Nombre chino: Puerto de Hualien está situado en la ciudad de Hualien, condado de Hualien, Taiwán. Es conocido como el único puerto internacional del Este. Nombre antiguo: Puerto Huilang, su situación básica, origen del nombre, evolución histórica, configuración portuaria, desarrollo, etapa inicial de construcción, cuarta fase de ampliación, transporte, servicios e importancia. El puerto de Hualien está ubicado en la provincia de Taiwán, frente al Océano Pacífico al este y a las Montañas Centrales al oeste. Es el único puerto internacional del Este. La longitud y latitud del puerto son (el puerto está ubicado a 23 grados 59 minutos de latitud norte y 121 grados 37 minutos de longitud este). De junio a septiembre es la temporada de tifones. Condiciones de marea: El rango de marea de primavera es de 2 m y el rango de marea muerta es de 0,6 m. Este puerto puede atracar barcos de 60.000 toneladas. El puerto de Hualien fue construido en 1931-1939. En aquel momento estaban atracados de forma fiable tres barcos de 3.000 toneladas, con un rendimiento anual de 300.000 toneladas. Con la construcción de una terminal de aguas profundas de 12 a 16,5 metros, se espera que el rendimiento anual aumente a 30 millones de toneladas. Pabellón de descanso del puerto de Hualien El puerto de Hualien está ubicado en la esquina noreste de la ciudad de Hualien, anteriormente conocido como puerto de Huilang, donde el río Hualien desemboca en el Océano Pacífico. Originalmente era una marisma costera. Después de la excavación y el desarrollo artificiales, se ha convertido en uno de los cuatro principales puertos internacionales de la provincia, y la longitud de su rompeolas es poco común en el mundo. El puerto de Hualien comenzó a construirse en el año 19 de la República de China. Hasta ahora fue construido por los japoneses y se amplió cuatro veces después de que recuperaron Taiwán, alcanzando su escala actual. Sin embargo, el puerto de Hualien es un puerto artificial rodeado por rompeolas este y oeste sin el refugio de promontorios o bahías naturales. Además, debido a los cañones y el terreno escarpado de la costa oriental de la provincia de Taiwán y las olas de tifones en verano, el puerto de Hualien. se enfrenta al problema de la oscilación del puerto. En 2001, se convirtió en puerto hermano del puerto japonés de Ishigaki. El nombre proviene de Puerto Hualien, que es una homofonía de "Puerto Huilan". En el año 17 de Jiaqing en la dinastía Qing (1812), algunos Han comenzaron a mudarse desde Yilan. Vieron el agua fluir día y noche, chocando con las olas todo el tiempo, formando un estado persistente, por eso se le llamó ". Huilangang”. "Huilangang" es homófono de "Puerto Hualien" y fue construido en el año 13 de Tongzhi en la dinastía Qing (1874 d.C.). Shen Baozhen invitó a que se abriera la carretera secundaria de la montaña y estableciera un comité de recuperación: "Divida Dongtai en tres carreteras y diríjalas con Wu como comandante en jefe. En el sur está Peinan, en el medio está el Pabellón Pushi y en el norte está el puerto de Hualien". Además: "La papaya es la oferta más siniestra y escasa. Se divide en Dong'ao, Dannan'ao, Dazhuishui, Xincheng, Kerry Bay, el puerto de Hualien, la ciudad de Wuquan, etc. De aquí proviene el nombre de Puerto Hualien. Evolución histórica Durante la ocupación japonesa de Taiwán, la carretera entre la ciudad de Suao y el puerto de Hualien se construyó en 1931 (ahora la autopista Suhua es una sección de la Ruta 9 de Taiwán), lo que hizo que la conexión terrestre entre el puerto de Hualien y la provincia norte de Taiwán fuera fluida, pero la carga el transporte todavía era inconveniente. El Gobernador General de la Provincia de Taiwán cree que este problema no se ha resuelto. Las instalaciones de transporte en la Provincia Oriental de Taiwán no están completas y todavía existen grandes obstáculos para el desarrollo local. Hualien Port Entertainment Por lo tanto, ocho años después del mismo año, se inició la construcción del puerto comercial de Hualien Port Street (Milun, ahora conocido como Hualien Meilun), con una inversión total de 7,42 millones de yenes. En 1939, se construyeron tres muelles, capaces. de atracar buques de carga de 3.000 toneladas. Después de que se completó la Central Hidroeléctrica del Este de China en 1940, se planeó establecer una gran cantidad de industrias orientadas al puerto, incluidas las de aluminio, electricidad, nitrógeno y fundición de metales. La ampliación del puerto es especialmente necesaria. Por lo tanto, la segunda fase del proyecto de construcción del puerto se inició con 5 millones de yenes y estaba previsto que estuviera terminada en 1944. Sin embargo, el proyecto fue suspendido debido a la Guerra del Pacífico. La existencia del puerto de Hualien juega un papel importante en la economía de Hualien. Muchas grandes empresas ubicadas en Hualien están ubicadas aquí debido a la existencia del puerto de Hualien. Desde principios del período de posguerra, el puerto de Hualien ha quedado devastado, con sólo una capacidad de manejo de cientos de miles de toneladas por año y solo unos pocos cientos de barcos ingresando al puerto. En el año 2000, la capacidad de producción anual había superado los 17 millones de toneladas y el número de barcos que entraban al puerto superaba los 2.000. De pérdida a superávit, se puede decir que está logrando progresos constantes para lograr la tarea de impulsar la economía de la provincia oriental de Taiwán y convertirse en un puerto comercial de renombre internacional. Cooperar con la * * * implementación de la política de "transporte de arena del este al oeste (norte)" para paliar la escasez de arena y grava en la región norte. El volumen de tráfico en el puerto de Hualien comenzó a disminuir ligeramente cuando el vecino puerto de cemento de Heping Village en el municipio de Linxiu comenzó a operar. En 2001, se convirtió en puerto hermano del puerto japonés de Ishigaki.
La zona portuaria se configuró en 1931. El gobierno colonial japonés comenzó a construir el puerto de Hualien y se completó en 1939. En 1963, el puerto de Hualien fue convertido en puerto internacional. La superficie terrestre de la zona portuaria es de 93,8 hectáreas y la superficie portuaria exterior es de 104,2 hectáreas. El canal de agua en la zona portuaria tiene una profundidad de agua de 9,7 a 17,5 m y tiene capacidad para barcos de 15.000 toneladas. El calado de cada canal principal en el área portuaria es de 10 metros; la capacidad de atraque del área portuaria es de 16 buques en el puerto interior y 6 buques en el puerto exterior, un total de 22 buques el área de fondeo es de 7.200 metros cuadrados; . A principios de la década de 1990, el puerto contaba con 22 terminales comerciales con una longitud total de 4.025 metros, 4 grúas, 25 apiladores y 4 remolcadores. Además, hay un muelle de aguas poco profundas, un canal para barcos, un muelle de reparación de barcos y un canal de cajones. Las rutas intrainsulares conectan Suao y Keelung al norte, y Lanyu, Green Island, Kaohsiung y Penghu al sur; las rutas internacionales cubren los Estados Unidos, Japón, Corea del Sur, Filipinas, Australia y el sudeste asiático; Ubicación del puerto de Hualien El puerto de Hualien se dedica principalmente al transporte general de carga a granel. Los productos que salen son principalmente minerales y productos minerales no metálicos, papel y productos de papel, y los alimentos elaborados que entran en Hong Kong son principalmente productos forestales, minerales energéticos y minerales no metálicos; En 2002, entraron en el puerto de Hualien 2.336 buques, con un tonelaje total de 6.543,8+0,55.500 toneladas. Salieron 2.337 buques con un tonelaje total de 15,56 millones de toneladas, y un total de 4.673 buques entraron y salieron del puerto; el tonelaje total de entrada y salida fue de 31,11 millones de toneladas, el rendimiento de carga fue de 20,33 millones de toneladas; 1.716 millones de toneladas. El puerto de Hualien comenzó a transportar contenedores de importación y exportación en 1996, pero el volumen era extremadamente inestable y luego se detuvo el transporte de contenedores. En las primeras etapas de desarrollo y construcción, cuando los japoneses ocuparon la provincia de Taiwán, el director del departamento de Hualien hizo todo lo posible para construir las instalaciones portuarias del puerto de Hualien. Finalmente, considerando el entusiasmo de Japón por enviar arroz, azúcar y materiales de aluminio para la fabricación de aviones de regreso a Japón, comenzó a invertir en la construcción del puerto de Hualien en octubre de 1919. Se necesitaron un total de nueve años para construir tres muelles (longitud total de 410 metros) con un calado de 7,5 metros, un canal de 70 metros, un terraplén este de 1.330 metros, un terraplén oeste en forma de T de 200 metros y nueve almacenes. El primer prototipo del puerto de Hualien tiene capacidad para tres barcos de 3.000 toneladas, con un rendimiento anual de 200.000 toneladas. Su forma de puerto original es como se muestra en la parte del suelo en la Figura 2-1, es decir, la parte costa afuera en la vía fluvial estrecha. Después de la liberación de Taiwán y la cuarta expansión, *** implementó el plan de construcción económica, la economía se desarrolló a pasos agigantados y la circulación de materiales en el puerto de Hualien también aumentó. Las tareas de transporte de materiales del puerto de Hualien en la región oriental excedían las capacidades del equipo portuario en ese momento. * * * Las instalaciones portuarias del puerto de Hualien se ampliaron gradualmente de 1948 a 1980. Durante este período, * * * se redactaron cuatro proyectos de ampliación. Debido a las deficiencias inherentes a las instalaciones portuarias provocadas por el entorno natural, las mismas fueron gradualmente ampliadas y mejoradas. (1) Proyecto de ampliación de la Fase I: esta fase del proyecto de ampliación del puerto de Hualien se ha completado: la profundidad del agua es de 8,5 metros, con capacidad para atracar buques de carga de 10.000 toneladas, 2 muelles, * * * muelle de aguas poco profundas de 320 metros de longitud 200; metros protección de ribera 335 metros, canal Mantener 70 metros; Una vez finalizado este proyecto (el período de construcción es de abril de 1948 a junio de 1951), el área de agua del puerto de Hualien aumentará en 96.000 metros cuadrados y el rendimiento anual aumentará a 500.000 toneladas. La forma del puerto para la primera fase del proyecto se muestra en la parte violeta de la Figura 1-1, que es la parte topográfica del puerto interior. (2) En la segunda y tercera fase del proyecto de expansión, el número de industrias en Huadong aumenta día a día, especialmente la pulpa, el cemento, la piedra y otros productos y materias primas. son muy grandes y el transporte de estos productos a granel depende del puerto de Hualien. El rendimiento del puerto de Hualien supera la oferta. Independientemente de la longitud del muelle o del ancho del canal, se requiere planificación de expansión y profundización. Desde septiembre de 1958 hasta septiembre de 1967, es decir, la segunda y tercera fase del proyecto de ampliación, se ampliaron las instalaciones portuarias del puerto de Hualien: se construyó un segundo embarcadero y se construyó un muelle de 1,5 metros con un calado de 6,5 metros a 1,5 metros. se agregaron metros para acomodar 15,000 barcos grandes; el canal se ensanchó a 100 metros y el canal se mejoró a 1024 metros; se construyó un canal para barcos pequeños en el bloque B, el edificio del almacén del muelle se amplió a. 356.000 metros cuadrados y el rendimiento anual se incrementa a 232 toneladas. Las formas de los puertos de la segunda y tercera fase del proyecto se muestran en las partes verde y rosa de la Figura 2-1, que son los puertos internos. (3) La cuarta fase del proyecto de ampliación se desarrolló entre julio de 1967 y febrero de 1980. En respuesta a la tendencia de producción en masa de barcos gigantes en la industria manufacturera de atraques, Hong Kong ha iniciado la cuarta fase del proyecto de expansión. Durante el proceso de construcción de las instalaciones portuarias, que duró 13,5 años, * * * se construyeron 9 terminales de aguas profundas (profundidad de agua que oscila entre 12 metros y 16,5 metros). Ampliar el dique este en 1.837 metros y construir el dique oeste en 1.050 metros; construir el canal B, rellenar 55 hectáreas de terreno nuevo en el muelle;
* * * El área de aguas exteriores del puerto se ha completado a 65.438+0.400.000 metros cuadrados. Desde entonces, Hong Kong ha podido proporcionar atraque para buques de carga de menos de 6,543,8 millones de toneladas, con un rendimiento anual de 32 millones de toneladas. Los vehículos que viajan hacia el sur por la carretera costera desde Hualien pueden llegar al parque costero Meilun, al parque Nanbin y al parque Beibin. El parque está construido cerca de la costa, con césped, pabellones y monumentos, además del hermoso Océano Pacífico. El paisaje es variado y fascinante, lo que hace que la gente no pueda detenerse a admirarlo. Transporte en el puerto de Hualien: 1. Carretera Nacional No. 5: Desde la Carretera Nacional 1 (Zhongshan High), tome la Carretera Nacional 5 (Autopista Yibei) hasta el Intercambio del Sistema Xizhi, 2. Carretera Nacional No. 5: Tome la Carretera Nacional No. 3 (Nº 2 alto) al sistema Nangang El servicio de envío directo a través del Estrecho en el cruce (Carretera Nacional N° 5) comenzará a navegar hoy. La Autoridad Portuaria de Hualien de Taiwán declaró que el puerto de Hualien está listo. Las nueve terminales de aguas profundas del puerto exterior son suficientes para atracar graneleros de 80.000 toneladas y pueden proporcionar más de 34 millones de toneladas de carga al año. Todavía queda un tercio del espacio y no hay planes de ampliación del puerto por el momento. Después del lanzamiento de servicios de envío directo a través del Estrecho en el puerto de Hualien, el puerto de Hualien cooperará con los puertos continentales para encontrar puertos altamente complementarios para formar alianzas estratégicas y mejorar la competitividad. Por ejemplo, el puerto de Dandong en la península de Liaodong tiene muchas exportaciones de astillas de madera y el puerto de Xiamen tiene el famoso granito de Quanzhou. También cooperará con compañías de cruceros de la parte continental para promover la industria turística y de ocio de Hualien. Xie Chengjun, subdirector de la Autoridad Portuaria de Hualien, dijo que la capacidad de rendimiento actual del puerto de Hualien es de 6,5438 millones de toneladas a 20 millones de toneladas, y es de 2,65438 millones de toneladas en los buenos tiempos. Después del envío directo a través del Estrecho, las instalaciones de las terminales portuarias todavía tienen un tercio de su capacidad y pueden cargar y descargar nueva carga. Actualmente no hay planes de expansión. Con vuelos directos a través del Estrecho, estos grandes clientes pueden ahorrar costos de navegación e impulsar una mayor demanda. Se espera que aumente el rendimiento del puerto de Hualien, generando más dinero. Los ingresos anuales del puerto de Hualien por tasas de manipulación y gestión son de aproximadamente 700 millones de yuanes (lo mismo a continuación en nuevos dólares taiwaneses), sus gastos son de 600 millones de yuanes y su superávit es de aproximadamente 654.380 millones de yuanes. Importancia El puerto de Hualien está a sólo dos horas del principal Canal del Pacífico y es el canal de envío más frecuente del mundo, lo que demuestra su importancia. La existencia del puerto de Hualien juega un papel importante en la economía de Hualien. Muchas grandes empresas ubicadas en Hualien están ubicadas aquí debido al puerto de Hualien, como Chung Hwa Pulp Factory, Taiwan Cement, Asia Cement y muchas fábricas de materiales de mármol, lo que demuestra la conveniencia del transporte marítimo. Esto también ha contribuido enormemente a aumentar directa e indirectamente las oportunidades de empleo para el pueblo Hualien. Situación actual del puerto de Hualien