Los amigos a los que les gusta ensimismarse no deben preocuparse. La conclusión que acabamos de mencionar se basa en el uso doméstico y el pequeño desplazamiento. Si los niveles de potencia son similares, un coche de turbina de pequeña cilindrada no es tan bueno como un coche autocebante de gran cilindrada, ¿verdad?
Hay un artículo en la revista "Mechanical Science and Technology". En el análisis numérico del efecto de retardo del turbocompresor basado en AMESim, se menciona que cuanto mayor es la inercia y el valor A/R de la turbina. , más evidente será el fenómeno del turbo lag. Si desea utilizar una turbina para extraer un motor de pequeña cilindrada de un motor de gran cilindrada, necesita que la turbina genere una mayor presión de impulso. Cuanto mayor sea la inercia de la turbina y el valor A/R, más obvio será el retraso. . En pocas palabras: cuanto más potencia presiones, más obvio será el retraso del turbo. Por ejemplo, cuanto más lejos quieras saltar, mayor será la distancia de aproximación. En comparación con la turbina autocebante de gran cilindrada, una turbina de pequeña cilindrada puede generar una potencia similar, pero el retraso es más obvio y no tan buena como la autocebante.
El desplazamiento es aproximadamente el mismo y la potencia de la turbina es fuerte.
Pero ahora el mercado se centra principalmente en los coches de pequeña cilindrada. Según las estadísticas proporcionadas por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles en 2018, los turismos de pequeña cilindrada de 1,6 litros o menos representaron el 66,4% de las ventas totales de turismos, menos del 70%, y todos ellos son de pequeña cilindrada.
Para los coches de pequeña cilindrada, la ventaja energética del turbocompresor es bastante evidente. Hay un artículo en la revista "Automotive Engine" que menciona el estado actual y la previsión del mercado de la tecnología de sobrealimentación de motores de automóviles.
Ya en 1923, el turbocompresor producido por la empresa suiza ABB podía aumentar la potencia del motor en un 40%, ¡1923! Las turbinas más avanzadas de hoy son incluso mucho más grandes que este número. El turbo es un poco como el tanque de estimulante del motor. Para un coche de pequeña cilindrada, la potencia del turbocompresor no es tan lineal como la de uno atmosférico, pero al menos todavía hay potencia. Si pisas el acelerador a fondo, el motor responde positivamente.
Por el contrario, la potencia naturalmente aspirada de pequeño desplazamiento es demasiado débil y la salida es lineal y suave. Tan pronto como pisas el acelerador, el motor solo puede explotar una cantidad limitada de energía, y es limitada, ¿verdad? ¿Qué se siente? Tienes hambre y tienes dos trozos de pastel frente a ti: uno es grande y abundante, pero tiene un sabor normal y el otro sabe bastante bien, pero es muy pequeño.
Una mayor potencia significa que cuando es necesario acelerar y adelantar en la vida diaria, los coches de turbina son más fáciles de conducir que los coches autocebantes.
He dicho en el vídeo anterior que si quieres tener una alta tasa de éxito en los adelantamientos en áreas urbanas y garantizar la seguridad y la comodidad, necesitas una aceleración de más de 0,3G. La traducción es: la. La aceleración de 0 a 100 km/h debe estar dentro de 0,3G en 9,45 s, tomemos como ejemplo el muy vendido Yinglang: el modelo con motor de aspiración natural acelera de 0 a 100 km/h y el pedal del acelerador se utilizará para acelerar. El modelo turboacelera de 0 a 100 km/h en 12 segundos. Puede alcanzar los 9,85 s, que se acerca más a la cifra que acabamos de calcular. Será más fácil de conducir al adelantar.
Las deficiencias de los coches de turbina se solucionan con medios técnicos.
Además, algunas de las fallas de la turbina se han solucionado mucho ahora y la experiencia no es peor que la aspiración natural. Parece niebla día a día. El retraso del turbo actual es muy pequeño. Por ejemplo, el retraso de los coches de turbina es muy pequeño, principalmente debido al uso de nuevas tecnologías. Más común: turbina de inercia pequeña; para decirlo sin rodeos, hace que la turbina sea más pequeña y liviana, y más fácil de impulsar con los gases de escape.
Es como soplar un molinete de papel y gira con un "silbido". Un molino de viento de hierro, gemías, pero giraba lentamente. ¿No es un poco lento? Por eso, si quieres estar más relajado y más lento, sustituye las de hierro por las de papel y las grandes por las pequeñas.
Un artículo de la Universidad de Hunan, "Vehicle Fuel Economy Performance Improvement and Experimental Research", decía: Un sobrealimentador de inercia pequeño, un tamaño de rotor de turbina pequeño y un momento de inercia pequeño pueden mejorar eficazmente la capacidad de respuesta a baja velocidad. . Algunos turbocompresores más avanzados incluso utilizan nuevas tecnologías, como la tecnología de sección transversal variable y la tecnología de turbina electrónica, combinadas con pequeñas turbinas de inercia para resolver el problema del retraso del turbo.
Algunas marcas de lujo, como Ferrari y Audi, son capaces incluso de reducir los tiempos de respuesta del turbo a unas décimas de segundo. Eso es aproximadamente el tiempo que se tarda en parpadear. No es que un conductor experimentado no pueda sentir mucha diferencia con respecto a un vehículo de aspiración natural.
La vida también es muy larga
En los últimos años, la aplicación de diversos materiales nuevos ha mejorado enormemente la fiabilidad de las turbinas. Ya no es la impresión de los viejos conductores y viejos amigos: 50.000 kilómetros por reparar, 65.438+100.000 kilómetros por cambiar. Hay un artículo en la revista "Casting Technology" que menciona el estado actual de las aleaciones de fundición de las carcasas de los turbocompresores y la tecnología de producción.
Ahora algunos fabricantes han reemplazado el hierro fundido gris y el hierro dúctil ordinario con nuevos materiales como el acero inoxidable resistente al calor y el hierro dúctil austenítico con alto contenido de níquel.
La vida útil de la carcasa del turbocompresor mejora considerablemente. Por ejemplo, antes los juguetes se fabricaban de plástico, pero ahora las aleaciones son más duraderas. Incluso si no es resistente a los golpes, es más resistente a las caídas, ¿verdad?
Los coches de turbina tienen un enorme potencial.
Por último, el potencial de los coches de turbina es mucho mayor que el de los autocebantes. Con actualizaciones relativamente sencillas, se puede obtener una potencia más potente y mejorar la experiencia de conducción. Hay un artículo en el "Journal of Agriculture Machinery" que menciona un método para medir la eficiencia de carga de los motores de gasolina en función del consumo de combustible y la relación aire-combustible.
La eficiencia de carga del motor afecta directamente su potencia y par, y la potencia y el par son indicadores importantes para medir la potencia del motor. La eficiencia de carga se refiere a la relación entre el flujo volumétrico de aire en el tubo de admisión y el flujo volumétrico de aire descargado por el pistón durante la carrera de admisión.
No lo recuerdes, cuanto mayor es la eficiencia de inflado, más aire "er" inhala el motor cada vez y mayor es la potencia. Cuanto más tiempo puedas aguantarlo y más tiempo permanezcas en el agua, más incómodo será de todos modos. Para un automóvil turboalimentado, solo necesita actualizar la computadora para aumentar el valor de impulso del turbo dentro del rango que el material de la carrocería del motor puede soportar. Puede aumentar considerablemente el aire inhalado por el motor cada vez para mejorar la eficiencia de carga y aumentar la potencia.
Si quieres aumentar la potencia de un motor autocebante, será más complicado y el efecto no será tan evidente. Por supuesto, los coches familiares no nos permiten mejorar el sistema de potencia, pero en la cancha, el turbocompresor ha ido sustituyendo gradualmente a los motores de aspiración natural y se ha convertido en una mejor opción.
Los coches turboalimentados son más recomendables para uso doméstico con pequeña cilindrada.
En general, a medida que los automóviles familiares evolucionan hacia cilindradas más pequeñas, los automóviles turboalimentados tienen ventajas sobre los automóviles de aspiración natural y son más fáciles de conducir. Si es para uso doméstico y tiene una cilindrada pequeña, ahora se recomienda un coche de turbina.
¿Cuál es la cilindrada de un coche familiar?
Si quieres comprar un coche en casa, ¿qué tal la cilindrada y la potencia? ¿Qué es el "pequeño desplazamiento"? La gente suele decir: "¿Cuántos segundos se necesitan para acelerar de 0 a 100 km/h/h?" ¿Cuántos segundos son suficientes? ¿Cuántos segundos sientes como "Dios mío"? Esta motivación es un poco débil. Organicé la información para ti, encontré el papel e hice un pequeño formulario.