En junio de 2003, el informe del estudio de prefactibilidad de primera línea pasó la revisión de expertos.
La Línea 1 fue inaugurada el 26 de febrero de 2007. El 22 de febrero de 2008, comenzó la construcción del muro pantalla subterráneo de la estación del parque de atracciones de Suzhou en la Línea 1.
El 2 de abril de 2008, se lanzó el logotipo de Suzhou Rail Transit.
El 30 de octubre de 2008, la primera sección de protección de la Línea 1 (Suzhou Amusement City-Yushan Road) comenzó a construir un túnel de protección. El 23 de febrero de 2008 se tapó la Estación Centro de Exposiciones Culturales de la Línea 1, convirtiéndose en la primera estación en tener tapado su proyecto principal. El 21 de febrero de 2009 se completó el primer túnel escudo de la Línea 1. El 9 de marzo de 2009, se inició la construcción del túnel de escudo en la Línea 1 del Túnel del Lago Jinji (Puerta del Centro de Exposiciones Culturales del Este), la sección de escudo más larga.
El 23 de julio de 2009, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad del proyecto de la Línea 2.
El 12 de agosto de 2009, se inició la excavación del túnel de escudo en la primera sección de escudo del área de la ciudad antigua de la Línea 1 (Yangxiu Lane-Leqiao, 520 metros). El 8 de septiembre de 2009 se anunciaron 24 estaciones de la Línea 1.
El 4 de junio de 2009 se completó el primer túnel escudo en el área de la ciudad antigua de la Línea 1. 5438 de junio de 2009 El 10 de febrero se completó la Línea 1 del Túnel del Lago Jinji (Puerta del Centro de Exposiciones Culturales del Este). El 25 de febrero de 2009 se inició la construcción de la Línea 2.
El 8 de febrero de 2010 se tendió el primer tramo de vía de la Línea 1 en el tramo abierto de Mudu.
El 3 de agosto de 2010, la primera máquina escudo de la Línea 2 partió de la estación de Tianzhu Road y se dirigió a la estación de tren.
El 25 de octubre de 2010, se completó con éxito la última sección de escudo de la Línea 10 (Yang Yuxiang-Leqiao) y se "construyó un túnel" en toda la Línea 1. El 8 de junio de 2010, se tapó la estructura principal del primer piso de la estación Tongjing Park de la Línea 2. 2010 12 31. La construcción de la Línea 4 y sus ramales se realizó en la antigua ciudad de Wujiang.
El 28 de febrero de 2010, el primer tren de la Línea 10 llegó a la estación de Tianping.
El 28 de abril de 2011 la Línea 1 era la “conexión ferroviaria”.
25 de septiembre de 2011, 1 línea "haga clic".
2012, 065438 En octubre la Línea 12 inició su operación de prueba.
El plan tarifario se anunció el 5 de abril de 2012.
El 28 de abril de 2012 se abrió oficialmente al tráfico la Línea 1. El 18 de marzo de 2012 se inició el tendido de vías de la Línea 2.
El 28 de junio de 2012 se iniciaron las obras de catenaria e instalación de suministro eléctrico de la Línea 2.
El 27 de septiembre de 2012, se inició la construcción de la línea de extensión norte, la línea de extensión este y la línea 4 de la Línea 2.
2012 165438 El 1 de octubre, comenzó la construcción del primer muro pantalla subterráneo de la Línea 4 en la estación Nanmen Road. 08 12 2012. La primera fase de la Línea 2 se conecta al túnel. 2012 12 El pasado 26 de febrero la primera fase de la Línea 2 estaba “encarrilada”. El 24 de marzo de 2013, se excavó oficialmente el primer pozo de cimentación de la Línea 4, estación Nanmen Road. El 28 de abril de 2013 llegó el primer tren de la Línea 2 a la estación de Taiping. El 15 de mayo de 2013 se energizó la primera fase de la Línea 2. En la tarde del 26 de julio de 2013 se celebró grandiosamente el acto de firma del contrato de préstamo sindicado para la ampliación de la Línea 2 y la Línea 4.
El 12 de septiembre de 2013, la primera máquina de escudo de la Línea 4 se montó con éxito en la estación de Nanmen Road. Las tarifas de transferencia se anunciaron en septiembre de 2013.
El 21 de septiembre de 2013 se puso oficialmente en funcionamiento la Línea 2. El 15 de octubre de 2013, se abrió la primera sección protectora de la Línea 4, la línea de salida desde el depósito a la estación Suyu Zhanglu.
En octubre de 2011 se transfirió el tramo este de la Línea 3 a la Línea 5 (la parte parque), es decir, se reorganizó la nueva Línea 3 con el tramo oeste de la Línea 3 original y el tramo este. de la Línea 5 original. El 14 de noviembre de 2013, se cubrió con éxito la estructura principal de la estación Nanmen Road en la Sección 07 de la Línea 4, convirtiéndose en la primera estación de la Línea 4 en lograr el cubrimiento de la estructura principal.
2013 165438 El 26 de octubre, el equipo de soporte detrás de la primera sección de escudo de la estación de autobuses de Wujiang de la Línea 4 cayó lentamente al suelo. Vaya a la estación Punkin Road. 2013 12-09-15, semana de experiencia de viaje de prueba para la Línea 2 con 10.000 personas. El 28 de diciembre de 2013 se puso en funcionamiento a prueba la Línea 2. Ese mismo día se celebró el acto de inauguración de la Línea 3.
En mayo de 2014, se solicitaron al público los nombres de las estaciones de la Línea 4.
2014 12. La Línea 3 de Transporte Ferroviario inició oficialmente su construcción.
2065438 El 2 de abril de 2005, en el sitio web oficial, la Oficina de Transporte Municipal de Suzhou anunció los nombres de las estaciones de la Línea 4 de Rail Transit y sus ramales.
El 14 de abril de 2015, toda la línea de extensión de la Línea 2 de Rail Transit fue "conectada al túnel".
2065438 El 6 de agosto de 2005, toda la línea de la Línea 4 de Rail Transit fue "conectada al túnel".
2065438 El 25 de agosto de 2005 se "inauguró" la línea de extensión de la Línea 2 de Rail Transit.
2065438 El 29 de septiembre de 2005 se electrificó la línea de extensión de la Línea 2 de Rail Transit.
El 18 de diciembre de 2015, la línea 4 de tránsito ferroviario de Suzhou y sus ramales se conectaron con éxito.
El 9 de abril de 2016 se electrificó la Línea 4 de Tránsito Ferroviario y sus ramales.