Los que bailan al filo de la navaja de los pilotos de aviones con base en portaaviones no son otros que ellos.
La longitud de las pistas de aterrizaje de los aeropuertos terrestres para los aviones de combate es de unos 2.000 metros, mientras que la plataforma de aterrizaje de los portaaviones tiene solo unos 250 metros, por lo que es muy difícil para un avión con base en portaaviones aterrizar en un barco
Dai Mingmeng, la primera persona en volar un avión con base en portaaviones en nuestro país país, dijo una vez en un discurso en la Universidad de Tsinghua: "Todo piloto entiende que los aviones con base en portaaviones no pueden aterrizar casualmente. Es asequible. El factor de riesgo para los pilotos de portaaviones es 5 veces mayor que el de los astronautas y 20 veces mayor que el de los pilotos comunes. Cuando Estados Unidos desarrolló por primera vez portaaviones, un promedio de un avión se estrelló cada dos días y más de 1.000 pilotos fueron sacrificados”. La supervivencia y la cantidad de aviones con base en portaaviones son los indicadores más importantes de la capacidad de combate integral del portaaviones. El hecho de que los aviones con base en portaaviones puedan despegar y aterrizar en el portaaviones de forma segura y eficiente afecta directamente el rendimiento de las capacidades de combate del portaaviones. Los expertos militares han descrito el proceso de aterrizaje de aviones con base en portaaviones como un "baile en la punta de un cuchillo". Entonces, ¿cómo aterriza un avión con base en un portaaviones en un barco y qué tan difícil es?
El proceso de aterrizaje de los aviones con base en portaaviones generalmente se divide en cinco etapas, de lejos a cerca: orientación, espera, aproximación, descenso, intercepción o vuelta al aire. en cinco etapas de lejos a cerca. Generalmente se divide en cinco etapas: referencia, espera, aproximación, descenso, intercepción o ida y vuelta.
Como país con el mayor número de portaaviones del mundo, Estados Unidos ha acumulado una experiencia en aterrizajes de aviones desde portaaviones que no tiene comparación con otros países. Su sistema de aterrizaje de aviones desde portaaviones también es el mejor. más completo y maduro. A continuación se toma como ejemplo el portaaviones clase "Nimitz" actualmente en servicio en la Marina de los EE. UU. para presentar el proceso de aterrizaje de aviones basados en portaaviones.
La etapa de regreso; la etapa en la que el buque de guerra y el avión regresan al portaaviones después de completar sus misiones de ataque y reconocimiento es la etapa de regreso. En este momento, la aeronave con base en portaaviones en el estado de regreso primero determina la distancia relativa y la información de coordenadas entre la aeronave con base en portaaviones y el portaaviones a través del sistema de radionavegación TACAN AN/URN-25 instalado en la parte superior del mástil de la isla portaaviones clase "Nimitz". El alcance efectivo de este sistema de navegación puede alcanzar hasta más de 500 kilómetros.
Etapa de espera; cuando el avión con base en portaaviones está a unos 100 kilómetros de distancia del portaaviones, entra en el alcance del radar de control aéreo. El radar de control aéreo primero realizará la identificación del amigo o enemigo y la identificación del tipo de avión del portaaviones.
Al mismo tiempo, el centro de control de tráfico aéreo del portaaviones comenzó a participar y hacerse cargo del proceso de aterrizaje. En esta etapa, varios tipos de aviones con base en portaaviones tienen diferentes rutas y altitudes de vuelo: el avión de ataque F/A-18 está a 600 metros; el avión de guerra electrónica EA-6B está a 900 metros; el avión de alerta temprana E-2C está a 900 metros; 1.200 metros, varios aviones con base en portaaviones mantienen una diferencia de altitud segura. Una vez que el comandante de aterrizaje emite el permiso de aterrizaje, los aviones con base en portaaviones comenzarán la fase de aproximación.
La fase de aproximación; cuando el piloto obtiene el permiso de aterrizaje, puede abandonar la ruta de espera y entrar en la fase de aproximación. Después de eso, el avión con base en portaaviones ingresa a una posición 10 kilómetros detrás del portaaviones y comienza. para reducir la velocidad y acercarse: apague el sistema de armas, confirme si el peso de la aeronave cumple con los estándares para el aterrizaje de portaaviones, luego abra el freno de velocidad, baje el gancho de retención y el tren de aterrizaje, etc., y determine el modo de aterrizaje automático según el clima y las condiciones visuales del piloto.
La etapa de descenso El piloto y el comandante de aterrizaje seleccionan el modo de control de aterrizaje según las condiciones climáticas predominantes y las condiciones visuales del piloto, que se dividen en tres tipos: Totalmente automático, semiautomático y manual.
Cuando el piloto obtiene el permiso de aterrizaje, puede abandonar la ruta de espera y entrar en el proceso de aproximación. El piloto determina el modo de aterrizaje automático en función del clima y las condiciones visuales del piloto, y finalmente utiliza el radar de aproximación de precisión y. Aterrizaje asistido óptico. Completar la etapa final de descenso siguiendo las instrucciones del sistema.
En la fase de detención o vuelta al aire, el proceso de descenso final se completa a través del radar de aproximación de precisión y bajo las instrucciones del sistema de aterrizaje asistido óptico, hasta que el gancho de cola de la aeronave con base en portaaviones engancha con seguridad el cuerda de detención y aterriza en la cubierta del portaaviones si hubo un error en el aterrizaje, y el piloto relanzó el avión con base en el portaaviones y entró en la fase de maniobra. Cabe señalar que durante el proceso de aterrizaje, el piloto del avión con base en portaaviones debe deslizar hacia abajo el acelerador para aterrizar en el barco y mantener una velocidad que permita dar la vuelta.
Se puede ver que el proceso de aterrizaje de los aviones con base en portaaviones es muy complicado y muy peligroso. Si no se tiene cuidado, el avión será destruido y la gente morirá. Según estadísticas de medios extranjeros, las etapas de despegue y aterrizaje de los aviones con base en portaaviones son las etapas con la mayor tasa de accidentes. Las etapas de despegue y aterrizaje solo representan el 4% del tiempo de misión de los aviones con base en portaaviones. pero la tasa de accidentes representa más del 60%.
El cable de detención del portaaviones se utiliza para detener el avión con base en el portaaviones a alta velocidad. Es un verdadero "salvavidas" para el avión con base en el portaaviones una vez que el gancho de cola del avión con base en el portaaviones falla. Para atrapar el cable de detención, el avión con base en el portaaviones debe levantar rápidamente Escape y dar la vuelta.