El efecto jaula es una condición de falla en la que el diámetro de la trenza metálica es mayor que el diámetro exterior del anillo trenzado.
Cuando el diámetro del alambre después del bobinado excede el diámetro exterior del orificio de bobinado, se produce una falla por desplazamiento.
Cuando la fuerza de contacto sigue siendo positiva, no se producirá ninguna separación.
Cuando la presión de choque es siempre positiva, no se producirá la separación.
Sin embargo, si la fuerza de contacto se vuelve negativa en algún lugar del cable, los hilos exteriores se separarán de los hilos del núcleo.
Sin embargo, cuando la presión de contacto se vuelve negativa, los hilos exteriores del cable se separarán de los hilos interiores en algún momento.
Cuando esta separación deforma el material del cable más allá de su límite elástico, se produce inestabilidad o efecto jaula en forma de deformación permanente.
Cuando la presión generada por la separación de los hilos interior y exterior alcanza el límite elástico, se producirá translocación o inestabilidad, provocando una deformación permanente.
El efecto jaula puede ocurrir incluso cuando se produce la compresión del cable para el efecto jaula.
El cambio se produjo durante los experimentos de prueba de tensión del cable que causaron el cambio.
Si se encuentran jaulas de pájaros en cualquier lugar del conjunto de cables, reemplace el cable.
Si todo el conjunto de cables se desplaza en algún lugar, se debe reemplazar el cable.
El sistema de cable de control debe moverse un recorrido completo en cada dirección para permitir una inspección completa de guías, sellos de aire, ojales, cuadrantes, tambores y poleas.
En el proceso de inspección integral del sistema de cables de control, conductos de cables, sellos neumáticos, pasacables, engranajes sectoriales, carretes, poleas, etc. Se debe probar la cabeza para detectar deflexión en todas las direcciones.