¿Cuáles son los tipos estructurales de los rotores de los motores de aviones?

Si se refiere a motores a reacción de aviación, hay tres estructuras: ① de un solo rotor, ② de doble rotor y ③ de tres rotores. Los rotores dobles son los más utilizados porque el rendimiento de un solo rotor es pobre y la dificultad de fabricación y el costo de uno de tres rotores son demasiado altos.

Si se refiere a los tipos estructurales básicos de rotores de compresores, son: ① rotor de tambor, ② rotor de disco, ③ rotor de disco-tambor (mixto).

Rotor: Según las normas ISO, el cuerpo giratorio sostenido por rodamientos se denomina rotor. El rotor es el principal componente giratorio de la maquinaria eléctrica y de trabajo. Los rotores típicos incluyen rotores de turbinas, rotores de motores eléctricos, varios rotores de bombas y rotores de turbocompresores. Cuando el rotor gira a cierta velocidad, sufrirá una gran deformación, provocando * * * vibraciones. La velocidad que causa * * * vibración se llama velocidad crítica del rotor. En ingeniería, un rotor cuya velocidad de funcionamiento es inferior a la primera velocidad crítica se denomina rotor rígido, y un rotor cuya velocidad de funcionamiento es superior a la primera velocidad crítica se denomina rotor flexible. Debido a que el rotor gira a alta velocidad, es necesario equilibrarlo. El equilibrio estático se utiliza principalmente para equilibrar la fuerza de inercia del rotor del disco. El equilibrio dinámico del rotor rígido puede equilibrar la fuerza de inercia y el par de inercia a través de una máquina equilibradora universal para eliminar la vibración del rotor sobre el soporte elástico. El equilibrio dinámico de rotores flexibles es relativamente complejo y, en principio, se puede dividir en dos categorías: método de equilibrio modal y método de coeficiente de influencia.