Aproximadamente el 70% de la superficie terrestre es océano azul, y alrededor del 80% de todos los seres vivos de la Tierra se encuentran en el océano. El océano proporciona riquezas y recursos infinitos para la supervivencia y el desarrollo humanos. La navegación es la base y el requisito previo para que los seres humanos comprendan, utilicen y desarrollen el océano. Ya sea que se dedique a la pesca marina y la acuicultura, o al transporte marítimo de pasajeros y carga, a la realización de actividades militares y de defensa marítima, a la realización de estudios científicos marinos, al desarrollo de petróleo, depósitos minerales y otros recursos de los fondos marinos, y a la realización de deportes marítimos y actividades de ocio, los derechos humanos Los seres han estado involucrados en el océano desde la antigüedad hasta la actualidad. Todas las actividades son inseparables de la navegación, es decir, las personas navegan, anclan y trabajan en el mar.
A medida que nuestro país comienza oficialmente a realizar una serie de actividades para conmemorar el 600 aniversario de los viajes de Zheng He a Occidente, revisamos el desarrollo de la historia marítima de nuestro país y el progreso de nuestra tecnología marítima, demostramos la situación actual y perspectivas de la navegación y la tecnología marítima de nuestro país, y promover el patriotismo y el espíritu científico, lo que nos inspira a trabajar duro para transformar a nuestro país de un país marítimo, una potencia marítima y una potencia marítima, lo cual es de gran importancia práctica. significado.
China tiene una larga historia marítima. Hace ya 7.000 años, a finales del Neolítico, ¿los antepasados de la nación china ya podían utilizar hachas de fuego y de piedra? ¿Cortar leña es un barco, cortar leña es un barco? . Durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, con el nacimiento gradual de los veleros de madera, aparecieron el transporte marítimo y la guerra marítima a gran escala. Durante las dinastías Qin y Han, la flota Qin de Xu Fu navegó hacia el este, hacia Japón, y los barcos de la dinastía Han Occidental navegaron hacia el Océano Occidental. Durante los Tres Reinos, Jin y las Dinastías del Sur y del Norte, la flota de Wu Dong patrulló la provincia de Taiwán y el sudeste asiático, Faxian regresó de la India y la flota china navegó hacia el Golfo Pérsico. Desde las dinastías Tang y Cinco hasta las dinastías Song y Yuan, la industria naviera de China floreció de manera integral y la Ruta Marítima de la Seda llegó al Mar Rojo y la costa de África Oriental. Debido al gran avance en la tecnología de navegación marcado por la navegación con brújula, ¿China entró antes que Occidente? ¿Navegación cuantitativa? período. Desde el período Yongle hasta el período Xuande de la dinastía Ming, Zheng He, el gran navegante chino, dirigió una flota oceánica y visitó países asiáticos y africanos siete veces. Este gran viaje no sólo llevó la antigua industria de la navegación china a su apogeo, sino que también erigió un monumento eterno en toda la historia de la navegación humana. Sin embargo, el conservadurismo y la rigidez graduales del feudalismo en el período posterior de China obstaculizaron gravemente el desarrollo futuro de la industria naviera de China y, por lo tanto, el avance continuo de la ciencia y la tecnología marinas de China ha entrado en un período de transición de la prosperidad al declive. Aunque el movimiento de occidentalización se llevó a cabo a finales de la dinastía Qing, la Oficina de Fabricación de Jiangnan se estableció en 1865 para desarrollar la industria nacional de construcción naval, la Oficina de Promoción de Inversiones Navieras de China se estableció en 1873 para desarrollar la industria nacional de construcción naval y el Departamento de Construcción Naval fue creado. establecida en la Escuela Superior Industrial en 1909 para formar profesionales de la navegación nacional de alto nivel.
Mirando hacia atrás en la historia de la navegación mundial, ya en el año 2500 a. C., los pueblos del antiguo Egipto navegaban a lo largo del mar Mediterráneo hasta el Líbano, y en el siglo IV a. C., Febe de la antigua Grecia descubrió las Islas Británicas. La brújula inventada en China fue introducida en Europa por los árabes y egipcios alrededor del siglo XIV. Los países marineros europeos han logrado grandes logros en sus actividades de navegación. En 1492 y 1492, en 1492 y 1492, después del viaje de Zheng He a Occidente, Colón desde Italia cruzó el Atlántico y llegó a América. En 1497, ¿llegaron los portugueses? Gama rodeó el Cabo de Buena Esperanza y navegó hacia la India. En 1519, el portugués Magallanes navegó alrededor del mundo hacia el oeste y quedó registrado en la historia de la navegación mundial.
El progreso de la tecnología de navegación. La gloria de la historia de la navegación de la antigua China depende del progreso de la tecnología de navegación de la antigua China. ¿Según "Hanshu"? Según Yao Wenzhi, hay 136 volúmenes de libros de astrología náutica de la dinastía Han Occidental, como "Estrellas en el mar", lo que demuestra que se ha desarrollado la navegación astronómica. En el primer año de Xuanhe en la dinastía Song del Norte (1119), "Zhou Ping Can Talk" dijo: Los marineros conocen geografía, miran las estrellas por la noche, el sol durante el día y la brújula en la oscuridad. ? Esto es 61 años antes de que el libro británico "Sobre la naturaleza de la materia" de 165438 mencionara que los navegantes utilizaban agujas magnéticas flotantes para señalar el norte. El "Shuilu Jing" de la dinastía Ming conserva un volumen de mapas guía de vías navegables basados en manuscritos Yuan. Esta es la carta de navegación contemporánea más antigua de China que se puede ver hasta ahora. Los siete viajes de Zheng He a Occidente a principios de la dinastía Ming son el epítome de la avanzada tecnología de navegación de la antigua China. Las habilidades de navegación de Zheng He se registran principalmente en la "Carta de navegación de Zheng He". El nombre original de esta carta es "Navegación desde el paso de Longjiang a países extranjeros desde el astillero Zibao". Es la carta de navegación oceánica más antigua.
Entre ellos, los registros gráficos y de texto reflejan la ciencia y la tecnología avanzadas de la navegación geográfica y astronómica de China en el mundo en ese momento. Según investigaciones realizadas por historiadores de la navegación, ¿cómo se llamaban los grandes barcos de la flota de Zheng He? ¿Barco del tesoro? ,¿Eso? ¿El más grande mide 44 pies de largo y 18 pies de ancho? Hay nueve mástiles y doce velas; muestra que la industria de construcción naval de China era fuerte en la dinastía Ming.
En el proceso de desarrollo de la sociedad humana, los países europeos tomaron la delantera al ingresar a la era capitalista desde la era feudal, y diversas ciencias y tecnologías avanzaron a pasos agigantados. Nuevos materiales, maquinaria, electricidad, electrónica, control y tecnología de la información se aplican gradualmente a la navegación, formando una ciencia y tecnología de navegación modernas y modernas. El desarrollo de la industria siderúrgica en el siglo XVIII condujo a la construcción del primer barco de hierro y madera en 1787 y del primer barco de hierro en 1841. El acero apareció en 1858 y la construcción naval con acero comenzó en 1866. En lo que respecta a la potencia de los barcos, en 1769 se desarrolló una máquina de vapor de dos vías y en 1783 se desarrolló un barco de vapor propulsado por vapor. El motor de combustión interna se desarrolló con éxito en 1876 y el barco con motor de combustión interna se fabricó con éxito en 1903. El desarrollo de la fabricación mecánica y la astronomía en el siglo XVIII condujo a la invención del sextante de navegación en 1730, al descubrimiento de las ondas electromagnéticas en 1888, a la invención de la telegrafía inalámbrica en 1895 y luego a la invención del uso de comunicaciones inalámbricas en los barcos; del radar en 1935, y luego en 1937, se utilizó para la detección, posicionamiento, navegación y prevención de colisiones de barcos. El primer satélite terrestre artificial se lanzó en 1957 y en 1964 se desarrolló un sistema de navegación por satélite. Con el avance continuo de la ciencia y la tecnología de la navegación, la navegación se ha desarrollado gradualmente de tecnología en tecnología, de la era de la navegación a la era de las lanchas a motor, y de la era de la navegación geográfica y la navegación astronómica a la era de la navegación electrónica.
En la historia moderna, la tecnología de navegación de China quedó rezagada respecto de la de los países desarrollados occidentales. Desde la fundación de la Nueva China, especialmente desde la reforma y apertura, la industria naviera ha logrado grandes avances. Pero en términos de ciencia y tecnología de la navegación, principalmente estudio, aprendo, presento, asimilo y absorbo los logros de la ciencia y la tecnología de la navegación de los países desarrollados occidentales para mi uso. Hay pocos logros científicos y tecnológicos originales en la navegación en mi país que no sean adecuados para la situación en la que la escala de las industrias de transporte marítimo y construcción naval de mi país se encuentran entre las mejores del mundo. ¿El camarada Deng Xiaoping señaló? ¿La ciencia y la tecnología son las principales fuerzas productivas? . ¿Señaló el camarada Jiang Zemin? ¿La innovación es el alma del progreso de una nación y la fuerza impulsora inagotable de la prosperidad de un país? Por lo tanto, debemos comprender profundamente que sólo mediante el desarrollo independiente de ciencia y tecnología marinas avanzadas podrá China convertirse verdaderamente en una potencia marítima mundial.
Servicios de navegación y sistemas de apoyo Desde que se utilizó la telegrafía inalámbrica para las comunicaciones entre barco y costa, las compañías navieras, los servicios de navegación en tierra y los departamentos de gestión han comenzado a utilizar las comunicaciones inalámbricas para influir, ayudar y controlar la navegación de los barcos. actividades.
1) Sistema de aviso por radionavegación.
El propósito de los sistemas de alerta a la navegación y NOTAM es informar con prontitud y precisión a todos los barcos sobre cualquier cambio que haya ocurrido o que ocurrirá en áreas marítimas y aguas relevantes que puedan afectar la navegación y la seguridad operativa, de modo que se tomen las medidas apropiadas. se pueden tomar o mantener Esté atento para garantizar la seguridad de la navegación y operación de los buques. Las estaciones de radio costeras creadas especialmente por la administración marítima de cada país emiten dichos anuncios por radio, llamados avisos de radionavegación. En 1977, la Organización Marítima Internacional (OMI) estableció oficialmente el Sistema Mundial de Alerta por Radionavegación. El sistema divide el mundo en 16 regiones y transmite avisos a la navegación. Cada región está coordinada por un país, que examina, recopila y edita los datos recopilados y luego transmite avisos de navegación en toda la región.
2) Sistema de ruta del barco
En los últimos miles de años de práctica de navegación, la ruta de navegación del barco la determinaba el propio capitán. Para evitar que los barcos chocaran en la niebla, en 1859 se implementó por primera vez en el mundo un sistema de separación del tráfico. En 1875, se adoptó un sistema para evitar el hielo de los barcos. Hasta el momento, existen más de 100 sistemas de rutas de barcos en el mundo. Los sistemas de establecimiento de rutas son rutas únicas o múltiples y/o medidas de establecimiento de rutas diseñadas para reducir los accidentes en el mar. Incluye sistemas de separación del tráfico, rutas de doble sentido, rutas recomendadas, áreas de no navegación, áreas de navegación costera, carreteras de circunvalación, áreas de advertencia y rutas de aguas profundas. Estas medidas de establecimiento de rutas se pueden combinar de acuerdo con las condiciones reales.
3) Sistema de informes de barcos
El sistema global de informes dinámicos de barcos fue establecido por primera vez por Lloyd's Register en lugares importantes de todo el mundo a principios del siglo XVIII para recopilar datos dinámicos de barcos.
Desde 1930, algunas compañías navieras han estipulado que los barcos que se hacen a la mar deben informar periódicamente a la compañía de su posición, rumbo y velocidad. Desde 65438 hasta 0958, la Guardia Costera de EE. UU. inició el establecimiento del Sistema Automatizado de Informes de Buques Mercantes para mejorar la búsqueda y el rescate de buques. La Organización Marítima Internacional adopta el actual sistema de notificación de buques, que exige que los buques proporcionen, recopilen o intercambien información a través de informes de radio con fines de búsqueda y salvamento, servicios de tráfico, pronósticos meteorológicos y prevención de la contaminación marina.
4) Servicio de Tráfico Marítimo
El Servicio de Tráfico Marítimo (VTS) es un sistema de servicio implementado por la autoridad competente y se encarga de mejorar la seguridad del tráfico marítimo, aumentar la eficiencia del tráfico y proteger el medio marino. ambiente. Abarca desde el simple suministro de información hasta la gestión exhaustiva del tráfico de buques en puertos o vías navegables, y sus funciones incluyen la recopilación y evaluación de datos, servicios de información, ayudas a la navegación, organización del tráfico y apoyo a operaciones conjuntas.