Los acoplamientos generalmente necesitan someterse a una prueba de equilibrio dinámico antes de salir de fábrica para cumplir con los requisitos de equilibrio dinámico. Los acoplamientos universales con una velocidad de trabajo inferior a 500 r/min generalmente no se someten a una prueba de equilibrio dinámico. Los acoplamientos universales con velocidades de funcionamiento superiores a 500 r/min (incluidas 500 r/min) deben someterse a pruebas de equilibrio dinámico. El grado de calidad de la balanza debe cumplir con las disposiciones de G16 en GB/T9239.
Aplicaciones en maquinaria de trabajo de grado de precisión G16: ejes de transmisión (ejes de hélice, ejes cardán) con requisitos especiales, piezas giratorias de maquinaria trituradora, piezas giratorias de maquinaria agrícola, motores de automóviles, camiones y locomotoras, pequeñas y medianas laminador de tamaño mediano;
Aplicaciones de maquinaria de trabajo de grado de precisión G6.3: componentes de máquinas herramienta, engranajes de turbinas principales marinas (uso marino), ventiladores, ruedas eólicas, rotores de separadores centrífugos, maquinaria de fabricación de papel y maquinaria de impresión, medianas. y maquinaria de transmisión de alta velocidad y laminadores;
Debido a diversas razones, el centro de masa o husillo de inercia del acoplamiento no coincide con su eje de rotación, lo que producirá una fuerza de inercia centrífuga desequilibrada, par de inercia centrífuga El fenómeno de fuerza y deflexión dinámica (forma del modo) durante la operación se denomina fenómeno desequilibrado del rotor. Este fenómeno desequilibrado inevitablemente causará vibración del sistema del eje, afectando así el funcionamiento normal y la vida útil de la máquina, por lo que debe ser. prestó atención a. El grado de desequilibrio (cantidad de desequilibrio U) generalmente se expresa mediante el producto mr de la masa m del rotor y la distancia r desde el centro de masa hasta el eje de rotación del rotor, que se denomina producto masa-diámetro. También se puede expresar mediante el producto masa diámetro de la unidad de masa, que se llama excentricidad e (no excentricidad en el sentido geométrico). El producto masa diámetro mr es una cantidad relativa relacionada con la masa del rotor, mientras que la excentricidad e es una cantidad relativa. cantidad que no tiene nada que ver con la masa del rotor la cantidad absoluta. El primero es más intuitivo y se utiliza a menudo para la operación de equilibrio de un rotor determinado. El segundo se utiliza para medir la calidad del equilibrio del rotor o para detectar la precisión del equilibrio. El estándar de grado de equilibrio del acoplamiento se evalúa según e. . Para el rotor flexible, la excentricidad modal (modo de orden n) se utiliza como en=Un/mn, donde Un y mn son el modo n-ésimo y la calidad del modo respectivamente.
Para corregir o minimizar el desequilibrio del acoplamiento, se debe seleccionar el nivel de equilibrio adecuado según sea necesario y, una vez fabricado e instalado el producto en la máquina, se debe ajustar el equilibrio especificado del acoplamiento (Corrección). En el avión, sumando o restando la masa adecuada, se pueden alcanzar los requisitos del nivel de equilibrio. Este proceso se llama corrección de equilibrio o, para abreviar, equilibrio.