de Suzhou.