La afirmación sobre los pobres del norte de Jiangsu puede provenir de los primeros días de reforma y apertura, cuando muchas personas del norte de Jiangsu fueron a Shanghai en busca de vida. Eso sí, ambos eran muy pobres en ese momento y Shanghai era relativamente rica. Hasta donde yo sé, el número de personas que viajaban de Yancheng a Shanghai era el mayor en el norte de Jiangsu en ese momento. Por lo tanto, la gente de Yancheng en Shanghai son representantes del norte de Jiangsu. Más tarde, resultó que la gente inteligente y diligente de Yancheng había penetrado en varias industrias en Shanghai. Este es el queso de Shanghai. Además, para empezar eran pobres. Los shanghaineses deben tener muchas costumbres a las que no están acostumbrados. Esto dio a los habitantes de Shanghai su primera impresión del norte de Jiangsu. La llegada de la reforma y la apertura estimuló primero el gran desarrollo de las zonas costeras, y Jiangsu también se centró en el sur de Jiangsu a lo largo del río. Sunan dijo que debido a razones históricas, el norte de Jiangsu puede ser relativamente pobre, pero en la última década, las políticas han comenzado gradualmente a inclinarse hacia el norte de Jiangsu.
En los últimos años, Lianyungang ha invertido mucho dinero en desarrollar y mejorar la infraestructura. Lianyungang inaugurará al menos tres trenes de alta velocidad, lo que demuestra que la provincia concede gran importancia al desarrollo del norte de Jiangsu. Hablemos del nivel económico de Jiangsu y del norte de Jiangsu. Como todos sabemos, el nivel económico de Jiangsu es el segundo del país, y las 13 ciudades a nivel de prefectura de la provincia se encuentran entre las 100 primeras (de las 333 ciudades a nivel de prefectura del país, el agregado económico de Jiangsu es el más débil). . Llegará a más de 220 mil millones en 2016. ¿Cuál es este concepto? Suqian se ubica entre las cuatro primeras entre las 18 ciudades a nivel de prefectura en las tres provincias de Henan, Anhui y Jiangxi, sólo superada por las capitales provinciales. Para poner otro ejemplo, la producción económica total del hermano de Xuzhou, Xuzhou, supera los 580 mil millones de yuanes, ocupando el puesto 30 en el país, superando casi el 90% de las ciudades a nivel de prefectura del país. El agregado económico de Xuzhou ocupa el puesto 15 entre las 27 capitales provinciales, superando a casi la mitad de las capitales provinciales en unos pocos segundos.
En términos de transporte, el norte de Jiangsu ha desarrollado vigorosamente el ferrocarril de alta velocidad en los últimos años, sin mencionar las autopistas. Las carreteras de la provincia de Jiangsu se encuentran entre las tres mejores del país y la calidad de las carreteras de la provincia de Jiangsu es bien conocida en todo el país. Por supuesto, los puentes de Shandong también son muy fuertes. Lo más conmovedor es que hay una sensación clara desde la estación de peaje de Anhui hasta Jiangsu. El lema de la autopista Jiangsu es permitir que las personas más remotas accedan a la autopista en media hora. Ahora parece que este propósito se ha logrado. lograr. El tren de alta velocidad de Jiangsu es ahora el más grande del país y todavía está en construcción. En 2020, se abrirán al menos cinco nuevos trenes de alta velocidad para conectar el sur de Jiangsu, Shanghai, Hangzhou, Qingdao y Yantai, ampliando el área de radiación y promoviendo el desarrollo económico local. En términos de transporte terrestre, hay autobuses BRT en Yancheng y Lianyungang en el norte de Jiangsu. En Xuzhou se están construyendo cuatro líneas de metro. Se está revisando el metro de Yancheng y se ha completado el viaducto interior de Yancheng.