Si eres ingeniero, puedes hacerte a la mar o realizar trabajos de ingeniería en un astillero. Cursos principales: dispositivo de propulsión principal, equipo auxiliar de barcos, automatización de barcos, gestión de barcos, mantenimiento y reparación de barcos, contaminación y tratamiento de petróleo de barcos, lectura y conversación en inglés de barcos, sistema de propulsión eléctrica, termodinámica de ingeniería y transferencia de calor, tecnología electrónica y eléctrica, etc. .
Fabricación y mantenimiento de maquinaria naval, las direcciones de empleo son principalmente mantenimiento de maquinaria naval en astilleros, fabricación de maquinaria naval en fábricas de equipos navales, gestión de equipos portuarios, gestión de mantenimiento de buques e inspección de buques en puertos, transporte marítimo y otras empresas relacionadas. e instituciones. Principales cursos profesionales: dibujo mecánico, fundamentos de diseño mecánico, mecánica teórica, mecánica de materiales, fundamentos térmicos, tecnología eléctrica y electrónica, materiales de ingeniería marina, motor diesel marino, motor auxiliar marino, inglés marino, equipos y sistemas eléctricos marinos, equipos hidráulicos marinos y tecnología de mantenimiento, tecnología de mantenimiento de turbinas, capacitación en tecnología metalmecánica, desmontaje, montaje y operación de equipos eléctricos, etc.
La tecnología de la ingeniería eléctrica cubre específicamente una amplia gama de tareas, principalmente en equipos eléctricos de barcos. Cursos principales: principios de circuitos, tecnología electrónica analógica, tecnología electrónica digital, principios y aplicaciones de microcomputadoras, señales y sistemas, principios de control automático, motores y transmisiones, tecnología de electrónica de potencia, sistemas de control automático de transmisión eléctrica, tecnología de control eléctrico y aplicaciones de PLC, control de microcomputadoras Tecnología, análisis de sistemas de energía, partes eléctricas de plantas de energía, ingeniería eléctrica, principios de los dispositivos automáticos de sistemas de energía, ingeniería eléctrica, tecnología de alto voltaje y aislamiento, ingeniería eléctrica en inglés, estabilidad de sistemas de energía.
La inspección de buques, como su nombre indica, consiste en comprobar si el producto está cualificado después de su fabricación, y este alcance también es muy amplio. Los astilleros necesitan inspectores en todos los aspectos. Los inspectores eléctricos, marítimos y estructurales tienen sus propios inspectores. Si profundizas más, también podrás trabajar en asuntos marítimos, sociedades de clasificación o como representantes de armadores. Las inspecciones de buques generalmente se dividen en: inspección de fabricación de buques, inspección inicial, inspección especial, inspección periódica, inspección anual, inspección temporal, inspección de clasificación de buques, inspección de productos de buques y otras inspecciones notariadas.
La tecnología de ingeniería marina también es un tema muy amplio. La electromecánica de barcos, la inspección de barcos y el diseño de barcos son cosas que deben aprenderse en tecnología naval. En resumen, todos son completos y se debe aprender cada uno de los cursos anteriores. Pero desde un buen punto de vista, si aprendes demasiado, definitivamente no habrá nadie que domine el aprendizaje. Entonces, si tienes una dirección clara, no elijas esta especialización. Si quieres trabajar en la industria naviera pero no sabes qué hacer, puedes elegir esta especialización. Hay empleo en las especialidades mencionadas anteriormente. Yo mismo estudié esta especialidad y ahora trabajo en diseño de producción en un astillero. Cursos principales: Mecánica de ingeniería, estructura y dibujo del casco, cimientos eléctricos para barcos, materiales de ingeniería naval y naval, principios para barcos, tecnología de soldadura para barcos, conceptos básicos de diseño de barcos, CAD/CAM para barcos, inglés profesional, diseño de producción para la construcción naval, tecnología de construcción naval, equipamiento para barcos Ingeniería de instalación de cimentaciones e inspección de buques.
No estoy seguro de que haya otra especialidad en esta especialidad que se dedique a equipamiento. Puedes buscar en Baidu. Te dedicas al equipamiento de barcos. Si lo digo ahora, es posible que no lo entiendas. Baidu usted mismo.
También hay construcción naval e ingeniería oceánica. La principal especialidad de la Universidad Jiao Tong de Shanghai es la mejor especialidad de construcción naval del país.
Por otro lado, los mercados navieros nacionales y mundiales están actualmente inactivos, excepto en el sector de la ingeniería marítima, es difícil encontrar trabajo en esta especialidad. Sin embargo, existen ciclos de picos altos y bajos obvios en la industria de la construcción naval. Fue un período pico en los últimos años, ahora es un período valle y puede ser un período pico en unos pocos años.
Puedes preguntar cualquier otra cosa que quieras saber, aunque es posible que yo no lo sepa.
Pregunta 2: ¿Cuál es la terminología profesional de GT/NT para barcos? Personalmente, creo que debería ser tonelaje bruto y tonelaje neto.
Arqueo bruto y tonelaje neto
Arqueo bruto y tonelaje neto no son conceptos de peso, sino de volumen.
El tonelaje bruto se refiere a la capacidad total de cabina de todo el barco calculada de acuerdo con ciertos estándares. El tonelaje neto se refiere a la capacidad de cabina que realmente se puede utilizar para las operaciones, es decir, la capacidad de cabina que se puede utilizar para ganar dinero (excluidas las áreas de vivienda). , salas de máquinas y otras cabinas)
Para obtener más detalles, consulte la respuesta a continuación y proporcione un enlace:
zhidao.baidu/question/93445516 si = 1
Pregunta 3: ¿Qué significa CMDSS? Terminología naval. 5Sistema global de socorro y seguridad marítimos
Pregunta 4: ¿Qué quiere decir inglés profesional para buques? Esta debería ser la expresión cuando un nuevo barco entra al agua, que significa "el barco entra al agua desde la plataforma". En ocasiones también se puede utilizar como bote salvavidas, liberando agua desde una posición de amarre horizontal.
Pregunta 5: ¿Cuál es la especialidad científica de la inspección de buques?
La inspección de barcos es
¡un ejemplo cercano a la vida!
¡Son los inspectores del instituto de inspección de vehículos!
¡Es que el barco está inspeccionado!
¡El trabajo principal es comprobar el rendimiento y el estado de varias máquinas en el barco!
¡Corrosión del casco!
¡El objetivo final de la inspección es garantizar la seguridad de la navegación del barco!
¡Un tema muy prometedor!
Después de graduarse, es posible que tenga la oportunidad de trabajar para la Oficina de Inspección de Buques, la Administración de Seguridad Marítima y otras unidades nacionales.
También puedes acudir al astillero para su inspección.
¡También puedes acudir a empresas de tecnología relacionadas con barcos para obtener soporte técnico!
Pregunta 6: ¿Cuántos tipos de barcos hay? 5. Según la zona de navegación del barco, se puede dividir en barcos oceánicos, barcos de propulsión nuclear y barcos fuera del puerto. Los barcos de navegación oceánica se pueden dividir en barcos de navegación oceánica, barcos de navegación cercana al océano y barcos costeros. Los barcos que navegan en lagos generalmente se clasifican como barcos fluviales interiores.
Según su condición de navegación se puede dividir en flotantes, submarinos, planeadores y hidroaviones. Los pontones y los barcos de buceo se denominan colectivamente barcos de desplazamiento. La mayoría de los barcos son barcos de desplazamiento. Un barco de planeo es un barco que se desliza con la mayor parte de su casco sobre el agua, como un barco de alta velocidad. Un barco ligero es un barco cuyo casco se eleva fuera del agua cuando navega. Por ejemplo, un aerodeslizador vuela sobre un colchón de aire entre el fondo del barco y el agua.
Según el método de propulsión, se puede dividir en barcos de hélice, barcos de propulsión por chorro de agua, barcos de propulsión de hélice de aire y barcos abiertos.
Según los materiales de construcción naval, se pueden dividir en barcos de acero, barcos de madera, barcos de cemento, barcos de aleación de aluminio y barcos de fibra de vidrio.
Por lo general, los barcos se dividen generalmente según su propósito y se pueden dividir aproximadamente en las siguientes categorías:
Barcos de transporte: barcos de pasajeros, barcos de pasajeros y de carga, transbordadores, barcos de carga general. , portacontenedores, buques ro-ro, barcazas, buques frigoríficos, madereros, graneleros, petroleros y gaseros.
Buques de ingeniería: dragas, grúas, buques de despliegue, buques de salvamento, rompehielos, buques de pilotaje, muelles flotantes, buques de desarrollo oceánico, buques de perforación y plataformas de perforación.
Barcos pesqueros: barcos pesqueros de red, barcos pesqueros, barcos guía de pesca, barcos de reconocimiento, barcos procesadores de pesca, barcos balleneros, etc.
Buques portuarios: remolcadores, buques prácticos, barcos contra incendios, buques de suministro, buques de tráfico y buques de trabajo para la navegación, etc.
Barcos especiales: hidroalas, aerodeslizadores, catamaranes, barcos superconductores, etc.
Barcos: cruceros, destructores, fragatas, portaaviones, lanchas de desembarco, dragaminas, minadores, submarinos, lanchas rápidas, barcos de transporte, barcos de reparación, barcos desmagnetizadores y barcos hospitales.
Pregunta 7: ¿Cuántos tipos de barcos hay? Un buque de carga general se refiere a un barco que navega por rutas de carga muy transitadas durante un período específico y transporta principalmente carga general esporádica. Este tipo de barco navega rápidamente y está equipado con equipos de elevación adecuados. En la estructura del barco, hay múltiples cubiertas que dividen la cabina en múltiples contenedores para satisfacer las necesidades de cargar diferentes cargas. 2. Granelero Un granelero es un barco utilizado para transportar mercancías a granel sin embalar. Según los diferentes tipos de carga, se pueden dividir en buques de cereales, buques de carbón y buques marítimos. La mayoría de estos barcos son de un solo piso. No hay pilares en la cabina, pero hay particiones para evitar que la carga en la cabina se desplace cuando se opera con viento y olas. 3. Buques frigoríficos Los buques frigoríficos son buques especialmente diseñados para transportar mercancías perecederas congeladas. El barco está equipado con un sistema de refrigeración que puede ajustar varias temperaturas para satisfacer las diferentes necesidades de temperatura de la carga en cada cabina. 4. Un buque maderero es un buque diseñado especialmente para transportar madera o troncos. Este tipo de buque dispone de una gran escotilla y no dispone de vigas ni otros equipamientos que dificulten la carga y descarga. Las cabinas y cubiertas se pueden cargar con madera. Para evitar que las olas arrastren la madera de la cubierta por la borda, generalmente se instalan amuradas de no menos de un metro a ambos lados del barco. 5. Buques portacontenedores Los buques portacontenedores se pueden dividir en tres tipos: portacontenedores parciales, portacontenedores completos y portacontenedores convertibles. (1) Transporte parcial de contenedores. Sólo la parte central del barco se utiliza como espacio exclusivo para contenedores, y los otros espacios todavía están llenos de alimentos comunes y corrientes.
(2) Buque portacontenedores completo. Se refiere a un barco especialmente diseñado para transportar contenedores embolsados. Se diferencia de los buques de carga ordinarios. Su bodega de carga está equipada con marcos de rejilla y rieles guía verticales para facilitar la colocación de contenedores a lo largo de los rieles guía. Las cuatro esquinas están restringidas por rejillas para evitar que se vuelquen. Los buques portacontenedores pueden apilar de tres a nueve capas de contenedores en la cabina y de tres a cuatro capas en la cubierta. (3) Buques portacontenedores convertibles. La estructura del contenedor de carga del compartimento de carga es desmontable. Por tanto, puede transportar contenedores y comestibles en general cuando sea necesario. Los buques portacontenedores son muy rápidos y la mayoría de ellos no tienen equipo de elevación, por lo que necesitan depender del equipo de elevación en el muelle para la carga y descarga. Este tipo de buque portacontenedores también se denomina buque de descarga. 6. Los buques Ro-Ro, también conocidos como buques Rollon/roll off, se utilizan principalmente para transportar automóviles y contenedores. El barco en sí no requiere ningún equipo de carga y descarga. Generalmente existen taludes en el costado del barco o en proa y popa para conectar con el muelle. Al cargar y descargar carga, ya sea un automóvil o un contenedor (montado sobre un remolque), esta entra y sale directamente de la cabina. La ventaja de este tipo de barco es que no depende del equipo de carga y descarga en el muelle, y la velocidad de carga y descarga es rápida, lo que puede acelerar la rotación del barco. También conocida como nave nodriza. Se refiere a un barco que transporta una barcaza en un barco grande y carga carga en la barcaza. La principal ventaja de los transportistas de barcazas es que no están restringidos por la profundidad del agua del puerto y no necesitan ocupar un atraque en el muelle. La carga y descarga de carga se realiza en el fondeadero y la eficiencia de carga y descarga es alta.
Pregunta 8: ¿Qué es la industria de la construcción naval, la fabricación y mantenimiento de estructuras marinas e incluso la logística marítima?
Creo que a esto se le puede llamar industria naviera.
Quizás esta no sea la respuesta que deseas.
Pero después de todo, esta pregunta es demasiado simple... ja~
Pregunta 9: Funcionamiento de la bomba contra incendios de lastre Funcionamiento de la bomba contra incendios/lastre
Funcionamiento del mecanismo de dirección Funcionamiento del mecanismo de dirección
Funcionamiento del mecanismo de dirección en espera
***Funcionamiento de la bomba de cenizas
Parada de emergencia del generador.
La bomba contraincendios de emergencia se pone en marcha.
La bomba contra incendios de emergencia se detuvo.
El arranque separado del ventilador se utiliza para el arranque del ventilador.
El ventilador de escape arranca. El ventilador de escape arranca.
El ventilador se detiene. El ventilador se detiene.
Interruptor de encendido
Host (ps) con falla en el sistema de control remoto El sistema de control remoto del host del puerto falla.
El sistema de control remoto del motor principal (***) falló. Falló el sistema de control remoto del motor principal de estribor.
Telégrafo (ps) Apagado (Izquierdo) Coche {Falla de energía
Consola de monitoreo AC 220 V PowerFall 220 V monitorea la falla de energía.
Alarma General Alarma General
Generador Bajo Voltaje Suroeste Generador Agua de Mar Bajo Voltaje
Host (ps) con control remoto apagado (repetir)
Host (***) con control remoto apagado
Telégrafo (***) apagado (derecha) automóvil {fallo de energía
Consola de monitoreo apagado de 24 V CC Monitor de 24 V CC fallas de energía.
Alarma universal Alarma universal
f . w . g caja de control mon alarma caja de control de agua dulce alarma universal
Repuestos
Explosión Aislador de seguridad a prueba de explosiones Dispositivo de aislamiento de seguridad
Luz de alarma con campana
presión diferencial del filtro de aceite m/e (PS). Alta (izquierda) La presión del filtro de aceite del motor principal es alta.
M/e (PS) alta presión. Fuga en el tubo de aceite (izquierda) Fuga en el tubo de aceite de alta presión.
El nivel de líquido del motor principal (PS) es bajo, el tanque de expansión del motor principal es un tanque de expansión FCW de baja temperatura
Caja de conexiones 1#
Motor principal (* * *) he aquí. Los rellenos son diferentes. Prensa. El motor principal está alto (derecha) y la presión del filtro de aceite está alta.
Fuga en la tubería de aceite de alta presión Fuga en la tubería de aceite de alta presión
1 #La fuente de alimentación de control del mecanismo de dirección cae 1 #La fuente de alimentación de control del mecanismo de dirección falla.
Alarma de liberación de dióxido de carbono en cabina Alarma de liberación de dióxido de carbono en cabina
Alarma mon de compresor de aire acondicionado Alarma general de compresor de aire acondicionado
Dispositivo de tratamiento de aguas residuales nivel de líquido tanque de tratamiento de aguas residuales alto nivel de líquido alto.
El separador de aceite falló. El separador de aceite falló.
El nivel del tanque de servicio h.o.f es bajo y el nivel diario del gabinete xxx es bajo.
Nivel alto del tanque de agua dulce de popa (ps) El nivel de líquido en el tanque de agua dulce de cola izquierda es alto.
atrás f . w . tanque(* * *)nivel alto El nivel de líquido en el tanque de agua dulce de popa derecha es alto.
El nivel de líquido en el tanque de aguas residuales es alto. El nivel de líquido en el tanque de heces es alto.
El nivel de líquido en el tanque de gravedad de aceite lubricante de la bocina está bajo. El nivel de líquido en el tanque de gravedad de aceite lubricante de la bocina es bajo.
Esterilizador......& gt& gt