El RX-7 es el primer coche del mundo producido en serie que utiliza un motor rotativo. Debido al uso de un motor rotativo, el RX-7 es extremadamente liviano en comparación con sus caballos de fuerza. La configuración FR de tracción trasera del motor delantero también facilita que la carrocería realice diversos movimientos feroces. La combinación de los dos le da a este automóvil un excelente desempeño de manejo. ¡Incluso se puede decir que, en realidad, el RX-7 puede incluso vencer fácilmente al Mitsubishi Lancer Evolution en carreteras de montaña! Pero el consumo de combustible y la durabilidad del motor rotativo RX-7 impidieron que se hiciera popular. En términos relativos, la rigidez del bastidor del RX-7 es ligeramente inferior a la de otros deportivos japoneses importantes de la misma época. Keisuke Takahashi conduce el RX-7 fd3 de última generación.
El peso en vacío es de 1346kg.
Motor Rotativo turboalimentado
Cilindrada 654 centímetros cúbicos X 2
La potencia máxima es de 239 CV/6500 rpm.
El par máximo es de 29,8KGM/4000rpm.
0-96 km/h 5,2 segundos
0-161 km/h 12,9 segundos
Velocidad máxima 249 km/h
1991 En febrero de 65438, se anunció la venta del RX7 (FD-3S), con el motor R13B. Debido a la forma del capó, la posición del motor es 50 mm más baja que la del antiguo FC, lo que reduce aún más el centro de gravedad del RX7. En agosto de 1993, se realizaron algunos cambios menores en el RX7 para mejorar el rendimiento de absorción de impactos. En marzo de 1995 se amplió el tamaño de los discos de freno y se lanzó una versión con llantas de 17 pulgadas. En junio de 1996, el RX7 se sometió a un lavado de cara parcial y se amplió el tamaño del tubo de admisión, por lo que la potencia del RX7 se incrementó a 265 caballos. Los Taillinghts han sido rediseñados (divididos en tres pequeños círculos), con una nueva esfera y una nueva cola. 1998 65438 febrero La potencia del RX7 se incrementó a 280 caballos y el par motor a 32 kgm, principalmente aumentando la potencia del turbocompresor y el tamaño del tubo de admisión. Marzo de 2002: se lanzó la versión final del RX7 Spirit R y luego el RX-7 fue descontinuado y retirado del mercado.
El coche de Ryunosuke es el deportivo RX7 (FC3S) de la generación anterior (modelo 1985). El modelo superior GTU (modelo GTU (1989)) utiliza tecnología de turbocompresor único y tiene 215 caballos de fuerza. El FC en el drama se ha modificado por completo y la potencia se ha aumentado a aproximadamente 280 caballos de fuerza. El cuerpo diestro y las excelentes habilidades de conducción de Ryunosuke.
El peso del vehículo en vacío es de 1200 kg.
Motor rotativo turboalimentado RE13BT
Cilindrada 654 centímetros cúbicos X 2
Potencia máxima 215 CV/6500 rpm.
Par máximo 28,0KGM/4000rpm
Tipo de tracción trasera
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