[65438+Después de la década de 1970, la Armada británica clasificó los barcos de acuerdo con los siguientes estándares:
Barco de primera clase: tres cubiertas de cañones, más de 100 cañones, más de 875 personas, el desplazamiento es de 2500 ~ 3500 toneladas. El barco representativo es el buque insignia "Victory" del almirante Nelson durante la Batalla de Trafalgar.
Barco de segunda clase: tres cubiertas de cañones, entre 90 y 98 cañones, una tripulación de aproximadamente 750 personas y un desplazamiento de más de 2000 toneladas.
Barco de tercera clase: de dos a tres cubiertas de cañones, de 64 a 80 cañones, una tripulación de entre 490 y 720 personas y un desplazamiento de 1.300 a 2.000 toneladas. Este es el buque de guerra activo más antiguo del mundo y la fuerza principal más grande de la Armada británica, el HMS Victory.
Barco de nivel 4: dos cubiertas de cañones, entre 50 y 56 cañones, una capacidad para unas 350 personas y un desplazamiento de más de 1.000 toneladas.
Las cuatro clases de barcos anteriores se denominan acorazados. Los barcos de tamaño inferior a este tamaño se clasifican en fragatas, corbetas y balandras.
Después de mediados del siglo XIX, con el desarrollo de la ciencia, la tecnología y la industria de la construcción naval, los acorazados propulsados por velas dieron paso gradualmente a los acorazados propulsados por vapor, y los acorazados entraron en la era de los acorazados de acero propulsados por máquinas de vapor. . En 1849, Francia construyó el primer acorazado del mundo, el "Napoleón", con una máquina de vapor como dispositivo de energía auxiliar, convirtiéndose en un pionero en los acorazados navales propulsados por vapor. Estaba equipado con una máquina de vapor como potencia principal, pero todavía tenía velas como potencia auxiliar. La Guerra de Crimea de 1853 a 1856 estableció la posición decisiva de los acorazados blindados de vapor en la flota naval moderna. En 1859, Francia construyó el acorazado Gloire con un desplazamiento de 5.630 toneladas. En 1860, los británicos construyeron el HMS Warrior con un desplazamiento de 9137 toneladas. Ambos acorazados estaban cubiertos con armaduras de hierro y están considerados como los dos primeros barcos blindados de vapor del mundo. El "Warrior" también tenía velas auxiliares, y las velas de los buques de guerra no desaparecieron paulatinamente hasta 20 años después. Durante la Guerra Civil estadounidense, la pequeña cañonera blindada "USS Monet" de la Armada del Norte de los EE. UU. utilizó por primera vez una torre cerrada. La primera batalla naval en el sentido moderno, la batalla de Hampton en 1862, tuvo lugar entre este y el CSS Virginia de la Armada Confederada.
En 1862, Francia construyó el primer acorazado "Príncipe Alberto" con torreta giratoria. Debido a que los cañones navales tipo torreta podían disponerse en una sola fila en cualquier dirección, lo que parecía un poco anticuado, el título de barco blindado reemplazó al acorazado por un período de tiempo.
En 1873, Francia construyó el acorazado Destruction, que abolió la tradición de utilizar velas y se convirtió en el primer acorazado puramente de vapor en la historia de la marina mundial. En la década de 1970, los acorazados blindados a vapor de las potencias navales del mundo habían alcanzado un alto nivel. Las máquinas de vapor no sólo proporcionan energía de propulsión a los buques de guerra, sino que también se utilizan en sistemas de dirección, sistemas de anclaje, sistemas de torretas blindadas giratorias, carga de municiones, bombeo de agua y elevación de embarcaciones. Los grandes acorazados blindados de vapor tienen un desplazamiento de 8.000 a 9.000 toneladas y una potencia de propulsión de 6.000 a 8.000 caballos de fuerza. En ese momento, los acorazados estaban equipados con torretas blindadas que podían girar 360 grados en todas las direcciones en el eje central de la cubierta principal o en ambos lados del casco. Los cañones navales también usaban generalmente estriados en espiral, lo que mejoraba aún más su ataque. fuerza. La mayoría de los acorazados en ese momento se llamaban "acorazados". Los acorazados Dingyuan y Zhenyuan (acorazados clase Dingyuan) de la Armada de Beiyang de la dinastía Qing pueden considerarse los representantes de los acorazados de este período.
En 1906 apareció un nuevo acorazado. El nombre Dreadnought proviene de la clase HMS Dreadnought de la Armada británica. Utilizaba un modelo unificado de artillería pesada y turbinas de vapor de alta potencia. Su diseño hace realidad el concepto del acorazado clase Dreadnought del famoso ingeniero italiano coronel Cunibody, con un desplazamiento de 17.900 toneladas y una velocidad de 21 nudos.
Estaba equipado con 10 cañones principales de 305 mm, 24 cañones secundarios de 76 mm y 5 lanzadores de torpedos submarinos instalados en 5 torretas. Era 65.438+ veces más fuerte que los otros barcos blindados más grandes de la época. El blindaje de los laterales, la torreta y la torre de control tiene un espesor de 280 mm. El lanzamiento del Dauntless aceleró la competencia entre armadas de varios países. Los acorazados alemanes clase Nassau, los acorazados estadounidenses clase Carolina del Sur y sus barcos posteriores adoptaron el estándar Dreadnought. ¿Dante en Italia? El acorazado Ali Goy Cherry fue el primer acorazado revolucionario en utilizar cañones principales de tres cañones, sentando un precedente. Sin embargo, debido a retrasos en la construcción, este título se lo llevó el acorazado de potencia combinada austro-húngara. Este tipo de acorazado se denomina uniformemente "Clase Dreadnought". Sus características se pueden resumir de la siguiente manera: el calibre del cañón principal está unificado (generalmente de 11 a 13,5 pulgadas), las torretas principales están dispuestas en proa y popa del barco y escalonadas en la popa. La mayoría de ellos tienen un desplazamiento de más de 20.000 toneladas, generalmente están propulsados por turbinas de vapor y tienen una velocidad de más de 19 nudos. Durante este período, Gran Bretaña y Alemania lanzaron una carrera armamentista naval a gran escala. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en 1914, Gran Bretaña tenía 73 acorazados y cruceros de batalla, mientras que Alemania tenía 52.
[Editar este párrafo] Super Dreadnought Battleship
A medida que el calibre del cañón principal del acorazado aumenta de 13,5 a 15 pulgadas, el alcance efectivo del cañón continúa aumentando y todos los principales Las torretas están dispuestas en el barco en los ejes centrales transversales y longitudinales del cuerpo, la torreta principal en el medio del barco se reduce o elimina y el desplazamiento se incrementa a más de 25.000 toneladas. Este tipo de acorazado acorazado a menudo se denomina "súper acorazado" y en Japón se llama "acorazado súper ballesta". Los acorazados británicos clase Orion, los acorazados clase Queen Elizabeth, los acorazados alemanes clase Baviera, los acorazados estadounidenses clase Nevada, los acorazados japoneses clase Fuso y sus sucesores pueden considerarse como típicos acorazados clase post-dreadnought.
En la Primera Guerra Mundial, en 1916 estalló la batalla naval más grande de la historia de la humanidad entre las armadas británica y alemana: la batalla de Jutlandia. La teoría de que los acorazados dominan el océano se ha convertido en el pináculo de la historia. Basándose en las lecciones de esta batalla naval, las principales naciones navales mejoraron el diseño del acorazado. Las principales medidas de mejora incluyen: aumentar el calibre del arma principal, mejorar la protección de la torreta, el cargador de pólvora y otros componentes, tomar medidas de protección clave, engrosar el blindaje de partes importantes, reducir o eliminar el blindaje de partes no importantes; prestando atención a la protección horizontal y la protección contra torpedos debajo de la línea de flotación. Este valiente acorazado a menudo se llama el "acorazado de Jutlandia". Por ejemplo, el acorazado clase Nelson construido por los británicos.
[Editar este párrafo] Era de los Tratados
La Primera Guerra Mundial terminó con la derrota de Alemania y sus aliados. Bajo el armisticio de 1918, la Flota Alemana de Alta Mar se rindió a los Aliados y se concentró en Scapa Flow en las Islas Orcadas en el norte de Inglaterra, esperando su distribución a las potencias victoriosas como reparaciones de guerra. Pero la mayoría de ellos fueron hundidos por marineros alemanes en junio de 21919.
Durante la guerra, todas las potencias navales diseñaron acorazados más grandes con mayor potencia de fuego, y el calibre de los cañones principales también aumentó de 16 a 18 pulgadas. Debido a que el costo de construcción y mantenimiento del acorazado HMS George V era típico de un acorazado tratado en un tratado, esta costosa carrera armamentista claramente ya no era necesaria después de la guerra. Durante la Conferencia de Washington de 1922, las cinco potencias navales: Estados Unidos, Gran Bretaña, Japón, Francia e Italia firmaron el Tratado para la Limitación de Armas Navales (Tratado Naval de Washington), que limitaba el tonelaje de los acorazados y cruceros de batalla (35.000 toneladas). y el calibre de los cañones principales (que no excedan las 16 pulgadas), estipulando que Estados Unidos, Gran Bretaña, Japón, Francia e Italia deberían
El Tratado para la Limitación y Reducción de Armas Navales (Tratado Naval de Londres) firmado en 1930 preveía disposiciones adicionales al respecto. El período de 15 años comprendido entre 1922 y 1936 se denominó "Fiesta Naval". Los planes de construcción de grandes acorazados en varios países fueron cancelados o cancelados, y los acorazados existentes fueron actualizados y reemplazados.
[Editar este párrafo] Super Battleship
1936 65438 + 31 de febrero, el Tratado Naval de Washington expiró y expiró, y las potencias navales reanudaron la construcción de acorazados. Gran Bretaña construyó cuatro acorazados clase King George V. La Marina de los EE. UU. ha construido dos acorazados clase Carolina del Norte, cuatro acorazados clase Dakota del Sur y cuatro acorazados clase Iowa. La Armada italiana construyó 4 acorazados clase Veneto, la Armada francesa construyó 3 acorazados clase Richelieu, la Armada alemana construyó 2 acorazados clase Bismarck y la Armada japonesa construyó 2 acorazados clase Yamato, a saber, "Yamato" y "Musashi". Son los acorazados más grandes del mundo, con un desplazamiento a plena carga de 72.800 toneladas y una velocidad máxima de 27 nudos. El 24 de octubre de 1944, Musashi y Yamato fueron hundidos por aviones estadounidenses.
La mayoría de los acorazados de este período utilizaban cañones principales de calibre de 15 o 16 pulgadas o incluso de 18 pulgadas, con velocidades superiores a 27 o incluso 30 nudos.
Cabe destacar que los acorazados británicos clase King George V, los acorazados estadounidenses clase Carolina del Norte y los acorazados clase Dakota del Sur, los acorazados clase Veneto de la Armada italiana y los acorazados clase Richelieu de la Armada francesa Los acorazados son nominalmente Todos ellos son "acorazados de la era de los tratados", pero su tonelaje y rendimiento han superado con creces a los barcos de tratados tradicionales. En particular, el acorazado italiano clase Veneto, con un desplazamiento normal de 42.000 toneladas, ha violado gravemente el tratado.
Durante este período, a medida que los portaaviones y los submarinos se convirtieron en los principales tipos de operaciones navales, los acorazados se convirtieron gradualmente en acorazados navales de segunda clase en la Segunda Guerra Mundial. En el campo de batalla del Atlántico, la Armada británica lanzó una operación de cerco y supresión a gran escala alrededor de los acorazados alemanes "Bismarck" y "Tirpitz". El resto del tiempo, los acorazados aliados se dedicaban principalmente a misiones de escolta. Durante la invasión de Normandía, se utilizaron viejos acorazados británicos y estadounidenses para bombardear objetivos en tierra.
En el campo de batalla del Pacífico, la mayoría de los ocho antiguos acorazados de la Armada estadounidense sufrieron pérdidas en el incidente de Pearl Harbor. Seis de ellos fueron rescatados y reparados en el país, y tuvieron la tarea de apoyar operaciones anfibias y. bombardear objetivos costeros. El acorazado de alta velocidad recién construido es responsable de la vigilancia de la flota (especialmente la vigilancia de la defensa aérea y los buques de radar) del grupo de trabajo de portaaviones. Durante la batalla nocturna del Estrecho de Surigao en el Golfo de Leyte en 1944, los acorazados estadounidenses y los acorazados japoneses lanzaron el último tiroteo de acorazados y hundieron dos acorazados japoneses clase Fuso.
El 5 de agosto de 1945, los representantes japoneses firmaron un documento de rendición en el USS Missouri. La gloriosa carrera del acorazado en la marina alcanzó su punto máximo y llegó a su fin.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los acorazados de varios países se vendieron como chatarra de acero a empresas privadas para su desmantelamiento o fueron destruidos como barcos objetivo y plataformas de prueba de armas. La Marina de los EE. UU. una vez desplegó los acorazados clase Iowa en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam, y luego los desmanteló para su almacenamiento.
En la década de 1980, Estados Unidos modernizó cuatro acorazados retirados de la clase "Iowa", añadiendo varios nuevos radares, misiles, defensa aérea, contramedidas electrónicas y sistemas de comunicación de mando y control, y añadió que volvió a estar activo. deber. Desplegados en el Pacífico y el Atlántico respectivamente, llevan a cabo operaciones marítimas de forma independiente, apoyan los desembarcos y atacan objetivos terrestres. Durante la Guerra del Golfo en junio de 1991, el ejército estadounidense utilizó los acorazados Missouri y Wisconsin para bombardear objetivos iraquíes y lanzar misiles de crucero. Pero en 1993, cuatro acorazados estadounidenses fueron retirados nuevamente del servicio activo y la clase "acorazado" fue oficialmente retirada de la clasificación de barcos activos en la Armada de los EE. UU.
Actualmente, sólo los cuatro acorazados de clase Iowa, dos acorazados de clase Dakota del Sur, los acorazados de Carolina del Norte y Texas en Estados Unidos y el antiguo acorazado Dreadnought de Japón se conservan permanentemente como museos flotantes.
El destructor es un buque de guerra polivalente y uno de los buques de guerra más importantes desde los años 90 hasta la actualidad. Es un buque de guerra de tamaño mediano con múltiples capacidades de combate, que utiliza misiles, torpedos y cañones navales como armas principales. Es uno de los buques de asalto más poderosos de la flota naval y se utiliza para atacar submarinos y buques de superficie, defensa aérea de flotas, escolta, patrullas de reconocimiento y advertencia, colocación de minas, ataque a objetivos costeros, etc. Es el tipo de buque de guerra moderno más utilizado y numeroso.
Un destructor es un barco de superficie de tamaño mediano equipado con armas antiaéreas, antimarítimas y antisubmarinas y que tiene una variedad de capacidades de combate. Su desplazamiento es de entre 2000 y 8500 toneladas y su velocidad es de unos 30 a 38 nudos. Los destructores pueden realizar tareas como defensa aérea, antisubmarino, antibuque, ataque terrestre, escolta, reconocimiento, patrulla, advertencia, colocación de minas, apoyo de fuego y ataque a objetivos costeros, y se les conoce como "todo terreno marítimo".
En la década de 1970, apareció un torpedero que podía destruir grandes buques de guerra (Nota: este tipo de torpedero es diferente de los futuros torpederos. Es más grande y no rápido. Se traduce como "barco de ataque del trueno ". adecuado). En vista de este pequeño y poderoso barco, los británicos construyeron en 1893 el Havoc, un torpedero llamado "thunderstrike", equipado con un cañón de 176 mm y 3 cañones de 47 mm, que podía capturar el mar sin ninguna dificultad. El torpedero lleva tres cañones de 450 mm. torpedos para atacar barcos enemigos. El mismo tipo de buque de guerra desarrollado por la Armada alemana se llama gran torpedero.
A medida que más destructores entraron en las armadas de varios países, los destructores comenzaron a instalar cañones más pesados y tubos de torpedos de mayor calibre, y utilizaron turbinas de vapor como potencia.
Los destructores fluviales británicos se habían convertido en barcos de escolta que acompañaban a la flota principal, y los destructores del clan británico (1905) comenzaron a utilizar combustible. Los destructores utilizados en la formación se han convertido en la principal fuerza de asalto de la flota naval. Mientras atacan a los torpederos enemigos, también necesitan realizar ataques con torpedos contra la flota enemiga. Sus características se pueden resumir de la siguiente manera: desplazamiento estándar de 65.438+0.000-65.438+0.300 toneladas, velocidad de 30-37 nudos, unidad de potencia de turbina de vapor equipada con cañones navales de 88-65.438+002 mm y 2-3 torpedos A de 450-533 mm. De hecho, un destructor es esencialmente un gran torpedero. Después de la Primera Guerra Mundial, los destructores reemplazaron a los torpederos y se convirtieron en la fuerza principal en los ataques con torpedos en el mar, "destruyendo" los torpederos en términos de presencia.
En la Primera Guerra Mundial, los destructores llevaban torpedos y minas, frecuentemente realizaban tareas de vigilancia de flotas, colocación de minas y protección de líneas de suministro. También sirvieron como dragaminas equipados con herramientas dragaminas e incluso apoyaron directamente operaciones de desembarco anfibio. El destructor jugó un papel importante por primera vez en una batalla a gran escala entre las armadas británica y alemana en la bahía de Helgoland en 1914. En 1917, Alemania inició una guerra submarina sin restricciones. Los destructores estaban equipados con cargas de profundidad como barcos antisubmarinos y se convirtieron en una fuerza de escolta indispensable para la flota mercante. A medida que avanzaba la guerra, los destructores se volvieron más versátiles, haciéndose gradualmente más grandes y equipados con armas más poderosas. Los destructores británicos de clase V de 1916 y los posteriores destructores de clase W tenían francobordos altos, equipados con cañones navales de 4 pulgadas y tubos lanzatorpedos triples de 21 pulgadas. En 1917, Estados Unidos aprobó la construcción de 111 destructores clase Vickers y 162 destructores clase Clemson. Los destructores han evolucionado desde pequeñas embarcaciones que realizaban una única misión hasta convertirse en una parte integral de la flota.
En la década de 1920, el tamaño de los destructores de varias armadas siguió aumentando, con un desplazamiento estándar de más de 1.500 toneladas, equipados con cañones navales de calibre 1,20 mm-1,30 mm y torpedos de calibre 533 mm-610 mm. tubos de lanzamiento. La combinación de armas y las tácticas del destructor son cada vez más perfectas. Los destructores británicos de novena clase se nombran en orden alfabético: de clase A a clase I; los destructores especiales japoneses, los destructores de clase Fubuki y sus versiones mejoradas, son representantes típicos de los destructores en esta etapa. Los destructores franceses clase Jaguar y los destructores clase Utopia construidos posteriormente tienen un desplazamiento estándar de más de 2.000 toneladas, o incluso 2.500 toneladas, y a menudo se les llama "Contre-torpilleurs". El "Tratado Naval de Londres" firmado en 1930 limitaba el desplazamiento de destructores por parte de las partes contratantes: Estados Unidos, Gran Bretaña y Japón. Cuando expiró el tratado de 1936, las armadas comenzaron a construir destructores más grandes y mejor equipados que antes, con desplazamientos cercanos o superiores a las 2.000 toneladas. Destructor de la Horda británica (1936). Los destructores clase Benson de Estados Unidos, los destructores clase Yang Yan de Japón y los destructores clase Z de Alemania son representantes típicos de los destructores de este período. Aunque los destructores asumen cada vez más misiones, el ataque en enjambre sigue siendo la misión principal de estos destructores con torpedos y artillería como armas principales.
Ningún acorazado naval se utilizó más ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial que el destructor. Durante la guerra, se volvieron a construir destructores en grandes cantidades. El Reino Unido construyó 14 lotes de destructores utilizando el diseño básico de los destructores clase J, y Estados Unidos construyó 113 destructores clase Fletcher. Al mismo tiempo, durante la guerra, los destructores se convirtieron en auténticos "todo terreno del mar".
En la Segunda Guerra Mundial, los acorazados habían sido sustituidos por portaaviones y submarinos. A medida que los aviones se convirtieron en una importante fuerza de asalto marítimo, los destructores fueron equipados con una gran cantidad de cañones antiaéreos de pequeño calibre para realizar tareas de alerta temprana de defensa aérea de la flota y piquetes de radar. También surgieron destructores con potencia de fuego de defensa aérea mejorada, como los tiempos lo requieren. como el destructor japonés Akizuki y el destructor de batalla británico. Ante la grave amenaza de los submarinos, los antiguos destructores se transformaron en operaciones antisubmarinas y de escolta, y con el antisubmarino como misión principal, se construyeron un gran número de destructores de escolta, representados por los destructores de escolta británicos clase Hunter. .
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, se han producido grandes cambios en los destructores. Los destructores han llamado mucho la atención de las armadas de varios países debido a su versatilidad. Torpedear flotas de superficie enemigas ya no era la misión principal del destructor. La guerra antisubmarina se ha convertido en su misión principal, las armas de torpedos se utilizan principalmente para la guerra antisubmarina, la artillería antiaérea se ha convertido gradualmente en el equipo estándar de los destructores y el desplazamiento de los destructores sigue aumentando. Los destructores clase Sherman y los destructores supergrandes clase Norfolk (conocidos como "líderes de destructores") construidos por Estados Unidos en la década de 1950 encarnan esta tendencia.
Desde la década de 1960, con la mejora del rendimiento de aviones y submarinos (especialmente aviones a reacción y submarinos de propulsión nuclear) y la aplicación gradual de misiles, se han desarrollado misiles aire-aire y misiles antisubmarinos. Los cañones navales que se han instalado gradualmente en los destructores se reducen y aligeran constantemente. En 1967, el destructor Eilat de la Armada israelí fue hundido por un misil antibuque, y la tarea de atacar barcos de superficie se convirtió en una tarea importante para el destructor. Las turbinas de gas comenzaron a reemplazar a las turbinas de vapor como centrales eléctricas de los destructores. El destructor también dispone de un hangar y una cubierta de vuelo para el transporte de helicópteros antisubmarinos. Para controlar las armas de misiles y satisfacer las necesidades de contramedidas de radio, los destructores están equipados con cada vez más equipos electrónicos. Por ejemplo, los destructores estadounidenses de clase Adams, los británicos de clase County y los soviéticos de clase Carson han evolucionado hasta convertirse en grandes y costosos destructores de misiles guiados multipropósito.
En la década de 1970, los sistemas de automatización de comando y control de información de combate, lanzadores verticales de misiles flexibles y cañones de fuego rápido de pequeño calibre utilizados para defenderse contra misiles antibuque comenzaron a aparecer en los destructores, volviéndose cada vez más complejos y costosos. . Los destructores británicos de la clase Sheffield (destructores Tipo 42) intentaron reducir el creciente desplazamiento y costo de los destructores (en guerras posteriores sufrieron grandes pérdidas como piquetes de radar de defensa aérea de la flota, con 5 barcos de la misma clase participando en la batalla y 2 siendo hundido.) . Los destructores clase Spruance de los Estados Unidos, los destructores clase Sovremenny y los destructores clase Dreadnought de la Unión Soviética continúan desarrollándose hacia tamaños más grandes, con sus cascos ensanchándose gradualmente y su estabilidad mejorando enormemente. Su desplazamiento estándar alcanza más de 6.000 toneladas, cifra cercana a la de los cruceros ligeros de la Segunda Guerra Mundial.
Los destructores modernos están equipados con armas de defensa aérea, antisubmarinas, antimarinas y otras armas. Pueden servir como misiones de asalto ofensivo en formaciones de buques de guerra, defensa aérea y misiones de escolta antisubmarina en formaciones de combate. y también puede realizar misiones de desembarco. Sirve como fuerza de apoyo en operaciones antidesembarco, así como misiones de patrullaje, alerta, reconocimiento, bloqueo marítimo y salvamento marítimo. Con el aumento del espacio del casco y la mejora gradual de las condiciones de los barcos, las tripulaciones de los destructores modernos ya no experimentan dificultades con su propia valentía y coraje en cabinas simples, estrechas y llenas de baches como sus predecesores, sino en cabinas cómodas y cerradas. en la cabina y utiliza tecnología de automatización para controlar tu propio buque de guerra. "El destructor ha pasado de ser un barco pequeño con potencia débil en el pasado a un buque de guerra multipropósito de tamaño mediano. Características de rendimiento:
①Buen rendimiento sigiloso. La superestructura es similar al destructor clase Burke de La Marina de los EE. UU., todos inclinados hacia adentro, con esquinas redondeadas, el área de reflexión del radar es significativamente más pequeña que la de los barcos tradicionales.
② Se logra un alto grado de automatización, operación automatizada completamente cerrada y operaciones de carga y descarga mecanizadas.
(3) ) tiene armas completas y fuertes capacidades de combate integrales. Está equipado con sistemas de lanzamiento vertical de misiles antiaéreos y antisubmarinos, y está equipado con misiles antibuque y torpedos producidos por Japón.
Datos básicos:
Desplazamiento estándar/carga completa 4400. /5100 toneladas
Largo × ancho × calado 151 × 17,4 × 5,2 m
Velocidad 30 nudos
El crucero es el segundo más grande en términos de desplazamiento, potencia de fuego y protección de blindaje. Históricamente, los acorazados son grandes barcos de superficie que tienen la capacidad de enfrentarse a múltiples objetivos de combate. Los cruceros originalmente se referían a acorazados que podían operar de forma independiente, mientras que los destructores requerían la ayuda de otros barcos (como los barcos de suministros). Pero en los tiempos modernos, esta distinción ha desaparecido.
Los cruceros modernos desplazan entre 8.000 y 20.000 toneladas. y están equipados con misiles, artillería, torpedos y otras armas. La mayoría de los cruceros utilizan turbinas de vapor, y algunos utilizan centrales nucleares. Con el auge de la aviación, el estatus de los cruceros ha desaparecido en la guerra moderna y su papel ha desaparecido por completo. reemplazados por destructores.
Existen dos tipos de cruceros más famosos en el mundo en la actualidad: los cruceros de misiles guiados estadounidenses Ticondero Plus y los cruceros de propulsión nuclear Kirov de la Unión Soviética. La palabra crucero apareció en el siglo XIX y se llamaba fragata en los primeros días de la navegación. Durante la era marítima, las fragatas eran barcos pequeños, rápidos, de largo alcance y ligeramente blindados (solo una torreta), generalmente utilizados para patrullar y realizar entregas. mensajes y destrucción de buques mercantes enemigos. El cuerpo principal de la flota está compuesto por acorazados, que son mucho más grandes y más lentos que las fragatas generalmente evitan estos acorazados y no participan en dichos acorazados. Los primeros barcos blindados tenían una batería. Estaban demasiado blindados para montar otras baterías. Aunque eran barcos grandes equipados con cañones y podían luchar como acorazados, todavía se les llamaba fragatas. El significado de la palabra comenzó a cambiar y el bote original pasó a llamarse crucero.
Durante mucho tiempo, los cruceros cerraron la brecha entre los torpederos y los barcos muy ligeros como los acorazados. Los cruceros son lo suficientemente potentes como para resistir ataques de barcos más pequeños y pueden navegar lejos de su propia base. Aunque los acorazados son muy poderosos en combate, son demasiado lentos y requieren demasiado combustible (especialmente después de usar máquinas de vapor), lo que dificulta la lucha a largas distancias. Durante gran parte del siglo XIX y principios del XX, los cruceros fueron las armas disuasorias de largo alcance de la flota, mientras que los acorazados permanecían cerca de la base. La función principal del crucero es atacar a las caravanas enemigas. Los cruceros se centran más en la velocidad, optimizando la navegación a alta velocidad con un casco esbelto que facilita la aceleración.
Los cruceros también se incorporan a la flota principal y se utilizan para reconocimiento y patrullaje.
A medida que aumentaba el número de acorazados, también aumentaba el calado y el tamaño de los cruceros. Después de que las velas fueron reemplazadas por máquinas de vapor, aparecieron los cruceros blindados. De hecho, eran acorazados relativamente pequeños y rápidos. A finales del siglo XIX, el desarrollo de los acorazados fue tan rápido que los cruceros botados unos años más tarde superaron a los acorazados anteriores. La Flota Blanca de Estados Unidos quedó obsoleta a los pocos años de su lanzamiento. Durante este período, una flota a menudo contenía barcos muy antiguos y barcos muy nuevos, siendo los barcos nuevos a menudo mucho más grandes que los más antiguos.
En la década de 1920, la gente se vio obligada a empezar a distinguir entre cruceros ligeros y cruceros pesados. Después de la Primera Guerra Mundial, ambos conceptos quedaron definidos en diferentes tratados de limitación de armas. Los cruceros ligeros tienen cañones de menos de 6,1 pulgadas (155 mm) de diámetro, los cruceros pesados tienen cañones superiores (8 pulgadas o 203 mm). En el Tratado Naval de Washington, 8 pulgadas era el diámetro máximo para un crucero. Sin embargo, hay varios cruceros con calibres de arma superiores a este: dos clase Scharnhorst (Alemania), dos clase Dunkirk (Francia) y dos clase Alaska (Estados Unidos). Eran supercruceros de la era del Tratado y una continuación de los cruceros de batalla de la Segunda Guerra Mundial.
La aparición de tropas aerotransportadas en la Segunda Guerra Mundial cambió enormemente la naturaleza de la guerra naval. Incluso el crucero más rápido no es tan rápido como un avión, y la gama de actividades del avión aún se está expandiendo y eventualmente puede saltar al océano. Esto reduce la posibilidad de que un solo barco o unidad pequeña opere de forma independiente. A finales del siglo XX, sólo las flotas muy grandes que operaban juntas podían resistir casi todos los ataques aéreos. Esto ha llevado a la mayoría de las armadas a centrarse en el diseño de barcos que realizan una sola misión, especialmente los antisubmarinos y antiaéreos. La mayoría de los buques polivalentes de la flota han desaparecido. La Armada de los Estados Unidos, la Armada Rusa, la Armada del Perú y la Armada Italiana son las armadas que aún cuentan con cruceros.
La Armada Soviética utilizaba cruceros como base de sus flotas de batalla. Después de la guerra, construyeron una flota con artillería, pero ésta fue rápidamente reemplazada por grandes barcos que transportaban una gran cantidad de misiles y una gran cantidad de misiles antiaéreos. El crucero soviético más famoso es el crucero clase Kirov construido en los años 1980 y 1990, con un total de 4 barcos. Su sistema de energía nuclear puede proporcionar al barco una alta velocidad de más de 30 nudos y una resistencia casi ilimitada. En la actualidad, a excepción del último "Pedro el Grande", los otros tres barcos están en malas condiciones. Los dos primeros Ushakov (antes "Kirov") y Lazarev (antes "Frunze") están incluso en proceso de preparación para su demolición.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el centro de la Armada estadounidense fue el portaaviones. Los cruceros de misiles guiados clase Ticonderoga construidos en 1980 fueron diseñados originalmente como destructores y su principal intención era proporcionar capacidades de defensa aérea extremadamente poderosas. Con fines de relaciones públicas, los barcos fueron denominados erróneamente cruceros para enfatizar las capacidades de combate del sistema de combate Aegis. Sin embargo, desde el lanzamiento del crucero Ticonderoga en 1981, esta clase de barcos ha recibido una serie de mejoras que han mejorado enormemente las capacidades antisubmarinas y de ataque terrestre (utilizando misiles de crucero). Al igual que sus homólogos soviéticos, estos cruceros de misiles guiados clase Ticonderoga también pueden servir como pieza central de todo un grupo de batalla.
Fragatas Las fragatas son buques de guerra de tamaño mediano o ligero que cuentan con artillería, misiles y armas submarinas (torpedos, minas y cargas de profundidad) como armas principales. Se utiliza principalmente para escolta antisubmarina y antiaérea, así como para reconocimiento, patrullas de advertencia, colocación de minas, apoyo al desembarco y protección de los flancos del ejército. En las formaciones navales modernas, las fragatas son combatientes de superficie sólo superadas por los destructores en términos de tonelaje y potencia de fuego. Las fragatas, al igual que los acorazados, cruceros y destructores, también son buques de guerra tradicionales. Son los buques de superficie de tamaño mediano con mayor número, distribución más amplia y mayores oportunidades de participar en batallas en el mundo.
Las primeras fragatas tenían un desplazamiento de 240 a 400 toneladas y estaban equipadas principalmente con cañones navales para enfrentarse a los submarinos. A veces incluso los cascos se utilizaban para chocar con submarinos enemigos.
En la Segunda Guerra Mundial, las fragatas tenían un desplazamiento a plena carga de 800 a 1.300 toneladas y una velocidad de 12 a 20 nudos. Las cargas de profundidad, los torpedos y las minas eran las principales armas, junto con el sonar, el radar, la artillería y los cañones antiaéreos. Las fragatas pueden participar en batallas navales y operaciones de desembarco anfibio. Desde la década de 1970, las fragatas han sido equipadas con varios misiles, lo que mejoró enormemente sus capacidades de defensa aérea y antibuque. Las fragatas modernas tienen un desplazamiento a plena carga de 2.000 a 4.000 toneladas, una velocidad de 30 a 35 nudos y una autonomía de 500 a 600 millas náuticas. Adoptan una estructura cerrada, tienen capacidades de "cinco defensas" y están completamente equipados con armas y equipos. También está equipado con varios tipos de radares, sonares, sistemas de comando automático, sistemas de control de armas y helicópteros a bordo de barcos, que son responsables de la alerta temprana antisubmarina de largo alcance y la guía de retransmisión de misiles.
Una fragata es un barco antiguo. Ya en el siglo XVI la gente llamaba fragatas a los veleros armados de tres mástiles. En la Primera Guerra Mundial, los submarinos alemanes vagaban por los mares y representaban una gran amenaza para los barcos aliados. Para proteger la seguridad de las líneas de comunicación marítimas, los aliados comenzaron a construir una gran cantidad de fragatas. Se mejoró el tonelaje, la potencia de fuego y la resistencia de las nuevas fragatas. La fragata más grande en ese momento tenía un desplazamiento de 1.000 toneladas, una velocidad de 16 nudos y capacidad de combate oceánico.
Las fragatas modernas ya son barcos de tamaño mediano capaces de maniobrar en el océano, con un desplazamiento a plena carga de 2.000-4.000 toneladas, una velocidad de 30-35 nudos y una autonomía de 4.000-7.500 millas náuticas. . Tiene el mayor número de barcos con un tonelaje superior a 600 toneladas.