La historia de los revestimientos para barcos;
Desde la década de 1980, la industria de la construcción naval de China ha experimentado un punto de inflexión histórico. Aprovechando la oportunidad para emprender la construcción de varios barcos de exportación e introduciendo, asimilando y absorbiendo continuamente tecnologías de construcción naval avanzadas y modelos de gestión de producción de construcción naval extranjeros, la industria de construcción naval de China comenzó a despegar. Esto ha dado un gran impulso a la pintura marina y la pintura marina en China. En términos de revestimientos para barcos, continuamente se utilizan en el extranjero varios revestimientos nuevos de alto rendimiento, y también nacen uno tras otro los revestimientos nacionales correspondientes. Los recubrimientos para barcos nacionales han logrado grandes avances en términos de grado, calidad, producción y servicios de ventas. En términos de pintura de barcos, diversas nuevas tecnologías, nuevos equipos, nuevos procesos y nuevos modelos de gestión de producción están transformando y reemplazando constantemente cosas obsoletas y atrasadas y viejos hábitos, para que los barcos nacionales puedan alcanzar o acercarse al nivel de tecnología de recubrimiento y calidad del recubrimiento. nivel avanzado extranjero. Sin embargo, debido a la gestión científica y la calidad del personal, la eficiencia de producción y el costo de la pintura de barcos en mi país todavía están por detrás de los de los países constructores navales avanzados del mundo.
Características de la pintura para barcos:
Debido a que la pintura para barcos tiene sus propias características, la pintura para barcos también debe tener ciertas características.
El tamaño del barco dicta que la pintura del barco debe poder secarse a temperatura ambiente. Las pinturas que requieren secado con calor no son adecuadas para pintura marina.
El área de construcción de pintura para barcos es grande, por lo que la pintura debe ser apta para pulverización sin aire a alta presión. La construcción es más difícil en algunas áreas del barco. Se espera que se pueda lograr un espesor de película alto en un solo recubrimiento, por lo que a menudo se requieren recubrimientos de película gruesa.
La parte submarina del barco a menudo requiere protección catódica, por lo que el recubrimiento utilizado en la parte submarina del barco debe tener buena resistencia potencial y resistencia a los álcalis. Las pinturas a base de aceite o modificadas con aceite son propensas a la saponificación y no son adecuadas para fabricar pinturas por debajo de la línea de flotación.
Desde la perspectiva de la seguridad contra incendios, se requiere que la pintura dentro de la sala de máquinas y la superestructura no sea fácil de quemar y no emita humo excesivo una vez quemada. Por lo tanto, la pintura de nitrocelulosa y la pintura de clorocaucho no son adecuadas como pintura decorativa para los camarotes de los barcos.
Características de la pintura para barcos:
1. Tiene buena adherencia, buena resistencia al agua, resistencia química y al desgaste, y excelente rendimiento. Los revestimientos anticorrosión para barcos se pueden utilizar en condiciones adversas y tienen una larga vida anticorrosión. La pintura anticorrosión Fusi generalmente se puede usar durante más de 10 años o más de 15 años en atmósfera química y ambiente marino, y se puede usar durante más de 5 años incluso en medios ácidos, alcalinos, salinos y solventes y a una temperatura determinada. .
2. La película de pintura gruesa, la buena calidad y el precio razonable son signos importantes de la pintura anticorrosión de los barcos.
3. La pintura para barcos tiene una fuerte adherencia: el recubrimiento tiene una fuerte adherencia al sustrato.
4. La invención es eficiente, cómoda y sencilla de construir.
Recubrimiento de pintura para barcos
Requisitos generales del proceso de recubrimiento de pintura para barcos:
Requisitos para el tratamiento superficial de las materias primas del casco (llamado tratamiento primario)
1.? Los paneles interiores, como los paneles exteriores del casco, los paneles de la cubierta, los paneles de los mamparos, los paneles de las paredes laterales, los paneles exteriores de la superestructura, los paneles interiores, los perfiles compuestos, etc., se granallan antes de descargarse para cumplir con la norma sueca de eliminación de óxido Sa2.5 y se pulverizan inmediatamente. con una rica capa de imprimación de taller de zinc.
2.? Los perfiles utilizados en el interior del casco han sido pulidos con chorro de arena para cumplir con la norma sueca de eliminación de óxido Sa2.5 y se rocía inmediatamente una imprimación de taller rica en zinc.
3.? Después del tratamiento de la superficie, se debe rociar imprimador de taller lo antes posible y no se debe rociar después de que la superficie de acero haya vuelto a oxidarse.
Tratamiento secundario
Utilice imprimación u otros recubrimientos para tratar la superficie del casco (denominado tratamiento secundario)
1.? Si hay algún defecto en la superficie del casco imprimado, se tratará de acuerdo con el Anexo 1.
2.? La superficie del casco que ha sido recubierta con imprimación u otros revestimientos debe tratarse una segunda vez durante la pintura adicional, y su estándar de grado debe cumplir con los estándares de (CB*3230-85).
Selección de pintura del barco:
1.? Los recubrimientos seleccionados deben cumplir con las condiciones técnicas especificadas y no se permite el uso de recubrimientos no calificados para la construcción.
2.? Antes de abrir la lata, verifique si el tipo, marca, color y vida útil de la pintura cumplen con los requisitos de uso y si el diluyente coincide. Una vez abierta la lata se debe utilizar inmediatamente
3.? Después de abrir la pintura, revuelva bien. A los recubrimientos epoxi se les debe agregar un endurecedor y mezclarlos bien. Preste atención al tiempo de mezclado antes de la construcción.
4.? Durante la construcción, si es necesario diluir la pintura, se debe agregar el diluyente apropiado de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la pintura. La cantidad agregada generalmente no excede el 5% del volumen de pintura.
Requisitos del entorno de pintura:
1.? No se permite pintar al aire libre en condiciones climáticas lluviosas, nevadas, con niebla y húmedas.
2.? No pintar sobre superficies mojadas.
3.? La humedad es superior a 85ºC y la temperatura exterior es superior a 30°C y inferior a 5°C, la temperatura de la superficie de la placa de acero es 3°C por debajo del punto de rocío y no se pueden realizar operaciones de pintura.
4.? No trabaje en ambientes polvorientos o contaminados.
Requisitos técnicos para la construcción con pintura:
1.? El método de construcción del revestimiento del casco es el siguiente: a.? Recubrimiento por pulverización sobre las planchas exteriores del casco, la cubierta, las planchas exteriores de la cubierta, las amuradas interiores y exteriores y sobre la placa de acero de la pala del timón de la sala de máquinas. ¿Segundo? Las soldaduras manuales, las soldaduras en ángulo, los lados posteriores y los bordes libres de los perfiles deben recubrirse previamente antes de pintar. ¿do? El resto de piezas se aplican con brocha y rodillo.
2.? La construcción debe realizarse estrictamente de acuerdo con la lista de grados de pintura, números de recubrimiento y espesores de película seca para cada parte del casco.
3.? La pintura debe realizarse después de que la superficie pintada haya sido limpiada para cumplir con los requisitos, inspeccionada por profesionales y aprobada por el representante del propietario.
4.? El tipo de herramienta de pintura debe ser apropiado para la pintura elegida. Cuando se utilicen otras pinturas, se debe limpiar a fondo todo el conjunto.
5.? Al aplicar la capa final de pintura, la superficie de la capa anterior debe mantenerse limpia y seca. El tiempo de secado no suele ser inferior al intervalo mínimo de aplicación especificado por el fabricante.
6.? Para reducir la carga de trabajo de la limpieza secundaria de la superficie, todas las soldaduras, cortes, bordes libres (los bordes libres requieren biselado) y partes quemadas (excluyendo la soldadura de prueba impermeable) de la pirotecnia deben limpiarse inmediatamente después de soldar y cortar y aplicar una imprimación de taller adecuada.
7.? Para piezas con altos requisitos de estética de la superficie, se deben evitar defectos como el hundimiento y la acumulación del recubrimiento.
El propósito del mantenimiento de la pintura del barco:
El propósito de reparar y mantener en funcionamiento los barcos pintados es maximizar la vida útil del interior, exterior y diversos equipos del barco. y minimizar la vida marina en el fondo del barco.
Reduciendo así la resistencia del barco. Por lo tanto, los buques en operación deben desarrollar e implementar plenamente un plan de mantenimiento preventivo a largo plazo, que incluya lavado, repintado y reabastecimiento de combustible regulares después de un período de tiempo.
Tratamiento de la superficie de los componentes antes de pintar la construcción;
(1) Al atracar y reparar en el astillero, primero use agua dulce a alta presión para eliminar la sal del casco, y ¿Entonces usar chorro de arena? (o granallado, comúnmente conocido como "lijado"), elimina el óxido y la pintura descascarada, y solo después de que se considere que el representante de pintura, el representante de mantenimiento del barco o la aceptación del barco cumplen con los requisitos, se puede pintar la superficie del casco;
(2) ¿Cuándo no es posible o no merece la pena el pulido con chorro de arena? (Área pequeña), el óxido se puede eliminar moliendo o paleando. Se utiliza un martillo para eliminar óxido para palear y un cepillo de alambre para el pulido manual. El pulido mecánico generalmente utiliza herramientas neumáticas, como martillos neumáticos, muelas abrasivas, piezas metálicas giratorias, etc., para eliminar el óxido de la superficie de los componentes. Después de eliminar el óxido, es mejor quitar el polvo de la superficie con aire comprimido y enjuagarlo con agua limpia.
(3) Para la pintura de dos componentes, también es necesario raspar la superficie antes de pintar para aumentar la adherencia de la superficie de la pintura.
Al elegir la pintura para barcos, se debe prestar atención a si el estándar de pintura para barcos cumple con los estándares nacionales. En caso contrario, no se permite la aplicación de pintura. Cuando use pintura marina, revuelva la pintura marina hasta que esté uniforme y agregue el diluyente adecuado, pero tenga cuidado de que el diluyente no pueda exceder el 5% de la pintura marina.
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