La denominada transmisión automática significa que el vehículo seleccionará automáticamente la marcha adecuada según la velocidad de conducción y las condiciones del tráfico, sin que el conductor tenga que cambiar de marcha manualmente. Entonces, ¿cómo dominar las habilidades de conducción y las precauciones de los vehículos con transmisión automática? El editor te ayudará a resolverlo.
Habilidades de conducción de vehículos con transmisión automática
La mayor ventaja de los vehículos con transmisión automática es la conveniencia, especialmente cuando hay un atasco, especialmente cuando el atasco es cuesta arriba. Las transmisiones automáticas son cada vez más populares hoy en día. Desde la perspectiva de los países avanzados en el desarrollo del automóvil, la mayoría de los vehículos ya han hecho la transición a transmisiones automáticas. La tendencia en el desarrollo de automóviles es que la transmisión automática reemplace la transmisión manual como vehículo principal para la conducción diaria. Muchos conductores conducen vehículos automáticos todo el tiempo, por lo que definitivamente es posible conducir un vehículo automático. Sin embargo, si se selecciona correctamente la marcha adecuada en función de las condiciones del tráfico, se puede reducir considerablemente la carga sobre la transmisión automática y su desgaste. Para que sea más fácil para todos comprender la verdad, este artículo explica el uso de la marcha límite de la transmisión automática en función de las condiciones de conducción reales.
El tiempo de cambio de transmisión de cada automóvil es diferente. La velocidad del motor durante el cambio automático en conducción normal se denomina rango de cambio. Generalmente, el rango de cambios de la transmisión automática durante la conducción normal es entre 2000 y 2500 rpm.
Permítanme tomar como ejemplo el nuevo Accord de Honda. También puede utilizar este estándar para comprender el tiempo de cambio de su automóvil: la transmisión del nuevo Accord ajustará automáticamente el tiempo de cambio de acuerdo con las condiciones de manejo del conductor (las mejores transmisiones automáticas ahora básicamente tienen esta función). Si vuelve a pisar el acelerador, la caja de cambios retrasará automáticamente el tiempo de cambio para obtener una alta potencia a largo plazo. Generalmente, aumentará de velocidad después de 3000 rpm. En el caso de paso completo, no pasará a la siguiente marcha hasta que la velocidad alcance el área de la línea roja (. Por el contrario, si pisa el acelerador lentamente, cuando la velocidad del vehículo sea inferior a 2000, la transmisión cambiará a la siguiente marcha en la posición más temprana para cumplir con la intención del conductor y ahorrar combustible. Durante la conducción normal, el tiempo de cambio de marcha del nuevo Accord es generalmente de 2400 rpm. Cuando la velocidad del vehículo es de 20, 40, 60 y 80 mph, las marchas serán. elevado a segunda, tercera y tercera. Como dije anteriormente, la caja de cambios no tiene un tiempo de cambio fijo, puede cambiar de marcha temprano o tarde según su intención. Los conductores han oído hablar de esto cuando usan una transmisión automática, pueden hacer cambios ascendentes con anticipación presionando el pedal del freno y acelerar más rápido. Este concepto no es del todo correcto. Presionar la transmisión automática con anticipación para lograr un cambio ascendente. El momento de presionar la transmisión automática también debe elegirse correctamente), pero esto se basa en la aceleración. El costo es lograr el objetivo de ahorrar relativamente combustible, pero no puede hacer que el vehículo acelere más rápido. Ejemplo: Después de conducir el vehículo, la marcha pronto cambiará a segunda (nota: las siguientes operaciones no son necesarias para la primera a la segunda marcha. Debido a que la resistencia del motor en la primera marcha es relativamente grande, la velocidad disminuirá rápidamente después de soltar el acelerador Siempre que pise el acelerador lentamente, cambiará a segunda marcha cuando sea apropiado.) En este momento, pise el acelerador ligeramente (acelere más rápido cuando la velocidad del motor sea de poco más de 2000 rpm, cuando la velocidad sea de aproximadamente). 30 kilómetros, suelte ligeramente el acelerador y la caja de cambios avanzará. Luego pise el acelerador hasta que la velocidad llegue a 50. Cuando la velocidad llegue a 50, suelte el acelerador y la caja de cambios avanzará a 4ª marcha. la velocidad es de alrededor de 70°, la caja de cambios avanzará a 5ª marcha, de modo que la marcha pueda avanzar sin afectar demasiado la aceleración. Diferentes vehículos pueden tener diferentes tiempos de cambio de marcha. Después de tomar el vehículo, el conductor puede elegir el momento para realizar el cambio. la operación anterior de acuerdo con la situación de cambio de su propio vehículo. Además, incluso si no se trata de cambiar de marcha con anticipación, es beneficioso usar el acelerador para controlar adecuadamente el tiempo de cambio cuando la velocidad aumenta al rango de cambio. Cierre ligeramente el acelerador, la transmisión automática dará automáticamente una instrucción para subir de velocidad. En el momento en que se cierra el acelerador, la velocidad del motor disminuirá un poco, justo a tiempo para alcanzar la relación de transmisión que acaba de cambiar ascendente. esta vez sentirás todo el cambio, el proceso es más suave y la conducción más cómoda.
Cabe señalar que después de cambiar de marcha con antelación, no se debe pisar demasiado el acelerador, de lo contrario el cambio se producirá. La caja de cambios pensará que el conductor necesita acelerar con urgencia y la potencia de la marcha actual se reducirá. Si la salida no cumple con los requisitos, automáticamente reducirá la marcha y volverá a una marcha más baja, lo que provocará que la marcha salte. , el conductor puede experimentar varias veces durante la operación para dominar la escala de control de la caja de cambios de su vehículo.
Durante la conducción normal, cuando la velocidad del vehículo y la velocidad del motor suben y bajan continuamente dentro del rango de cambios, use el límite. marcha para cambiar la transmisión automática ~ Creo que esta es la explicación más precisa de la función de marcha límite en la conducción normal.
En conducción normal, la marcha extrema sólo es efectiva cuando el automóvil se desvía dentro del rango de cambios.
Por ejemplo, si el vehículo viaja de manera constante durante 40 yardas, la marcha debe ser tercera (según la marcha adelante, el rango de velocidad de conducción de la tercera marcha es de 30 km a 50 km). En este caso, no hay diferencia si elige la marcha D o la marcha D3. La caja de cambios siempre es estable por encima de la tercera marcha y no provocará ningún salto. O más lento, el vehículo circula suavemente a una velocidad de 10 km/h. En este momento, no importa si utiliza la marcha D o la 1ª. La caja de cambios de la caja de cambios es de 1ª marcha y no habrá cambios en las marchas superior o inferior. ¿Cuándo debo utilizar archivos restringidos? Cuando las condiciones del tráfico son rápidas y lentas y la conducción no puede ser estable, se debe utilizar la marcha extrema. Por ejemplo, si la velocidad del vehículo siempre oscila entre 40 y 50, entonces es probable que la transmisión esté en 3.ª y 4.ª marcha, o saltando hacia arriba y hacia abajo. Este proceso provocará un desgaste acelerado y depósitos de carbón en la caja de cambios. En este momento, se debe seleccionar la marcha extrema D3 para controlar la aparición de saltos de marcha, de modo que la caja de cambios pueda estabilizarse en tercera marcha en lugar de saltar a cuarta.
La misma situación también ocurrirá en el rango de cambio de 1ª a 2ª velocidad y de 2ª a 3ª velocidad. Por ejemplo, cuando hay un atasco, el coche circula muy lentamente. La velocidad puede llegar a 20 por un momento, pero se detendrá inmediatamente. Durante este proceso, la transmisión pasará, la 1.ª marcha se actualizará a 2.ª marcha y luego volverá inmediatamente a 1.ª marcha. Si selecciona la marcha extrema 1 en este momento, puede evitar este proceso y reducir el desgaste de la caja de cambios. Por lo tanto, cuando conozca por primera vez el rango de cambios de su vehículo, debe elegir la marcha extrema según corresponda, lo que definitivamente es beneficioso para la protección de la transmisión automática.
La marcha extrema tiene otras dos tareas, a saber, cuesta arriba y cuesta abajo. En primer lugar, cuando el vehículo sube una pendiente, ¿qué podría pasar si el vehículo usa D para subir la pendiente si la pendiente es grande? Cuando el vehículo está en una marcha baja, la salida de par puede cumplir con los requisitos del vehículo para ir cuesta arriba. En este momento, el vehículo acelerará cuesta arriba. Al ingresar al rango de cambio, la transmisión subirá a una marcha más alta y es posible que la salida de torque de la marcha más alta no pueda cumplir con los requisitos de potencia para subir colinas. En este momento, el vehículo reducirá la velocidad. Cuando la velocidad disminuye, la transmisión reducirá la marcha y continuará subiendo la pendiente. De esta forma, la caja de cambios subirá y bajará repetidamente al subir una colina. Este proceso también acelerará el desgaste de la caja de cambios y la generación de depósitos de carbón. Por lo tanto, durante la escalada, los propietarios de automóviles deben elegir la marcha extrema adecuada según la situación. Si la pendiente es muy grande, incluso puede cambiar al No. 2 o al No. 1 para completar la subida y luego cambiar a Conducir como conducción normal. Al bajar una pendiente, la marcha límite actúa como freno auxiliar. Como todos sabemos, al conducir por zonas montañosas con transmisión manual, puede activar una marcha baja como frenado auxiliar al bajar pendientes largas o pronunciadas (por supuesto, no es necesario hacer esto al bajar pendientes pequeñas), mientras que la automática La transmisión no tiene función de frenado auxiliar al bajar la marcha D y solo patinará cada vez más rápido. En este momento, puede ponerlo en la marcha extrema y utilizar el aumento de la marcha extrema para lograr el frenado auxiliar con el motor como freno, reduciendo así la presión de trabajo de las pastillas de freno. Creo que no es necesario que explique esto, todos los propietarios de automóviles deberían saberlo.
La marcha extrema a veces se puede usar como un cambio descendente forzado, lo que significa que cuando necesitas una salida de par fuerte durante un tiempo prolongado, puedes usarla para controlar la marcha a una marcha más baja, o puedes hacerlo directamente. Tire de la marcha al adelantar. Baje la marcha. Sin embargo, la transmisión automática también decidirá si hacer cambios descendentes en función de la fuerza con la que presione el acelerador. Por ejemplo, si quieres adelantar al coche local que va delante, primero puedes soltar el acelerador y luego pisarlo. En este momento, la transmisión bajará automáticamente 1 marcha o incluso 2 marchas para satisfacer sus necesidades de potencia. Después de adelantar, suelte el acelerador y la marcha volverá a la velocidad correcta. En este caso, no es necesario utilizar la marcha extrema, simplemente utilice el acelerador para controlarlo.
Aquí me gustaría recordarles a todos que el uso correcto de la marcha extrema puede proteger bien la caja de cambios y reducir el desgaste y los depósitos de carbón, pero no use la marcha extrema indiscriminadamente, porque la marcha extrema se mueve. más cerca de una marcha más alta. En este caso, incluso si el motor se acerca al área de la línea roja, ¡el uso incorrecto de la marcha extrema causará grandes daños al motor y a la caja de cambios! Si realmente no le importa usar archivos restringidos, le recomiendo que lo olvide, es relativamente más seguro.
Notas sobre vehículos con transmisión automática
1. El vehículo sólo puede arrancar en las marchas P y N, y se debe pisar el freno al retirar la palanca de cambios de la marcha P.
El propósito de comenzar en la marcha N es que cuando su vehículo comienza a avanzar directamente hacia adelante, primero puede encender la energía (sin arrancar el motor), pisar el freno, tirar de la marcha a la marcha N, luego encender y luego poner Póngalo en la marcha D para conducir directamente hacia adelante, esto evita la necesidad de pasar por la marcha R después del encendido en la marcha P, ¡lo que provoca que la caja de cambios experimente un impacto inverso! Esto es un poco excelente, jaja :) Otra función es empujar rápidamente la marcha a la posición N para encender el motor cuando el motor se detiene repentinamente mientras conduce, y luego arrancar el motor.
2. En términos generales, al cambiar entre N, D y 3.ª marcha, no es necesario presionar el botón de cambio. Debe presionar el botón de cambio al hacer cambios descendentes desde la 3.ª marcha, y no es necesario presionar el botón de cambios al cambiar de una marcha baja a una marcha alta. (Hay botones en la palanca de cambios y también hay palancas de cambios escalonadas sin botones de cambio, como Buick Excelle, etc.).
3. requiere lubricación. Cuando el engranaje está en N mientras se conduce, la bomba de aceite no puede suministrar aceite y lubricación normalmente, lo que aumentará la temperatura de los componentes de la transmisión y causará daños totales. Además, ponerse en punto muerto a alta velocidad también es peligroso y no ahorra combustible.
4. Cuando conduce un automóvil con transmisión automática, asegúrese de no ponerlo en la marcha P, a menos que no desee el automóvil :) Cuando cambia la dirección de conducción (de adelante a atrás o de atrás a adelante), es decir, el automóvil cambia de marcha atrás a marcha atrás. O al pasar de marcha atrás a marcha adelante, asegúrese de esperar hasta que el automóvil se detenga.
5. Al estacionar al final de la conducción, el automóvil con transmisión automática debe apagarse y ponerse en marcha P antes de poder sacar la llave. Mucha gente está acostumbrada a estacionar, empujar directamente a la posición P, apagar el motor y aplicar el freno de mano. Las personas cuidadosas notarán esta operación. Después de apagar el motor, el vehículo generalmente se moverá ligeramente hacia adelante y hacia atrás debido a las superficies irregulares de la carretera. En este momento, la caja de cambios P tiene un dispositivo de engrane que engrana con los engranajes de la caja de cambios. ¡El movimiento en este momento causará un pequeño impacto en los engranajes de la caja de cambios!
El enfoque correcto debe ser: después de que el automóvil entre en la posición de estacionamiento, pise el freno, tire de la palanca de cambios a la posición N, baje el freno de mano, suelte el freno de pie y luego apague el motor. , y finalmente empuja la palanca de cambios ¡Vaya a la posición P! Por supuesto, esto también es una garantía para mejorar la caja de cambios :). Lo que hay que dejar claro es que la diferencia entre la marcha P y la marcha N es que cuando se usa la marcha P, hay un engrane de engranajes en la caja de cambios, que no solo se usa para estacionar, sino que también ayuda a frenar el vehículo. Después de estacionar, asegúrese de empujar la marcha a P. ¡Nunca la ponga en N y use solo el freno de mano! ¡Esto es especialmente cierto al estacionar en pendientes!
6.Además, ha habido cierto debate sobre si se debe utilizar la marcha N o D de la transmisión automática al estacionar temporalmente (como esperar a una luz roja), pero en realidad no es importante. No hay problema con N o D. Solo depende de sus propios hábitos. Estacionar temporalmente y presionar los frenos y colgar en D no causará daño al automóvil, porque el convertidor de par en la caja de cambios está equipado con un juego de ruedas de reacción. con embragues unidireccionales para amplificar El par del cigüeñal del motor no girará cuando el motor esté en ralentí y solo funcionará cuando aumente la velocidad del motor. Por lo tanto, no importa si pisas el freno y esperas un semáforo en rojo. No importa si agarras el freno de mano N. La ventaja es que puedes mover el pie derecho y tomarte el tiempo para relajarte adecuadamente :) Puedes aplicar indicadores estrictos: si estacionas durante más de medio minuto, puedes mantener presionado el freno de mano N. Simplemente deténgase por un momento, aplique los frenos y espere.
Cabe señalar que esta es una explicación de la transmisión automática general. No puede hacer esto cuando su vehículo tiene requisitos especiales. Por ejemplo, Buick Sail enfatiza claramente en su CD que la marcha N no se puede usar al estacionar temporalmente porque tiene la función de saltar automáticamente a neutral. Después de aplicar los frenos durante unos segundos, la transmisión saltará automáticamente a neutral.
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