El costo de envío de los lubricantes sintéticos es de 30 yuanes por kilogramo y aproximadamente 32 yuanes por kilogramo por litro.
El metanol cuesta 3 yuanes por kilogramo.
El nitrometano cuesta un poco más de 26 yuanes por kilogramo por litro.
La proporción de diferentes elementos en la composición de algo
Uso en aeronaves: 20% aceite de ricino, 0%-30% nitrometano y el resto es metanol.
O sustituir el aceite de ricino por lubricante sintético:
El contenido normal de combustible por litro es del 16%-25%.
Vuelos estándar 16%-18%
Vuelos 3D 18%-20%
Vuelos violentos a nivel de competición 20%-25%
Cuando los helicópteros utilizan combustible que contiene aceite de ricino, el aceite de ricino que sale del escape del motor se descarga a altas temperaturas.
La tráquea es transparente y, una vez enfriados los gases de escape, los residuos de color caramelo no se pueden eliminar.
Este fenómeno no se produce cuando se utilizan lubricantes sintéticos. Sin embargo, la lubricidad puede no ser tan buena como la del aceite de ricino.
¡Si usas aceite de ricino, debes precipitarlo y filtrarlo varias veces!
El aceite de ricino cuesta unos 10 yuanes el litro.
Los lubricantes sintéticos cuestan entre 10 y 15 yuanes por litro de combustible, más de la mitad menos que el combustible terminado.
Utilizo combustible mezclado con lubricantes sintéticos
Lubricante 20% nitrometano 10% metano 70%
0,2*32+ 1*26+. = 11,1 yuanes (precio conservador).
La ruta normal de vuelo estacionario del helicóptero es de 10 minutos. Generalmente, sin cronometraje en 3D, la temperatura en el fondo del cilindro se toca dentro de los 30 segundos posteriores al aterrizaje del avión.
El interior del motor está limpio y no hay depósitos de carbón.
Después de cambiar el combustible, es necesario volver a hacer funcionar el motor para eliminar los residuos de combustible viejo en el motor.
Cosas. Haga funcionar la aguja de aceite 2 veces en un tanque de aceite. Cuando la temperatura y la resistencia estén satisfechas, conecte la aguja de aceite y comience a depurar la salida del motor.
Está bien incluso si está equilibrado.
Después del vuelo y aterrizaje normal, la temperatura del motor debe ser palpable en el fondo del cilindro durante más de 10 segundos.