Los seres humanos han utilizado balsas como herramientas para el transporte, la caza y la pesca, lo que al menos se originó en la Edad de Piedra. Un antiguo remo de madera desenterrado por China en Zhejiang en 1956 fue identificado como una reliquia del Neolítico hace 4.000 años. Explique que la historia de las balsas se remonta a la prehistoria.
2. La era de la vela
Según los registros, ya en el año 4000 a.C., había barcos de vela en el antiguo Egipto. La historia de la navegación en China también se remonta a antes de Cristo. Del siglo XV a mediados del siglo XIX fue el apogeo de la navegación. A principios del siglo XV, el navegante chino Zheng He navegó hacia el este de África. A finales del siglo XV, C. Colón descubrió el Nuevo Mundo. Sus flotas estaban todas compuestas por veleros. En la historia del desarrollo de la navegación, las zonas costeras del Mediterráneo, el norte y el oeste de Europa y China han hecho grandes contribuciones. A mediados del siglo XIX, los veleros voladores estadounidenses supusieron el último clímax de la historia de la navegación. Los veleros de diferentes regiones tienen sus propias características en estructura, forma y velas.
3. La era de los barcos con motor de vapor
Después de la invención de la máquina de vapor en el siglo XVIII, muchas personas intentaron utilizar máquinas de vapor en los barcos. En 1807, el estadounidense R. Fulton utilizó una máquina de vapor para accionar las ruedas de paletas instaladas a ambos lados del "Clermont" y navegó con éxito por primera vez por el río Hudson. A partir de entonces, la fuerza mecánica comenzó a reemplazar a la fuerza natural y el desarrollo de los barcos entró en una nueva etapa.
4. La era de los barcos diésel
Tras la llegada de los barcos diésel, estos se desarrollaron rápidamente y gradualmente sustituyeron a los barcos de vapor. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la rápida recuperación económica y el desarrollo de los países industrializados, la prosperidad sin precedentes del comercio internacional y el desarrollo masivo del petróleo en el Medio Oriente y otros lugares han promovido el rápido desarrollo de los buques de transporte. En comparación con 1982, en 1948 el número de barcos aumentó 1,6 veces y el tonelaje bruto aumentó 4,3 veces (ver Flota Mundial de Marina Mercante).
Las embarcaciones suelen estar propulsadas por motores diésel. Durante la Segunda Guerra Mundial, para satisfacer las necesidades de transporte en tiempos de guerra, el 2610 Liberty Ship (un buque de carga general de 10.000 toneladas que utiliza calderas alimentadas por petróleo y máquinas de vapor) construido por los Estados Unidos fue el último lote de máquinas de vapor alternativas para alta mar. . Para mejorar los beneficios económicos del transporte marítimo, el transporte marítimo ha desarrollado tendencias de motores a gran escala, de especialización, de alta velocidad, de automatización y de combustión interna.
Datos ampliados
Motores de combustión interna para barcos en la era del motor diésel:
La combustión interna para barcos significa que los barcos generalmente utilizan motores diésel como motores principales. En comparación con las máquinas de vapor, los motores diésel tienen las ventajas de una alta eficiencia térmica, un bajo consumo de combustible y un espacio reducido. Desde que se construyó el primer barco diésel en 1911, ha habido un número cada vez mayor de buques de carga y de pasajeros propulsados por motores diésel. Pero al final de la Segunda Guerra Mundial, las máquinas de vapor todavía constituían la mayor parte de la flota mercante del mundo. Después de la guerra, debido al avance de la tecnología de sobrealimentación, la potencia de un único motor diésel de alta potencia y baja velocidad siguió aumentando, alcanzando un máximo de 50.000 caballos de fuerza.
Los grandes barcos de alta velocidad que antes debían estar equipados con turbinas de vapor también pueden utilizar motores diésel. Por otro lado, también está mejorando la adaptabilidad de los motores diésel a la combustión de petróleo de baja calidad, lo que supone una ventaja económica. Para buques de transbordo rodado, portacontenedores y transbordadores de automóviles con espacio limitado en la sala de máquinas, se pueden seleccionar motores diésel pequeños y ligeros de velocidad media para impulsar las hélices a través de cajas de cambios. Los motores diésel de diferentes potencias con bajo consumo de combustible y capacidad de quemar aceite de baja calidad ocupan ahora casi todo el mercado de motores marinos. Por lo tanto, la etapa de desarrollo de los buques de transporte después de la Segunda Guerra Mundial se denomina era de los buques diésel.
Sociedad de Navegación de China: Historia del desarrollo de los buques de transporte