El valor histórico del ferrocarril Bash

Hay "fósiles vivientes de la revolución industrial" y "paisajes agotados de la revolución industrial", que son más preciosos que el panda gigante del tesoro nacional. El ancho de vía de este pequeño tren de vapor es de sólo 764 mm, casi la mitad menos que el tren estándar nacional. Toda la línea ferroviaria tiene sólo 19,84 kilómetros y el viaje de ida y vuelta dura dos horas. Dado que varias ciudades a lo largo del ferrocarril están ubicadas en zonas montañosas escarpadas y no hay carreteras que conduzcan a las zonas montañosas, el ferrocarril ha sido el principal medio para que los aldeanos transporten producción y materiales de vida durante 45 años desde que se completó y se abrió al tráfico en 1959. Según las estadísticas, el volumen de pasajeros de los trenes pequeños ha superado los 110.000.

Este ferrocarril construido a lo largo de la montaña tiene 109 curvas grandes y pequeñas, y la diferencia entre el punto más alto y el punto más bajo es de 238,1 metros. Su pendiente y curvatura son poco comunes en la historia de los ferrocarriles en China y el mundo. Desde que el pequeño tren heredó la tecnología de invención del vapor del inventor británico Watt en el siglo XVIII, algunos entusiastas de las máquinas de vapor del Reino Unido, Alemania, Japón, Australia y Nueva Zelanda han frecuentado aquí desde los años 1990, y algunos incluso vinieron aquí 6 Segundo- tasa.

Las frecuentes visitas de forasteros también han inspirado a la población local, que ha hecho la vista gorda ante el tren. También se han publicado artículos sobre el tren en los periódicos, lo que ha hecho famoso al tren poco conocido. Todos los fines de semana, feriados del Primero de Mayo y Día Nacional, los visitan turistas extranjeros. Mucha gente se pregunta: ¿por qué los trenes de vapor que deberían haber desaparecido en el siglo pasado siguen funcionando hoy? Resulta que los derechos de propiedad del pequeño tren pertenecen a la mina de carbón local de Jiayang, no al departamento de ferrocarriles. La intención original de construir el ferrocarril era sólo transportar carbón de montaña en montaña. Sin embargo, como nunca ha habido una segunda salida de la montaña, el pequeño tren se ha convertido en un medio de transporte para que los trabajadores de la zona minera y los agricultores a lo largo del ferrocarril entren y salgan de la montaña. Con el agotamiento de los recursos de carbón, a finales de los años 1980, la empresa propuso por primera vez la decisión de dejar de operar trenes pequeños.