Su sistema de armamento está equipado con 3 cañones de 76 mm, 1 cañón cuádruple de 25 mm, 8 cañones de 20 mm y 2 tubos lanzatorpedos de 533 mm. 1 lanzador de cargas de profundidad de refuerzo múltiple: bomba Hedgehog, 8 lanzadores de cargas de profundidad, 1 rastreador de cargas de profundidad. El sistema eléctrico del "Inglaterra" está formado por dos calderas TE de General Electric Company, cada una con una potencia de 1.200 caballos. Puede almacenar 378 toneladas de petróleo.
El 12 de marzo de 1944, bajo el mando del primer capitán, el Mayor Padreton, el "Inglaterra" llegó al campo de batalla lleno de humo del Pacífico Sur y se unió a la secuencia de batalla de la Flota del Pacífico Sudoeste.
En ese momento, las fuerzas aliadas estaban implementando con éxito la gran contraofensiva lanzada en marzo de 1943. Los militares estadounidenses en el Pacífico Sur y en el Pacífico Sudoccidental adoptaron tácticas de "salto de isla en isla" para lanzar feroces ataques contra los grupos de cadenas de islas fuera del norte de Australia ocupadas por Japón. La fuerza de asalto anfibio compuesta por el Ejército y la Infantería de Marina se apoderó valientemente de importantes islas y fortalezas ocupadas por el ejército japonés y logró rápidos progresos. Las fuerzas navales marítimas persiguieron a los barcos japoneses en todas partes, apoyaron las operaciones de desembarco, cortaron las conexiones entre las fortalezas militares japonesas y eliminaron la fuerza efectiva de la armada japonesa, la fuerza de aviación proporcionó cobertura y apoyo aéreo integral, y la comparación del poder de combate y las ventajas situacionales en el campo de batalla claramente; pasó al bando aliado. Los aliados controlaron firmemente la iniciativa terrestre, de superficie y aérea en el Pacífico Sur. Ante el peligro, el ejército japonés no estaba dispuesto a admitir la derrota y luchó hasta la muerte. El vasto océano todavía está lleno de nubes y peligros de guerra.
Los destructores de escolta "British", "George" y "Rabber", que también acababan de entrar en servicio, fueron incorporados al 39º Escuadrón de Escolta. Inicialmente patrullaron Guadalcanal. A mediados y finales de abril, participaron en la ofensiva militar estadounidense para capturar los Países Bajos en el norte de Nueva Guinea, en el suroeste del Pacífico, y fueron responsables de escoltar a los barcos antisubmarinos. Después de la captura de los Países Bajos, "Gran Bretaña" llegó al puerto de Tulagi en las Islas Salomón y se hizo a un lado para descansar. Durante este período, realizamos misiones de combate auxiliares y no encontramos ningún combatiente importante.
El 14 de mayo, la bien conectada Agencia de Inteligencia Militar de Estados Unidos interceptó un mensaje enviado por el submarino japonés E-16 al contralmirante Hisashi Owada, comandante del 7º Destacamento de Submarinos en Saipán. Después de descifrarlo, se supo que el barco partía del puerto de camiones en las Islas Carolinas y se dirigía al sur hacia Bougainville, la isla más al norte de las Islas Salomón, para entregar alimentos a las tropas japonesas atrapadas en Buying Town en la isla. El Comando de la Flota del Pacífico Sudoccidental ordenó inmediatamente al comandante Hans del 39.º Escuadrón de Escolta que enviara un pequeño equipo para atacar el interceptor-16 entre las Islas Carolinas y las Islas Salomón y aniquilarlo.
El 18 de mayo, los "British", "George" y "Rabber" zarparon del puerto de Tulagi y se dirigieron al norte para interceptar las aguas. Al mismo tiempo, el submarino E-16, bajo el mando del capitán Takeuchi Shaozuo, se sumergió en el fondo del mar y se dirigió silenciosamente hacia el sur.
Desde junio de 1943 hasta junio de 2011, el ejército estadounidense lanzó un cerco y represión a gran escala de Bougainville. Después de tres meses de feroces combates, la mayor parte de la isla fue capturada. El ejército japonés defendió la ciudad de Boone en el sur de la isla y resistió desesperadamente. Las fuerzas estadounidenses lo rodearon completamente, cortando toda comunicación entre Buin y alta mar. Los oficiales y soldados de la guarnición estaban ansiosos por enviar tropas para rescatar al enemigo, pero ante la interceptación por las poderosas fuerzas navales y aéreas del ejército estadounidense, no había esperanzas de cruzar el agua con éxito. Entonces decidieron adoptar el plan de infiltrarse en mar abierto y enviar un submarino para cruzar furtivamente desde el agua. La tarea fue asignada al submarino E-16 de Takeuchi. El E-16 es el submarino más avanzado de la Armada japonesa, con una profundidad de casi 100 metros. Desde que entró en servicio, ha ganado muchas batallas y ha hundido 8 buques mercantes estadounidenses. Es una "carta as" en manos de la Armada Imperial. Después de recibir la misión, Takeuchi se sintió profundamente honrado por la confianza de su jefe, pero también estaba preocupado por el futuro del viaje. Años de experiencia en el trato con estadounidenses le dijeron que la Marina estadounidense también tiene fuertes capacidades antisubmarinas. No es fácil atravesar su densa red antisubmarina por sí solo, y la tarea es muy difícil. Pero ahora tengo que confiar en el coraje, la experiencia y los acorazados avanzados para probar suerte. Después de que abandonaron el puerto de camiones a las 8 a.m. del 5438+04 de junio, su viaje transcurrió sin incidentes y no hubo problemas. A las 18, el viaje había llegado a la mitad. Si todo va bien, en cuatro días, se espera que este barco cargado de arroz blanco sea entregado a los oficiales y soldados de Buyin Town a las 22:00 horas del día 22. Pero no se atrevió a aflojar. Sabía que su barco se estaba acercando a una zona de alerta antisubmarina de la Marina de los EE. UU. Predijo posibles encuentros con barcos antisubmarinos de la Armada de los EE. UU. que patrullaban Bougainville y se preparó para tales problemas.
Sin embargo, nunca esperó que los barcos estadounidenses ya estuvieran en el lugar, esperándolo, y la causa fundamental de este peligro fatal fue el telegrama que envió al comandante Ord de Saipan antes de partir. E-16, sin saberlo, caminó hacia la trampa mortal paso a paso.
El 19 de mayo, el "England" y dos buques de guerra amigos llegaron al área de interceptación designada. En este momento, el mar está cristalino, la brisa sopla suavemente y el mar es suave y brilla con una luz encantadora. En ese momento, los oficiales y soldados de los "British", "George" y "Rabber" no tenían tiempo para preocuparse por el Range Rover. Se mantuvieron en sus respectivos puestos, escudriñando el mar resplandeciente con vigilancia y escuchando el ruido en las profundidades del mar. Dos redes de detección de sonar invisibles se extienden en las profundidades del océano, esperando la llegada de sus presas.
Sobre las 22:00 horas, Sonar England fue el primero en capturar la extraña onda sonora a 1.800 metros. En el puente, el capitán ordenó al lanzador de cargas de profundidad "Stinger" que se preparara para el ataque e informó al comandante del escuadrón Hans que el "England" había encontrado un objetivo sospechoso a estribor y lo estaba buscando.
El capitán adjunto entró en el centro de inteligencia de combate, determinó las coordenadas del trazador automático para calcular la ruta y regresó apresuradamente al puente para ayudar al capitán en el mando. A 700 metros del objetivo sospechoso, ¡listo para lanzar! Después de que el soldado del sonar confirmó que el eco era efectivamente un submarino, el capitán ordenó continuar con el rastreo.
El "England" rompió las olas y avanzó, 400 metros de distancia. El objetivo de repente giró a la izquierda e hizo una maniobra evasiva parecida a una serpiente. El capitán informó inmediatamente de los resultados del seguimiento al comandante del escuadrón. Hans ordenó al "Britain" atacar, y el "Rebber" y el "George" formaron un arco de advertencia a 2.000 metros de distancia, listos para brindar ayuda en cualquier momento. Una vez que el objetivo estuvo fuera del círculo de ataque de Inglaterra, los tres barcos fueron rodeados.
A las 13:37 horas, el "England" zarpó hacia la posición de ataque. 40 minutos, rumbo del objetivo 180 grados, distancia 460 yardas. A los 41 minutos, "Inglaterra" atacó por primera vez. El cohete "Stinging" impulsó las cargas de profundidad, arrastrando las llamas sobre la cubierta, rugiendo hacia adelante y entrando al mar en un hermoso arco. Durante un tiempo, la superficie del mar volvió a la calma, pequeñas olas surgieron suavemente y no se pudo escuchar la explosión de la carga de profundidad "espina". En ese momento, el objetivo se deslizó hacia el frente derecho de la "Inglaterra", y el "espuela" aterrizó hacia la izquierda y falló.
El sonar "Inglaterra" volvió a adquirir el objetivo. El segundo lote de cargas de profundidad "espinosas" voló de nuevo. Uno de ellos explotó a una profundidad de 39 metros. La tripulación a bordo estimó que dio en el blanco, pero no hubo señales de daños en el submarino.
Bajo el mar, Takeuchi Shaozu se dio cuenta de que un desastre era inminente. Conocía el poder de esta nueva arma, las cargas de profundidad "punzantes". Pero como soldado de la Armada Imperial, ¿cómo podría darse por vencido? Ordenó al E-16 que cambiara de rumbo, entrara en la derrota del barco estadounidense y se escondiera. El barco E se sumergió a 97 metros en pocos minutos y realizó giros tortuosos a una velocidad de 3 nudos. Sin embargo, sucedió algo terrible. El casco del barco se sacudió repentinamente y una carga de profundidad explotó cerca. Afortunadamente no causó mayores daños.
El "Inglaterra" atacó cuatro veces seguidas, pero fue evadido por el astuto E-16. Afortunadamente, el sonar del barco seguía picándolo. A las 14:23 de la tarde, "Inglaterra" lanzó el quinto ataque. Filas de "bombas aguijoneadas" cayeron al mar en la zona del objetivo. Segundos después, una serie de explosiones resonaron desde el agua, el sonido que la tripulación había estado esperando, que indicaba un impacto. Los oficiales y soldados no pudieron evitar aplaudir. Dos minutos después, se escuchó un ruido atronador desde una profundidad de 50 metros detrás y el "Inglaterra" tembló. La popa del barco se levantó unos centímetros y luego se hundió pesadamente en el agua. Los oficiales y soldados en el barco fueron arrojados y al avión interceptor en el centro de inteligencia de combate le quitaron los auriculares. George y Leiber, que se encontraban a 1 milla náutica del Reino Unido, también sintieron el impacto.
Veinte minutos después, salieron a la superficie los restos del submarino, aserrín, cubiertas, tablas de madera y bolsas de arroz de goma selladas. Aproximadamente una hora después, aparecieron manchas de petróleo en el mar. Las manchas de aceite se extendieron como dragones de aceite al atardecer.
El submarino E-16 explotó bajo el impacto de la carga de profundidad "espina" y quedó enterrado en las profundidades del mar.
La primera presa de "Inglaterra" al establecer el récord fue el submarino japonés "I-16"
Pero antes de que "Inglaterra" tuviera tiempo de descansar, inmediatamente marcó el comienzo Nueva batalla.
El 20 de mayo, el Comando de Flota Combinada de la Armada japonesa detectó que la Flota del Pacífico Sudoccidental de la Armada estadounidense pasaría por las aguas entre las Islas Carolinas y Nueva Guinea y entraría en el Pacífico Occidental. Es decir, se formuló el plan de combate A-GO y se decidió enviar submarinos para emboscar a los barcos estadounidenses en las rutas por las que pasaban.
Este plan fue entregado rápidamente al contralmirante Hisashi Owada, comandante del 7º Destacamento de Submarinos en Saipán. En el diario de ese día, Owada Tsune escribió una orden de combate: En el plan de operación A-Go, la mayor parte del 7º Destacamento de Submarinos se reunirá en las aguas al sur de las Islas Carolinas para realizar patrullas y búsquedas, y para llevar a cabo operaciones contra el Las tropas y las fuerzas invasoras realizan ataques sorpresa.
De hecho, Owada ya había previsto esta tarea. Ya cuando envió el barco E=16 para rescatar a la guarnición de Boone, ya había enviado patrullas y fuerzas de interceptación a las aguas al sur de la isla Caroline. El 15 y 16 de mayo, los submarinos RO-108 y RO-105 de su 51º Destacamento de Submarinos abandonaron Truck Harbor respectivamente, y el 17 de mayo, lo hicieron los submarinos RO-104 y RO-6554. Estaban dirigidos por el comandante del Destacamento 51, Kazuo Kado, quien se encontraba personalmente a bordo del barco RO-105. Después de que Owada recibió el plan A-GO, inmediatamente ordenó a Kadoku que estableciera una línea de patrulla NA y esperara una oportunidad para atacar a la flota de la Armada de los EE. UU. La ubicación específica de la línea de patrulla es en aguas ecuatoriales entre 1,30' de latitud norte, 150,30' de longitud este, 0,30' de latitud sur y 148,30' de longitud este, con dirección noreste-suroeste. A las 00:00 horas del día 21, siete barcos RO entraron a tiempo en la posición de combate y siete espadas mágicas se insertaron bajo la ruta de avance de la flota estadounidense.
El barco RO es el último submarino de la Armada japonesa, con más de 60 metros de largo, 6 metros de ancho, un desplazamiento de 525 toneladas y una tripulación de 40 personas. Equipado con cuatro tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm y dos cañones antiaéreos de 25 mm. Está equipado con instrumentos de reconocimiento de radar sensibles, que pueden detectar eficazmente la detección de radares enemigos, y también está equipado con un sonar de alta sensibilidad, que puede medir con precisión la frecuencia de audio y la distancia de los barcos estadounidenses. Su profundidad de seguridad teórica es de 73,8 metros, pero en la práctica, los navegantes entusiastas suelen navegar por debajo de esta profundidad. Estos siete buques ro-ro fueron construidos entre 1942 y 1944, y la mayoría de ellos han resistido la prueba del viento y las olas.
El paradero del 51º Destacamento de Submarinos fue descubierto una vez más por el bien conectado departamento de inteligencia y reconocimiento militar de Estados Unidos. En la tarde del 20 de mayo, el Comando de la Flota del Pacífico Sudoeste emitió una orden de combate al 39.º Escuadrón de la Guardia, exigiéndoles descubrir y atacar siete submarinos japoneses que estaban estableciendo líneas de patrulla en las aguas entre la isla Manus y la isla Truck al norte de Nueva Guinea. y les dijo que no enviaran telegramas antes de entrar a puerto.
Después de recibir la orden, el comandante Hans inmediatamente dirigió la flota de "British", "George" y "Rabber" hacia el norte, y él mismo comandó el "George".
A las 3:50 de la madrugada del 22 de mayo, la flota llegó al punto más septentrional de la línea e inmediatamente lanzó una búsqueda y ataque. El Barco No. 3 tomó como eje la Línea Naxun, con una distancia de 4.000 yardas de izquierda a derecha, y avanzó de noreste a suroeste.
A las 3:51, el radar "George" descubrió un objetivo acuático con un rumbo de 303 grados y una distancia de 8 millas náuticas, como un submarino emergiendo a la superficie. Luego, Hans ordenó a George y Leiber que patrullaran al enemigo, con los británicos en sus flancos.
El "George" tomó la delantera y un potente haz de luz atravesó el cielo nocturno y se dirigió hacia el mar. Un submarino japonés que flotaba en el agua quedó expuesto. Este barco es RO-106. Tras ser descubierto, realizó una inmersión de emergencia. Cincuenta segundos después, el barco RO-106 desapareció del agua, dejando tras de sí un remolino de reflectores parpadeantes. El "George" rápidamente giró a la izquierda, el soldado del sonar informó que se había encontrado el objetivo y el capitán navegó hacia la posición de ataque. A las 4:15, la primera salva de cargas de profundidad "Stab" no logró impactar, pero el objetivo desapareció repentinamente.
Es el turno de Gran Bretaña. El RO-106 escapó del círculo de búsqueda de George, pero se sumergió en el rango de ataque de Inglaterra. Diez minutos después de que "George" perdiera el objetivo, "England" lo atrapó, a una distancia de 2.500 yardas. El primer disparo falló. La "Inglaterra" se dio la vuelta rápidamente, volvió a entrar en la ruta de ataque y navegó hacia adelante. En ese momento, el barco RO-106 también cambió de rumbo y se encontró con el "Inglaterra". Esta fue una buena oportunidad para el ataque con carga de profundidad "espina". A las 5:10, voló el segundo lote de "bombas encubiertas". A 82 metros de agua. Al menos tres bombas alcanzaron el RO-106. Cinco minutos más tarde, los oficiales y soldados del "England" volvieron a escuchar el conocido trueno y el barco E-16 dio la bienvenida a su primer compañero submarino.
En los días siguientes, la "Inglaterra" mostró sus proezas y se salió de control. A los 39 minutos, la flota avanzó hacia el sur a lo largo del cordón de patrulla y luchó duramente con "Inglaterra". Casi todos los ataques tuvieron éxito.
En la mañana del 23 de mayo se hundió la embarcación RO-104
En la tarde del 24 de mayo se hundió la embarcación RO-116
On; La noche del 26 de mayo se hundió el barco RO-108.
¡El cordón de patrulla se ha convertido por completo en la "línea de muerte" para los submarinos japoneses!
El 27 de mayo, los "British", "George" y "Rabber" navegaron hacia el puerto de la isla Manus al sur de la línea Nasdaq para reponer combustible, alimentos y municiones. Al día siguiente, el destructor de escolta "Spinlier" vino a reforzar la escuadra. Animado por los gloriosos resultados de sus hombres, el comandante Hans ordenó a los barcos que regresaran a la línea de patrulla de Na y aniquilaran al último enemigo que quedaba en la zona de defensa: el RO-105.
En este momento, otra fuerza de caza de submarinos de la Marina de los EE. UU. ha entrado en las aguas objetivo. A la 01:56 del 30 de mayo, el radar del destructor "Heselwood" detectó un objetivo en el agua a 10.000 metros de distancia. "Hesselwood" se pavoneó hacia el objetivo, sólo para descubrir que la señal en la pantalla del radar desapareció repentinamente. Unos minutos más tarde, el sonar contactó con el objetivo y Heselwood inmediatamente lanzó un ataque con carga de profundidad, pero no hubo respuesta bajo el agua. El astuto barco RO-105 ha desaparecido.
Hans inmediatamente ordenó a su flota que ayudara. El "George" y el "Rabber" estaban al frente, y Hans les ordenó acercarse al "Heselwood". Los tres barcos se coordinaron como ataque principal y persecución. La misión del "England" era continuar buscando ayuda a lo largo de la línea de patrulla norteamericana con el "Spenley".
Desde las 4 a.m. del día 30, los tres regimientos navales como ofensiva principal rodearon el área marítima sospechosa donde el objetivo estaba activo, y se turnaron usando cargas de profundidad "espinas" y cargas de profundidad de deslizamiento de popa para llevar a cabo bombardeo indiscriminado, pero nunca fue capturado.
El barco RO-105 es realmente el barco comandado por el propio coronel Kadoorie, y su respuesta es muy alerta. Cada vez que es capturado por un barco estadounidense, siempre puede moverse y esconderse en la trayectoria del barco estadounidense según la posición y el rumbo del barco estadounidense detectado por el sonar, como un pez traicionero, lo que hace imposible que los cazadores lo capturen.
En la madrugada del 31 de mayo, el barco RO-105, que había estado lidiando con buques de guerra estadounidenses día y noche, finalmente mostró su cola. En ese momento llevaba 25 horas bajo el agua y necesitaba desesperadamente aire fresco. Salir a la superficie en busca de aire bajo la presión de los soldados enemigos es extremadamente arriesgado. Pero cuando el oxígeno se acaba, cada hogar ya no puede hacerse cargo de tantas cosas. Agotado, reunió el coraje para gobernar el barco él mismo. En medio de la noche, el barco RO-105 salió a la superficie de repente.
El barco RO-105 está en el lado derecho, justo entre George y Leiber. La presa golpeó el hocico por sí sola y los estadounidenses se llenaron de alegría. Pero los dos destructores estaban demasiado cerca y ambos estaban dentro del alcance efectivo. Si no son buenos, tendrán que atacar a sus propias familias y el "George" tendrá que acelerar la evacuación. El reflector del barco cubrió firmemente el barco RO-105 y los cañones abrieron fuego imprudentemente. Con un estallido, golpeó la columna de agua que rodeaba el barco RO-105 y luego se estrelló contra el mar al instante. El reflector de 654 mm de diámetro del "Raybird" estaba encendido, pero de alguna manera brilló sobre las nubes y el cielo, y después de un rato se volvió invisible. Los dos barcos tomaron respectivamente posiciones favorables para disparar, pero el atrevido barco RO-105 ya había respirado aire fresco durante cinco minutos y desapareció como un fantasma en un abrir y cerrar de ojos.
A las 15:00 de la mañana, el sonar del "Leiber" encontró el objetivo, entró dos veces en curso de ataque y lanzó una ronda de bombas de profundidad "espina", pero aún así falló. Hans decidió centrarse primero en el objetivo y ajustar cuentas con los japoneses después del amanecer.
Cuando Dongfang quiso ver la luz del día, Hans consideró que otros barcos podrían hacer algunas contribuciones y ganar algo de prestigio, por lo que hizo arreglos especiales para que el "England" navegara a 5,000 yardas de distancia y esperara, permitiendo el "George" para atacar primero. George falló el ataque. El Rapoo atacó, pero aun así falló. Hans ordenó al "Spengler" que saliera, pero el "Spengler" hizo todo lo posible, pero fue en vano. En ese momento, el sol ya estaba alto en el cielo y Hans había sido hundido por el maldito submarino japonés. Sus cuatro acorazados habían tenido prisa durante más de un día y lanzaron innumerables cargas de profundidad, pero ninguno de ellos fue capturado. Esta situación lo hizo sentir extremadamente avergonzado. También se olvidó de los rostros de los demás barcos, por lo que agarró el micrófono de la radio y ordenó a Inglaterra que comenzara el ataque.
El "England" navegó hacia la zona de ataque y el sonar del barco capturó rápidamente el barco RO-105 a una distancia de 2.000 metros. Pero no tenía prisa por atacar, sino que siguió hábilmente y se interpuso en el camino del submarino. A las 7:30, "Inglaterra" lanzó el ataque. Las cargas de profundidad "Sting" volaron hacia el mar con truenos y relámpagos.
Unos segundos más tarde, entre 6 y 10 cargas de profundidad explotaron a una profundidad de 60 metros.
En el puente "George", Hans, que había estado mirando las barandillas, casi saltó de alegría.
¡Cinco minutos y 43 segundos después, una violenta explosión surgió del fondo del mar! El punto de explosión fue tan profundo que ni siquiera se formó un remolino en el agua. El "Inglaterra" continuó buscando las aguas objetivo y esperó pacientemente. Finalmente, vieron salir a la superficie trozos del submarino. El "traidor" que siguió al barco estadounidense durante más de 30 horas y evadió 21 ataques finalmente murió.
En la batalla de 8 días, "Inglaterra" hundió 5 submarinos japoneses de un solo golpe, se llevó todas las victorias de los barcos estadounidenses, destruyó por completo el cordón de patrulla NA japonés e hizo grandes contribuciones. Las buenas noticias se extendieron rápidamente a Washington, a miles de kilómetros de distancia, el general Ernest King, jefe de operaciones navales, volvió a llamar y dijo: El destructor "England" tiene un historial excepcional y la Armada de los Estados Unidos espera con ansias tener más buques de guerra de este tipo. También prometió que el nombre británico "Inglaterra" siempre se mantendría en la secuencia de barcos de la Armada estadounidense. La "Inglaterra" hizo grandes contribuciones y recibió la Medalla Presidencial.
El almirante de cinco estrellas de la Marina estadounidense, Ernest King, ordenó personalmente que el "Inglaterra" nunca fuera dado de baja. Hoy, en la secuencia de la Marina de los EE. UU., el último destructor 1 de clase Burke, que es el "británico" de tercera generación, sucede al DLG-22.
En los últimos días de la Guerra del Pacífico, "Inglaterra" continuó luchando valientemente y participó en los ataques militares estadounidenses a Iojima y Okinawa. Durante la Batalla de Okinawa en mayo de 1945, el "Inglaterra" estaba patrullando fuera de la flota estadounidense y fue atacado por tres bombarderos en picado japoneses. Los cañones antiaéreos a bordo dispararon ferozmente para interceptar y los tres aviones japoneses fueron derribados. Sin embargo, uno de los aviones japoneses impactó contra el barco, impactando en la parte inferior derecha del puente. Una bomba en el barco explotó, provocando un incendio que dañó gravemente el casco del barco. 37 oficiales y soldados del barco murieron o desaparecieron y 25 resultaron heridos.
Después de resultar herido, el "England" navegó a regañadientes hasta las islas Qingliangjian y fue remolcado a Filipinas para su reparación. Más tarde, dejó sola la isla Leyte en Filipinas y regresó al continente.
El 6 de julio de 1945, el "England" llegó a Filadelfia. Las autoridades lo enviaron al astillero para su revisión y transformación en un barco de transporte rápido, que estaba previsto utilizar para capturar Japón en el futuro. . Sin embargo, Japón anunció su rendición incondicional en agosto de 2015 y el proyecto fue detenido.
1945 10 El 15 de octubre, el "Inglaterra" anunció su retirada del servicio activo. 1946 165438 + Subasta el 26 de octubre.
1960 10 El 6 de octubre entró en servicio un nuevo tipo de barco de la Armada estadounidense, el DLG-22. Según la promesa del general King, el barco recibió el nombre de "Inglaterra".