1801
El ruso Altama Novo diseñó la primera bicicleta de pedales del mundo. En 1817, el alemán de Dresde instaló un timón en su bicicleta para que ésta pudiera cambiar de dirección.
1817
El alemán De Rais comenzó a fabricar carros de madera similares a los de Sifrak. Sin embargo, agregar un manillar a la rueda delantera puede cambiar la dirección de la marcha. Pero andar en bicicleta todavía requiere dos pies, uno detrás del otro en el suelo, para empujar la bicicleta hacia adelante. Se llama a sí mismo potro. ¡Por lo tanto, el barón alemán Carl de Rais fue reconocido como el inventor de la bicicleta!
1839
En el pasado, el escocés Macmillan fabricó una bicicleta con ruedas de madera, neumáticos de caucho macizo, una rueda delantera pequeña, una rueda trasera grande, un asiento bajo, pedales y A. Mecanismo de articulación de manivela que permite al ciclista mantener ambos pies alejados del suelo. Ese mismo año, Macmillan pasó de las bicicletas de madera a las de hierro.
1840
El herrero británico Macmillan mejoró el cachorro de pony inventado por De Rais. Instaló una manivela en el eje de la rueda delantera y luego usó una biela para conectar la manivela al pedal delantero. Tanto la rueda delantera como la trasera estaban hechas de hierro. De esta manera, los pies de las personas realmente se separan del suelo, desde el paso alternativo de los pies hasta el rodar de las ruedas. En 1842, Macmillan se montó en este coche y recorrió casi 20 kilómetros al día.
1861
Más tarde, Michaud y su hijo estaban en Francia. Se instala un pedal giratorio en la rueda delantera y el sillín del automóvil está instalado en la rueda delantera. Apodaron al coche "la bicicleta" y lo exhibieron en la Exposición Universal de París de 1867, lo que abrió los ojos del público y desató una locura por las bicicletas. Sin embargo, debido a la altura, es peligroso subirse o bajarse de la bicicleta e ir cuesta abajo, y es fácil caerse, por lo que el sillín se fija al cuadro.
1867
El inglés Madison diseña la primera bicicleta con radios de acero.
1869
El Renault británico fue el primero en utilizar radios para apretar las llantas, utilizar tubos de acero como marco y también fue el primero en instalar correas de goma maciza en las llantas. lo que redujo en gran medida el peso de la bicicleta. Las bicicletas con tracción y guiado por ruedas traseras aparecen en Stuttgart, Alemania. Al mismo tiempo, en las bicicletas se utilizaban rodamientos, volantes, frenos de pie, muelles y otros componentes.
1874
Nace una bicicleta verdaderamente moderna. El británico Lawson instaló ingeniosamente una cadena y ruedas dentadas en su bicicleta, utilizando la rotación de la rueda trasera para impulsar el coche hacia adelante. Pero todavía no está lo suficientemente coordinado y estable.
1886
El ingeniero mecánico británico Stahly diseñó un nuevo estilo de bicicleta desde la perspectiva de la mecánica y la cinemática. Instaló una horquilla delantera y un freno mediante cojinetes de rodillos, y las ruedas delanteras y traseras eran del mismo tamaño para mantener el equilibrio. Construyó un marco en forma de diamante con tubos de acero y utilizó por primera vez ruedas de goma. El rendimiento de conducción de la bicicleta mejora significativamente. Staley no sólo mejoró la estructura de la bicicleta sino que también modificó muchas de las máquinas herramienta utilizadas para producir piezas de bicicleta.
El inglés James cambió el tamaño de las ruedas delanteras y traseras de la bicicleta al mismo tamaño y añadió una cadena, haciendo que el modelo sea básicamente igual a una bicicleta moderna.
1887
La empresa alemana Mannes utilizó por primera vez tubos de acero sin costura para la producción de bicicletas.
1888
Dunlop fue un veterinario irlandés que se inspiró para tratar las flatulencias en el ganado. Pegó la manguera de goma que usaba para regar su jardín en forma redonda y luego la infló en su bicicleta. Este fue el comienzo de los neumáticos. A partir de entonces se sentó básicamente el prototipo de las bicicletas modernas. Los neumáticos son una iniciativa que hace época en la historia del desarrollo de las bicicletas. No sólo cambian fundamentalmente el rendimiento de las bicicletas y resuelven el problema de vibración más incómodo de las bicicletas durante muchos años, sino que también aumentan considerablemente la velocidad de las bicicletas. También mejora la funcionalidad de la bicicleta.
De 1791 a 1888, la invención y mejora de las bicicletas experimentó casi 100 años de incansables esfuerzos por parte de estos inventores. A partir de entonces se sentó básicamente el prototipo de las bicicletas modernas. Hoy en día, la bicicleta se ha convertido en el medio de transporte más utilizado, sencillo y práctico del mundo.
Quizás los inventores de estas bicicletas siempre deban ser recordados como el inventor del automóvil, Karl Benz.
Después de 1925
La producción mundial de bicicletas ha alcanzado los 2 millones de unidades, de las cuales el Reino Unido aportó el 50%, convirtiéndose en aquel momento en el principal país exportador. Desde entonces, las bicicletas se han desarrollado ampliamente y se han mejorado y perfeccionado sus estructuras. Después de la Segunda Guerra Mundial, la industria del automóvil se desarrolló rápidamente y la producción de bicicletas se vio afectada.
Sin embargo, en la década de 1970, debido a la crisis energética, hubo nuevamente una moda por las bicicletas en el mundo y la producción de bicicletas se desarrolló rápidamente. En la década de 1980, la producción mundial de bicicletas había superado los 80 millones de unidades, y China y la provincia de Taiwán, Japón, Estados Unidos y Europa occidental se habían convertido en los centros de producción de bicicletas del mundo.
Aunque las bicicletas nacieron en Europa, alcanzaron una popularidad y un desarrollo sin precedentes en Asia en el siglo XX. Después de la Segunda Guerra Mundial, las bicicletas se desarrollaron rápidamente en Japón. Más tarde, debido a la necesidad, fueron transferidas a la provincia de Taiwán. Como resultado, la industria de bicicletas de la provincia de Taiwán se desarrolló rápidamente y una vez se convirtió en líder en Asia. ¡Ahora la industria de fabricación de bicicletas de la provincia de Taiwán sigue siendo líder! La mayoría de los accesorios para bicicletas de buena calidad que se utilizan comúnmente son producidos por empresas financiadas por Taiwán. El propósito del desarrollo de la bicicleta también ha cambiado desde el primer uso recreativo hasta el uso de transporte y deportes recreativos. El desarrollo del ocio y la competición ha llevado a una mejora continua en la investigación y el desarrollo de bicicletas para satisfacer las necesidades de los deportistas que buscan mejores resultados.