En la primavera de 1945, me gradué en el Departamento de Infantería del 1.er Cuerpo de la 19.ª fase de la Academia Militar Central de Chengdu y fui asignado a la 18.ª Compañía (compañía de ametralladoras antiaéreas) de la 1er Regimiento de la Brigada Especial del Comité de Aviación del Aeropuerto de Zhijiang en Xiangxi como líder de pelotón de segundo teniente Responsable de las tareas de seguridad de las unidades de la fuerza aérea en el aeropuerto.
En ese momento, el aeropuerto de Zhijiang estaba estacionado con un escuadrón de la brigada mixta chino-estadounidense, un escuadrón de la brigada de transporte aéreo, la novena terminal, la segunda fábrica, el equipo agrícola, el hospital, el el segundo escuadrón de automóviles, la octava estación de transferencia y el equipo de navegación de Taiwán, el segundo depósito de bombas de petróleo, el 14º depósito de bombas de petróleo, casas de huéspedes y más de diez unidades. Los cuarteles generales terrestres, aéreos y militares, los regimientos de automóviles 11, 14 y 19 y las tropas de defensa aérea de Wang Yaowu están estacionados fuera del aeropuerto de Zhijiang.
Después de que comenzó la Batalla de Xuefengshan (también conocida como la Batalla de Hunan Occidental), se ordenó a la Fuerza Aérea de Zhijiang que cooperara estrechamente con las fuerzas terrestres en operaciones coordinadas. Bajo el despliegue adecuado de la logística de la estación principal, el personal de tierra, aire y tierra están trabajando de manera ordenada y tensa. El personal de tierra es: equipo de mantenimiento, equipo de reabastecimiento de combustible, equipo de limpieza de armas, equipo de colocación de bombas, equipo de lavado de fotografías y señal. equipo y equipo de granja Todos instalaron tiendas de campaña temporales en ambos extremos de la pista y al lado de la calle de rodaje para prepararse para el despacho en cualquier momento. Cuando el avión despegó, cada grupo abandonó la tienda y se dirigieron a sus puestos para esperar. Después de que la pista de aterrizaje se detuviera, se apresuraron a abordar el avión, realizar mantenimiento, repostar combustible, limpiar armas, limpiar cañones, colgar bombas. y tomar fotos. Cada grupo de servicio completó varias tareas dentro del tiempo prescrito con movimientos hábiles. Finalmente, después de que el ingeniero jefe inspeccionó y firmó a cada grupo, el equipo de señales ordenó a los asistentes de vuelo de la clase que abordaran el avión y despegaran. En ese momento, el personal de tierra sudoroso y grasiento, con herramientas en sus manos, despidió felizmente a los atletas de la tripulación aérea y les deseó un regreso triunfal.
En aquella época, las actividades de la fuerza aérea eran intensas y frecuentes. Se despachaban al amanecer y regresaban al anochecer. A veces despegan por la noche para interceptar aviones enemigos y volarlos para evacuar. Una media de más de 8 despachos por día. Una mañana, se ordenó a un avión de reconocimiento P51 que volara al área de Shaoyang para detectar las actividades de las tropas de apoyo japonesas. Aunque el lado izquierdo del fuselaje fue alcanzado por un arma enemiga y la explosión fue más grande que una cabeza humana, se completó. la misión. Después del aterrizaje, el piloto sacó la cabeza de la cabina y tomó una fotografía que quedará registrada en la historia.
Cao Xiguang y otros que se enteraron de que fui reelegido y enviado a los Estados Unidos para aprender técnicas de tiro y bombardeo dijeron que en una ocasión, tres aviones de combate P51 y dos bombarderos medianos B25 volaron hacia Daping. Área de Jiangkou para cooperar con el 74.º Ejército. Durante la batalla, el avión enemigo era varias veces más poderoso que el nuestro. Debido al ingenio y el control adecuado del avión líder, el avión P51 alejó a los aviones enemigos del campo de batalla y los atrajo a una batalla aérea cerca de Wugang. El avión B25 voló detrás de las líneas enemigas y bombardeó a su vez. numerosas bajas y huyeron con la cabeza entre las manos. Nuestros aviones de combate destruyeron y dañaron cada uno un avión enemigo. El tanque de combustible del avión destruido se incendió, cayó al suelo y se quemó; el avión herido huyó hacia el este a gran velocidad.
Cuando nuestro avión volvió a aterrizar, tres miembros de la tripulación (incluido un estadounidense) resultaron heridos. El fuselaje del avión que pilotaba estaba plagado de agujeros y marcas de bala. El personal de mantenimiento de tierra permaneció despierto toda la noche para realizar el mantenimiento. A la mañana siguiente corrió al frente para ayudar en la batalla.
En la Batalla de Xuefengshan, nuestra fuerza aérea ejerció su máximo poder y dañó gravemente al ejército japonés. Por lo tanto, el ejército japonés consideró la Base de la Fuerza Aérea de Zhijiang como una "espina en sus ojos" y trató de "eliminarla". ", por lo que bombardearon Zhijiang con más frecuencia.
Al principio, los aviones enemigos atacaron Zhijiang durante el día para reconocer la fuerza de nuestra fuerza aérea, el equipo de defensa aérea y la ubicación de los depósitos de armas y municiones. Al mismo tiempo, las agencias especiales japonesas sobornaron a un gran número de traidores para que recopilaran inteligencia militar e instruyeran objetivos de bombardeo. El enemigo utilizó bombarderos y aviones de combate para atacar el aeropuerto de Zhijiang. Los astutos aviones enemigos volaron bajo y bajo desde el exterior del aeropuerto, lo que impidió que nuestras armas antiaéreas ejercieran su potencia de fuego. Como resultado, muchas partes del aeropuerto fueron bombardeadas, los aviones en espera de reparación fueron destruidos y el arsenal periférico. También fue bombardeado, provocando grandes pérdidas.
Después de que nuestro bando aprendió esta dolorosa lección, las fuerzas terrestres, aéreas y de defensa se redesplegaron y cooperaron estrechamente para formar una red de fuego cruzado. Los aviones enemigos no se atrevieron a volar bajo, ametrallar y bombardear, y solo pudieron. lanzar bombas a gran altura. De esta forma, nuestras pérdidas serán mucho menores. Cuando nuestros aviones de combate de la Fuerza Aérea lucharon, derribaron dos aviones enemigos y se estrellaron afuera del aeropuerto.
Después de recibir este golpe, los aviones enemigos no se atrevieron a acercarse durante el día y atacaron Zhijiang por la noche. Cada vez que un avión enemigo sobrevuela el cielo, los odiosos traidores lanzarán bengalas para instruir al objetivo del bombardeo, causando diversos grados de pérdidas en nuestros puntos militares. Como por el momento era difícil eliminar a los traidores, las autoridades de la Fuerza Aérea idearon un plan para "disfrazar la verdad con falsedades": cuando se emitió la alerta de ataque aéreo, los equipos de tierra de sus unidades, armados con un arma de señales y bengalas, fueron divididos en pequeños coches y evacuados en las montañas y bosques y a lo largo de los ríos, cuando el avión enemigo está en el aire, envía una señal para inducir al enemigo a lanzar bombas.
En ese momento, las bengalas disparadas en todas direcciones eran rojas y verdes, y las amarillas y azules se cruzaron. Los aviones enemigos no sabían qué hacer y dispararon al azar.
Pronto, los aliados transfirieron dos aviones con el nombre en código "Black Widow" desde los Estados Unidos. Este avión era el más avanzado en ese momento. La "Viuda Negra" saltó en el aire y aceleró la victoria en la Batalla de Hunan Occidental.