Muestra de documento sobre tecnología de navegación, parte 2
Exploración de la enseñanza de pasantías de navegación basada en la tecnología CBT de navegación
Resumen: Las pasantías de navegación marítima siempre han sido una parte importante de la navegación educación. Con el fin de cumplir con los requisitos de habilidades prácticas de navegación, como la Enmienda de Manila al Convenio STCW, a través de un estudio sistemático de la enseñanza de las prácticas de navegación, basado en los problemas actuales que existen en la enseñanza de las prácticas de navegación, combinado con el desarrollo y las ventajas de la tecnología CBT, Analizamos y estudiamos el impacto de la TCC de navegación en la navegación. El papel promotor de la docencia en prácticas.
Palabras clave: Navegación CBT Prácticas de navegación enseñanza práctica
Número de clasificación CLC: G642 Código de identificación del documento: A Número de artículo: 1674-2117(2014)20-00-02
p>La pasantía en navegación marítima es una parte importante de la educación en navegación y un medio necesario para cultivar las habilidades prácticas, el pensamiento profesional, la calidad profesional y la conciencia de seguridad de los estudiantes. El Convenio STCW78/95 enfatiza particularmente la necesidad de fortalecer la capacitación y evaluación de las habilidades prácticas de la gente de mar, enfatizando que la práctica es lo primero. La Enmienda de Manila al Convenio STCW, que entró en vigor en 2012, las Reglas para el examen, evaluación y certificación de la competencia de las tripulaciones de buques de navegación marítima (denominada Regla 11) formuladas por nuestro país, y las "Varias Opiniones sobre nuevas Improving the Quality of Maritime Education" emitido por el Ministerio de Educación", también enfatiza los requisitos para mejorar las habilidades prácticas de la gente de mar. [1]
1 Situación actual de la enseñanza de las prácticas de navegación
En la actualidad, la mayoría de las escuelas navieras conceden gran importancia a la enseñanza de las prácticas de navegación. La Universidad Marítima de Shanghai, como una de las pocas universidades nacionales de pregrado con barcos de práctica de enseñanza independiente, invierte una gran cantidad de mano de obra, recursos materiales y financieros en la práctica de la navegación cada año. La enseñanza práctica marítima actual es relativamente similar al modelo original. Primero, en el segundo semestre del tercer año, la escuela seleccionará instructores especializados para realizar prácticas de enseñanza de navegación en el barco escuela, luego, la pasantía de graduación en el segundo semestre del último año adopta el modelo de graduarse en medio año; avanzar e ingresar a la unidad asignada para practicar en el barco. Para los graduados que no trabajan como miembros de la tripulación, los estudiantes se organizan uniformemente para practicar en el barco escuela. [2]
A través de una investigación sistemática sobre los planes de enseñanza de prácticas de navegación y materiales de evaluación para estudiantes de pregrado de navegación en las escuelas en los últimos años, la recopilación y el análisis de discusiones e intercambios con profesores y estudiantes en prácticas, y combinados con los suyos propios. experiencia docente de pasantías, descubrimos que la navegación Todavía existen los siguientes problemas en la enseñanza de pasantías: ① El aumento del tiempo de pasantía en navegación va acompañado de un aumento en los costos de inversión humana y material de la escuela, aumenta la presión sobre la asignación de docentes y la gestión de la seguridad enfrenta desafíos ② Además del trabajo de preparación para las pasantías realizado durante la escuela (en tierra), además de los videos promocionales y las reuniones de movilización, obviamente hay una educación previa al embarque insuficiente, lo que lleva a que los objetivos de aprendizaje de los estudiantes no estén claros incluso después de abordar. pensar que las prácticas de navegación son solo para experimentar la vida de un marinero, lo que resulta en un desperdicio de recursos didácticos y dificultad para lograr el propósito esperado ③ Plan de enseñanza en el sitio Los proyectos prácticos carecen de operatividad y continuidad de orientación, y no hay escritos específicos; planes de enseñanza La efectividad de la enseñanza práctica varía significativamente debido a la configuración del personal docente y las disposiciones específicas del personal; ④ Después de regresar a la escuela después de la pasantía, es difícil para el departamento de asuntos académicos comprender y comprender la situación real de la enseñanza práctica. El mecanismo de retroalimentación no es perfecto.
2 Estado actual y desarrollo de la tecnología CBT
Entrenamiento asistido por ordenador CBT (Computer Based Training) es un medio de entrenamiento asistido por software didáctico por ordenador, que suele utilizar gráficos, audio, multimedia. Se pueden implementar tecnologías como vídeo y realidad virtual.
Los métodos de formación asistidos por ordenador se han utilizado ampliamente en la formación en la industria de la aviación mundial. La comunidad internacional concede gran importancia a la investigación y el desarrollo de la CBT de la aviación. Se ha creado una organización profesional, el Comité CBT de la industria de la aviación (AICC), para establecer directrices de desarrollo, publicación y evaluación de sistemas de formación por ordenador para la industria de la aviación. [3]
La industria naviera también está explorando activamente el desarrollo de métodos de formación en tecnología informática. Varios proveedores extranjeros de software de navegación de renombre, Videotel (British Vision Navigation International), Norwegian Seagull Company y MGI International, etc., han desarrollado una gran cantidad de módulos de unidades de formación CBT de navegación. El Instituto Británico de Navegación también ha realizado investigaciones sobre la navegación CBT durante muchos años y ha celebrado numerosos seminarios especiales sobre "CBT@SEA". Su investigación sobre la aplicación, los problemas existentes y los estándares de la navegación CBT es un líder internacional.
La investigación sobre la tecnología CBT en las facultades de navegación nacionales también se encuentra en la etapa de desarrollo, pero los formularios de solicitud aún están relativamente dispersos. Incluyen principalmente capacitación en simuladores, enseñanza asistida por multimedia CAI, etc., que se utilizan en. la estiba de carga de la Administración de Seguridad Marítima Capacitación y evaluación de la gestión de recursos del puente en capacitación. La emergente tecnología CBT de escritorio de bajo costo basada en el sistema operativo Windows definitivamente brindará un fuerte apoyo para la enseñanza práctica de la navegación.
3 Análisis de las ventajas del CBT marítimo para la enseñanza práctica
3.1 Reducir costes de formación
El sistema CBT integra texto, sonido, animación, imágenes y vídeo clips, pueden reemplazar en gran medida instalaciones de enseñanza como gráficos en papel, modelos físicos y simuladores de entrenamiento, e incluso pueden reemplazar algunas operaciones físicas, ahorrando así significativamente costos de capacitación para la enseñanza práctica.
3.2 Mejorar la eficiencia de la capacitación
El sistema CBT tiene imágenes y textos vívidos, lo que facilita la expresión de problemas teóricos y prácticos complejos de manera intuitiva y vívida, dando rienda suelta a la capacidad multisensorial de los estudiantes. capacidad de recibir información. Un estudio comparativo de Kongsberg Maritime muestra que la TCC marítima puede mejorar la memoria de los alumnos en un 80%.
3.3 Mejorar el interés por aprender
La tecnología de navegación CBT es un sistema que integra tecnología de simulación y formación y enseñanza. Los usuarios no sólo miran la pantalla de la computadora, sino que se convierten en parte de las actividades en la pantalla de la computadora. Tienen un fuerte sentido de participación interactiva, lo que puede aumentar en gran medida el interés de los alumnos en el aprendizaje.
3.4 Garantizar la calidad de la evaluación de la formación
En la enseñanza práctica de la navegación, la comprensión y la capacidad práctica de los estudiantes varían significativamente, y la repetibilidad de la tecnología CBT de navegación puede compensar eficazmente esta diferencia. Al mismo tiempo, la CBT de navegación utiliza métodos de evaluación estandarizados para evitar la interferencia de factores humanos y también puede garantizar que los resultados de la evaluación cumplan con estándares unificados y justos.
4 El papel de la tecnología CBT en la promoción de la enseñanza práctica de la navegación Los líderes y consejeros a cargo del trabajo de los estudiantes brindarán educación sobre seguridad a los estudiantes a través de reuniones de movilización de pasantías. Sin embargo, los estudiantes a menudo no toman en serio la educación en disciplina de seguridad. mencionados en las reuniones de movilización de pasantías. Si algunos de los casos recopilados relacionados con la seguridad se convierten en un paquete de software de "Capacitación básica en seguridad" utilizando tecnología CBT y se presentan a los estudiantes, creo que puede servir como una buena advertencia, permitiendo a los estudiantes saber inicialmente qué deben hacer para garantizar la seguridad durante el proceso. pasantía.
La navegación CBT tiene libertad en el tiempo y en el espacio. Puede realizarse en cualquier momento y en cualquier lugar. Los estudiantes pueden comprender los requisitos y el contenido de la pasantía de enseñanza en el barco antes de abordar el barco. Ir a la pasantía con preguntas y propósitos ayudará a mejorar el interés de los estudiantes en aprender y aclarar los objetivos de la pasantía. La aplicación de la TCC de navegación está más en línea con el modelo de aprendizaje independiente centrado en el estudiante defendido por las universidades de mi país.
4.2 Enseñanza a bordo del barco
Durante las prácticas de los estudiantes en el barco, el instructor debe hacer todo lo posible para aprovechar los equipos e instrumentos existentes, el entorno marítimo y el escenarios de sitio en el barco de prácticas, y organizar la práctica de acuerdo al plan de estudios docente. Sin embargo, el plan de estudios cubre una amplia gama de temas y los instructores de prácticas a menudo solo dominan sus propios conocimientos profesionales y tienen un tiempo limitado de prácticas a bordo, lo que dificulta completar con éxito las tareas de las prácticas. La mayor parte del software CBT de navegación existente divide el contenido de la capacitación de la tripulación en temas basados en la naturaleza y las características del trabajo de la tripulación a bordo del Convenio STCW78/95, que es muy similar a la "Biblioteca de casos de enseñanza de prácticas marinas" que ofrece nuestra escuela. edificio. . Si la TCC náutica se construye basándose en el plan y el programa de enseñanza práctica, y se enriquece con los proyectos y temas de la "Biblioteca de casos de enseñanza práctica marítima", la enseñanza práctica con la ayuda de la TCC náutica no solo proporcionará un fuerte apoyo al programa de enseñanza, pero también reducir efectivamente el costo de la enseñanza. Las diferencias en los efectos de la enseñanza son causadas por diferencias en la dotación de personal y en las disposiciones específicas del personal. Debido a las grandes diferencias en la comprensión y las capacidades operativas de los estudiantes, así como a las limitaciones de equipamiento y tiempo a bordo, el ritmo de enseñanza tradicional suele estar completamente controlado por los profesores y se basa en el principio de cuidar a la mayoría. Esto da como resultado malos resultados de las prácticas. un pequeño número de estudiantes. O el progreso de la enseñanza debe retrasarse para atender a un pequeño número de estudiantes. La TCC de navegación cubre una gran cantidad de información y es altamente repetible. Los estudiantes pueden utilizar las funciones de "pausa" o "reproducción" para practicar repetidamente y consolidar el efecto de aprendizaje.
Al mismo tiempo, la TCC de navegación puede simular mejor los procesos dinámicos y ayudar a los estudiantes a comprender y dominar conceptos abstractos, procesos y operaciones complejos. Puede enseñar a los estudiantes de acuerdo con sus aptitudes según sus diferentes situaciones, y los estudiantes también pueden practicar repetidamente. Cuando los estudiantes hablan con las computadoras, no tienen ninguna carga psicológica, pueden aprovechar plenamente su potencial de aprendizaje, mejorar su iniciativa subjetiva y lograr mejores resultados de aprendizaje y capacitación.
4.3 Evaluación de las prácticas
En la actualidad, la evaluación de las prácticas de navegación a bordo en la mayoría de las escuelas se basa principalmente en la evaluación de la operación práctica. Debido al número limitado de instructores a bordo, la evaluación a menudo consume mucho tiempo valioso y a menudo surgen problemas que reflejan criterios de evaluación inconsistentes y factores subjetivos excesivos. Tomando como ejemplo la Universidad Marítima de Shanghai, la evaluación de la pasantía está determinada de manera integral por la evaluación práctica, el examen escrito y el desempeño político. Entre ellos, los resultados de los exámenes prácticos representan el 65%, los exámenes escritos representan el 20% y el desempeño político representa el 15%. En circunstancias normales, las puntuaciones de desempeño son básicamente las mismas, la proporción de pruebas escritas es menor y la diferencia en las puntuaciones de los estudiantes radica principalmente en las pruebas prácticas. La evaluación práctica suele adoptar la forma de una prueba con preguntas y una puntuación del examinador, que se ve muy afectada por factores como la dificultad de las preguntas y la impresión del examinador.
Navigation CBT tiene un sistema de evaluación incorporado y la función de registrar el tiempo de capacitación y la identidad del capacitador, que puede probar los resultados y la calidad de la capacitación de los alumnos. La función de puntuación automática cuantifica el efecto y la calidad de la enseñanza, lo que puede ahorrar mucho tiempo. El sistema automático de registro y puntuación de la computadora también puede evitar la interferencia de factores humanos, como los factores subjetivos del examinador, que conducen a estándares de evaluación inconsistentes durante la evaluación in situ, asegurando la objetividad y equidad de la evaluación.
4.4 Resumen de comentarios después de regresar a la escuela
Después de regresar a la escuela después de las prácticas de navegación, el departamento de asuntos académicos de la escuela a menudo solo puede aprender sobre navegación organizando discusiones entre profesores y estudiantes y consultar el libro de informes de prácticas En la situación de las prácticas, los métodos son relativamente sencillos y hay pocos medios para obtener información.
El sistema CBT de navegación ayuda a establecer un buen mecanismo de retroalimentación para la enseñanza de la práctica de la navegación. Navigation CBT conserva una gran cantidad de datos de evaluación y uso de los estudiantes. El departamento de gestión de la enseñanza puede investigar y analizar fácilmente los problemas y las condiciones de evaluación en la enseñanza práctica de la navegación naval y ayudar a los profesores en prácticas a mejorar las estrategias de enseñanza y optimizar los planes de enseñanza de manera específica. Mejorando así aún más la calidad de las prácticas de navegación.
(1Universidad Marítima de Shanghai Merchant Marine College, Shanghai 201306; 2Centro de Investigación de Ingeniería de Tecnología de Simulación de Envío del Ministerio de Educación, Shanghai 201306)
Referencias:
[ 1 ] Feng Dejie. Exploración y práctica de la reforma de la enseñanza práctica en carreras de navegación [J]. Investigación sobre educación marítima, 2012 (2): 54-56.
[2] Carreras de navegación basadas en el océano. -pasantías en barcos Discusión sobre la enseñanza práctica [J]. Investigación sobre educación marítima, 2013(2): 51-54.
[3] Du Hemin, Yu Suihuai, Chu Jianjie. Sistema de formación asistido [J]. Sistemas de fabricación integrados por ordenador, 2011, 17(1): 69-76.