Varios proyectos clave en construcción en Bazhong
¿Cómo están recientemente?
Ven a ver conmigo~
Intercambio Qingjiang de la autopista Bawan
En la mañana del 6 de septiembre, los periodistas estaban en el sitio de construcción de la estación de peaje de En el cruce de Qingjiang de la autopista Bawan Vi que la escena estaba ocupada, con trabajadores soldando barras de acero, instalando encofrados y levantando andamios.
Se entiende que el intercambio Qingjiang de la autopista Bazhou-Wanzhou está ubicado en la ciudad de Qingjiang, distrito de Bazhou, y es la primera estación de peaje de intercambio en Bazhong.
En la actualidad, la construcción de intercambiadores y vías de conexión se ha completado por completo y se ha completado el cuerpo principal de la estación de peaje. Los trabajadores están intensificando la decoración y la instalación de motores de toda la estación de peaje. La construcción del proyecto está a punto de finalizar.
Proyecto del distrito de riego y embalse de Hongyudong
▲Efecto del embalse de Hongyudong
A finales de agosto, el proyecto central se ha completado básicamente y el proyecto se está finalizando. . Se espera que esté terminado antes de finales de octubre. Los proyectos de riego ya han comenzado. La longitud total del Canal Yougan I-IV y el Canal Ramal de Emba es * * * 71 km, de los cuales 40 km ya se han completado. Ahora estamos invitando a presentar ofertas para el canal ramal de Enyang, así como ofertas de diseño para las secciones debajo del canal ramal de Shaba, el canal ramal de Renzao y el canal ramal de Zheng En. La inversión acumulada en el proyecto es de 2.962 millones de yuanes, de los cuales 1,65 millones de yuanes se invirtieron este año. En agosto se completó una inversión de 654.3816 millones de yuanes, completando el 64,7% del objetivo anual.
Proyecto del embalse de Huangshipan
A finales de agosto, el proyecto del centro avanzaba con normalidad, con un total de 232.000 metros cúbicos de hormigón vertido, y el proyecto principal y el edificio de la central eléctrica. la construcción estaría terminada a finales de año. La inversión acumulada es de 13.160 millones de yuanes, de los cuales 654.3866 millones de yuanes se invirtieron en enero y agosto de este año, lo que representa el 73,7% del objetivo anual.
Proyecto del embalse de Jiangjiakou
▲Efecto del embalse de Jiangjiakou
A finales de agosto, el informe de diseño preliminar del proyecto y el informe de planificación inicial del reasentamiento pasaron la revisión y se aprobará pronto; Completar la preparación de los documentos de licitación para la unidad de supervisión e iniciar la preparación de los documentos de licitación de contratación general de EPC. La cimentación del tramo de Jiepai a Dam está básicamente terminada y lista para el tráfico. Se ha completado aproximadamente el 65% del volumen total del proyecto de la carretera de acceso desde Xishen a la presa y se ha completado el plan de construcción de electricidad. Se han completado los trabajos preparatorios para el reasentamiento en la zona central y se ha elaborado inicialmente un acuerdo de reasentamiento para agricultores individuales en tierras ocupadas en la zona central. De enero a agosto de este año se invirtieron 654.387,5 millones de yuanes, completando el 87,5% del objetivo anual.
Embalse del río Wantan
Desde el inicio del proyecto del embalse del río Wantan, la construcción se ha llevado a cabo de manera ordenada. Actualmente, el proyecto de la presa principal ha sido completado y la construcción final del túnel de desvío y la construcción de la sala de administración de las instalaciones de apoyo al embalse están en progreso. Se espera que para finales de año se haya completado todo el proyecto y se hayan completado las tareas objetivo de la prueba de almacenamiento de agua.
Li Chaoquan, subdirector de la Oficina de Gestión de la Construcción del embalse del río Wantan: El embalse del río Wantan ha entrado en la etapa final: el vertido del pozo de entrada de agua y la instalación de la compuerta del túnel de descarga. La cámara y las instalaciones de apoyo del embalse del río Wantan están actualmente en marcha. Está previsto que la construcción de estas tres partes esté completamente terminada a finales de noviembre.
La construcción de túneles de desvío es un subproyecto importante de la construcción de conservación de agua. Debido a las complejas condiciones geológicas, la pequeña sección transversal y el largo túnel.
Wang Yong, subdirector del Departamento de Proyectos del Embalse del Río Wantan: En la actualidad, la construcción de túneles de toma de agua se centra principalmente en pozos y cámaras de esclusas. Se han vertido 35 metros del pozo de 45 metros y se prevé que los 10 metros restantes se viertan a mediados de septiembre; se espera que la construcción de la cámara de la esclusa esté terminada en junio-octubre.
▲ Representación del embalse del río Wantan
Li Chaoquan, subdirector de la Oficina de Gestión de la Construcción del embalse del río Wantan: En la actualidad, se ha completado el 96% del volumen total del proyecto. En el siguiente paso, la Oficina de Gestión de la Construcción del Embalse del Río Wantan controlará estrictamente los nodos, revertirá el período de construcción de acuerdo con el plan de diseño, implementará evaluaciones semanales, entregará las cuentas el 1 de enero, coordinará diversas medidas de ingeniería e instará a todas las partes de la construcción a que se apresuren. continuar con la construcción y esforzarnos por completar la prueba antes de fin de año.
Embalse del río Wantan
El proyecto del embalse del río Wantan está ubicado en Happy Ridge Village, Pheasant Town, con una inversión total de 740 millones de yuanes. Se trata de un proyecto de conservación de agua de tamaño mediano con funciones de utilización integrales, como control de inundaciones, riego y agua potable urbana y rural.
El embalse tiene una superficie de recogida de agua de lluvia de 28,4 kilómetros cuadrados, una altura máxima de presa de 89 metros y una capacidad total de almacenamiento de 118.800 metros cúbicos. El proyecto del canal consta de 1 canal principal y 7 canales ramales, con un área de riego diseñada de 71.000 acres. Una vez finalizado el proyecto, la capacidad de almacenamiento de agua de nuestro condado superará los 100 millones de metros cúbicos.
El proyecto de reparación mayor y media de la Carretera Nacional G347
En los últimos días se encuentra en pleno desarrollo el proyecto de reparación mayor y media de la Carretera Nacional G347 que conecta el río. La maquinaria en el sitio de construcción ruge y la ola de calor avanza. Adoquines de asfalto, apisonadoras, escurridoras y otros equipos pesados son transportados de un lado a otro. Los trabajadores también están llenos de energía, sudando profusamente, corriendo contra el tiempo para cumplir con la construcción. fecha límite y cumplir con el progreso El sitio está ocupado.
Xiao Jianfeng, líder técnico del proyecto de construcción: Los números de estación inicial y final del Proyecto de Reforma de la Carretera Nacional G347 son K2122 530 a K2135 530. La línea completa tiene 13 km de largo, comenzando desde la entrada del túnel Paiyingliang. a K2130.
Se entiende que el período de construcción de este proyecto de reparación mayor y mediano está programado del 20 de agosto al 20 de septiembre, con un período de construcción previsto de 30 días. Actualmente, se han colocado 1,2 kilómetros de subbase de asfalto y se han completado 100 kilómetros de fresado de asfalto y reemplazo de capas estabilizadas con agua.
Responsable relevante de la sección de gestión y mantenimiento de carreteras: el proyecto se divide en seis secciones de licitación, que se ocupan principalmente del hundimiento de la subrasante, la repavimentación de carreteras dañadas después del fresado, la reparación de zanjas y la mejora de la seguridad. instalaciones, etc Está previsto que el proyecto esté terminado a finales de septiembre.
Carretera Nacional G347
El tramo fluvial de la Carretera Nacional G347 comienza en la ciudad de Zhuyuan y termina en la ciudad de Baiyang, con una longitud total de 126,7 kilómetros. Como importante vía troncal central en el condado de Tongjiang, debido al impacto del flujo de tráfico, algunas secciones de la carretera han sufrido baches, hundimientos, grietas, colapso de pendientes y otras enfermedades, lo que afecta la calidad del tráfico por carretera. Con el fin de garantizar un viaje seguro y conveniente para la gente, la sección de gestión y mantenimiento de carreteras del condado se esfuerza activamente por obtener fondos de los superiores para lanzar proyectos de reparación grandes y medianos para toda la sección fluvial de la línea G347.
Proyecto de reconstrucción de Binhe Road desde el puente Bahe hasta Zhongba
El 7 de septiembre, el periodista se enteró por Urban Investment Group de que desde el inicio de la construcción el 30 de mayo, el proyecto de reconstrucción de Puente de Bahe a Zhongba El proyecto de reconstrucción de Binhe Road ha completado el 40% del volumen total del proyecto y está previsto que esté terminado a finales de octubre.
Se entiende que la longitud total del proyecto de reconstrucción desde el puente Bahe hasta la carretera Zhongba Binhe es de 530 metros. Los métodos de reconstrucción específicos son los siguientes: la acera desde el puente Bahe hasta Hongyan Lane se ensancha de 4,5 a 5,0 metros, se daña y repara la calzada original, se coloca una capa superficial de concreto asfáltico y se realizan drenajes, zonas verdes, iluminación y seguridad vial. los proyectos se reconstruyen simultáneamente desde Hongyan Lane hasta el Hospital Shuguang, se repararon las carreteras originales dañadas, se colocaron capas de superficie de concreto asfáltico, se renovaron las aceras originales, se agregaron asientos y contenedores de basura y también se renovaron proyectos de drenaje, ecologización, iluminación y seguridad vial. La imagen muestra el lugar de trabajo de los cimientos de pilotes.
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