El capitán es el comandante supremo del barco. En China, el capitán y el jefe de máquinas, el primer oficial, el segundo oficial, el tercer oficial, el segundo maquinista, el segundo maquinista, el segundo maquinista y el segundo maquinista se denominan oficiales. Lo mismo ocurre con países como Alemania y Japón. En países como Reino Unido y Estados Unidos, los capitanes no forman parte de la tripulación, sino que son una profesión aparte. Capitán también es un título profesional en China. "Capitán" es un título profesional intermedio y "capitán senior" es un título profesional senior.
En nuestro país, muchas ocupaciones no marineras son mayoritariamente o deben ser desempeñadas por personas con titulación de capitán, como inspectores marítimos, departamentos marítimos de compañías navieras o empresas de gestión de envíos internacionales, jefes de departamentos marítimos, designados personal, etc.
Obligaciones del capitán
A grandes rasgos se refiere a todas las obligaciones que debe asumir el capitán según el contrato y la ley. En sentido estricto, sólo se refiere a las obligaciones del capitán estipuladas en la Ley Marítima, por lo que también se le llama obligaciones legales del capitán.
Las disposiciones específicas de las leyes marítimas de varios países sobre las obligaciones del capitán no son exactamente iguales, pero el contenido básico es el mismo. Incluyen principalmente:
(1) Garantizar la seguridad personal y patrimonial de las personas a bordo. El capitán debe tomar todas las medidas razonables para garantizar la seguridad de la navegación, mantener el orden a bordo y evitar cualquier daño al buque, a la carga o a las personas a bordo. Esta obligación corresponde a la autoridad de mando del capitán;
(2) Salvar vidas. Cuando el capitán recibe una señal de socorro o encuentra a alguien en peligro en el mar, debe hacer todo lo posible para rescatar a la víctima siempre que no exista peligro grave para el barco, la tripulación y los pasajeros. El capitán que viole esta obligación asumirá la responsabilidad legal;
(3) Abandonar finalmente el barco. Al decidir abandonar el barco, el capitán debe tomar todas las medidas para permitir que los pasajeros abandonen el barco de forma segura antes de permitir que la tripulación abandone el barco. El propio capitán debería ser el último en abandonar el barco y debería intentar recuperar el cuaderno de bitácora de viaje, el cuaderno de bitácora del motor, el cuaderno de bitácora de radio, así como las cartas náuticas, los documentos y los objetos de valor.
(4) Obligación de elaborar y enviar informes marítimos. Cuando ocurre un accidente general en un barco, el capitán debe tomar todas las medidas posibles para evitar que el daño se expanda, y hacer un informe general del accidente indicando los detalles del accidente, y presentarlo a la agencia de administración marítima correspondiente que llegó primero al lugar. puerto después del accidente. El parte de accidente de avería gruesa deberá ir acompañado de certificados escritos de dos o más tripulantes o pasajeros informados que se encontraban en el buque en el momento del accidente;
(5) Tratamiento tras el abordaje del buque. Después de que un barco choca, el capitán de cada barco que colisiona debe dar instrucciones a la tripulación para rescatar al otro barco, a la tripulación y a los pasajeros, y notificar inmediatamente a la otra parte el nombre del barco, el puerto de registro, el puerto de salida y el puerto de destino, y pagar atención a la recopilación de pruebas pertinentes.