Tradicionalmente, la imprimación antioxidante para barcos se divide en pintura interior y pintura exterior según los diferentes campos de aplicación. En el pasado, los sistemas de clorocaucho se usaban generalmente como imprimaciones antioxidantes en la construcción naval, mientras que las imprimaciones bituminosas se usaban generalmente para la protección de áreas con corrosión severa, como debajo de la línea de flotación y los tanques de lastre.
Desde la perspectiva del rendimiento de la aplicación, la imprimación de caucho clorado tiene un rendimiento de recubrimiento excelente, buena formación de película y capacidad de repintado, y es relativamente barato, por lo que se ha utilizado ampliamente. Sin embargo, la imprimación de clorocaucho sólo se puede utilizar como recubrimiento de baja calidad debido a sus deficiencias, como el fácil envejecimiento y la toxicidad. Actualmente, la mayoría de ellos son reemplazados por imprimaciones acrílicas e imprimaciones epoxi, y solo una pequeña cantidad se utiliza para la reparación de barcos. Con el desarrollo de la tecnología, los recubrimientos epoxi modificados ahora tienden a reemplazar completamente las imprimaciones antioxidantes, y los nuevos constructores navales también utilizan ampliamente las imprimaciones epoxi puras con mejor rendimiento.
2. Pintura de la superficie del casco
La pintura de la superficie del casco se divide en pintura de línea de flotación, pintura de francobordo, pintura de cubierta y capa superior de cabina.
La capa de acabado de clorocaucho se utiliza generalmente como pintura periférica en la construcción naval tradicional. Sin embargo, debido a sus inherentes deficiencias de envejecimiento, se reemplaza gradualmente por una capa de acabado acrílica. Sin embargo, las capas de acabado acrílicas rara vez se utilizan en la construcción naval nueva en los últimos años debido al defecto de su fácil aplicación en polvo. Actualmente los astilleros utilizan generalmente acabados epoxi y acabados de poliuretano. La capa de acabado de poliuretano tiene muchas ventajas, como alta dureza, buen color y fuerte retención de brillo, y gradualmente se ha convertido en el producto líder para las capas de acabado de cascos de barcos.
3. Revestimiento de depósitos de agua dulce
El revestimiento de cemento es una medida de protección para los depósitos de agua dulce en la construcción naval tradicional. La protección del cemento casi no tiene impacto en la calidad del agua, pero el cemento tiene las desventajas de tener muchos espacios y fácil agrietamiento, y la protección contra la corrosión de las placas de acero no es satisfactoria. La construcción naval moderna generalmente utiliza pintura para tanques de agua dulce para pintar tanques de agua dulce.
Actualmente se utilizan comúnmente recubrimientos epoxi puros en tanques de agua dulce, incluidos recubrimientos epoxi con alto contenido de sólidos y sin disolventes. Este último tiene requisitos más altos en cuanto a equipos de construcción y nivel técnico, y rara vez se utiliza en cabañas pequeñas. A juzgar por el uso actual, existen problemas comunes como dificultad en la construcción y eliminación incompleta de olores. La calidad del agua de los tanques de agua dulce no se puede mejorar significativamente y, como mucho, es difícil cumplir con los estándares de agua potable para el agua doméstica.
4. Pintura antiincrustante
Para evitar que los organismos marinos se adhieran al casco y provoquen corrosión biológica y afecten a la velocidad del barco, la pintura antiincrustante se utiliza ampliamente para inhibir el desarrollo. de vida marina en la parte submarina del casco.
La pintura antiincrustante que se utiliza actualmente en los barcos es una pintura antiincrustante que utiliza óxido cuproso como agente antiincrustante. Se divide en pintura antiincrustante de larga duración y pintura antiincrustante autopulimentante. El primero debe implementarse lo antes posible después de la construcción, de lo contrario se agrietará, mientras que el segundo no tiene estas restricciones.
5. Recubrimientos de funciones especiales
Con el desarrollo del mercado de la construcción naval, han surgido recubrimientos de funciones especiales, incluidos recubrimientos para tanques de petróleo, recubrimientos retardantes de fuego, recubrimientos para tanques de productos químicos y recubrimientos resistentes a altas temperaturas. . En la mayoría de los casos, estos revestimientos se personalizan según las condiciones específicas de la cabina y las diferentes cargas.
Los recubrimientos especiales que se utilizan actualmente se producen principalmente utilizando resina epoxi como base y añadiendo aditivos especiales (como pigmentos resistentes al aceite para tanques de aceite). Por ejemplo, los recubrimientos generales resistentes a la temperatura utilizan polvo de aluminio como aditivo para lograr un cierto efecto de resistencia a la temperatura; para entornos hostiles, es necesario seleccionar series de recubrimientos especiales, como recubrimientos de silicona como recubrimientos resistentes a altas temperaturas;