¿Qué tan "poderosos" eran los aviones de ataque soviéticos?
En la década de 1970, la Guerra Fría entre Estados Unidos y la Unión Soviética estaba en su apogeo, y las dos partes compitieron ferozmente en diversos aspectos como la diplomacia, la economía y el ejército. La fuerza aérea no es una excepción. En la década de 1960, Estados Unidos y la Unión Soviética lanzaron sus propios proyectos de aviones de ataque terrestre para hacer frente a la creciente escala de ambos bandos mediante el desarrollo de una nueva generación de aviones de ataque terrestre (llamados aviones de ataque por los soviéticos). Unión). Fuerzas blindadas y terrestres.
El resultado final del proyecto de avión de ataque a tierra de Estados Unidos es el famoso avión de ataque A10, y su contraparte es el avión de ataque Su-25 "Frogfoot" que se presentará en este artículo.
La investigación y el desarrollo del avión de ataque Su-25 "Frogfoot" comenzaron en 1968. En ese momento, la Fuerza Aérea Soviética tenía una comprensión clara del posicionamiento del avión de ataque. Es decir, los aviones de ataque se utilizan para transportar bombas. Mover las bombas en la base a la cabeza del oponente cuenta como victoria, y la velocidad y las capacidades antiaéreas son secundarias.
Por lo tanto, los nuevos requisitos de diseño de aviones de ataque se centran principalmente en la capacidad de transporte de bombas y la protección. Como resultado, el Su-25 finalmente puesto en servicio tiene poderosas capacidades de ataque terrestre y un buen nivel de protección. Para poder transportar más soportes de armas, el Su-25 está equipado con dos motores turborreactores R195.
El Su-25 puede transportar una carga máxima de bombas de 4.400 kilogramos. Aunque transporta tantas bombas, el Su-25 aún puede volar a una alta velocidad de más de 700 kilómetros por hora. El Su-25-1 tiene ocho puntos de anclaje, cuatro debajo de cada ala. Puede transportar bombas de hierro tradicionales de fabricación soviética, bombas aéreas FAB250 kg, FAB 500 kg, así como bombas de napalm, minas lanzadas desde el aire y otros tipos de bala.
También puede transportar nidos de lanzamiento de cohetes no guiados para "lamer el suelo", y también puede transportar misiles aire-tierra de precisión y misiles antitanque lanzados desde el aire para atacar objetivos de alto valor.
Para el Su-25, el momento más peligroso es durante la inmersión para lanzar bombas. El Su-25 es extremadamente vulnerable a la red de potencia de fuego de defensa aérea del enemigo. Para mejorar al máximo la capacidad de supervivencia del Su-25, los diseñadores soviéticos se centraron en mejorar el nivel de protección del Su-25.
Se instalan placas de blindaje de aleación de titanio en la parte inferior y alrededor de la cabina del piloto como protección, que pueden resistir el fuego directo de balas de gran calibre como 12,7 y 14,5, e incluso pueden resistir balas de fragmentación de 20 mm anti- cañones de aviones.
Los motores a ambos lados de la cola también están protegidos por placas de acero a prueba de balas, se ha reforzado la protección de los tanques de combustible en el fuselaje y se han adoptado tecnologías a prueba de fuego y explosiones.
Ante la creciente amenaza de los misiles de defensa aérea individuales, el Su-25 está equipado con un lanzador de señuelos térmicos en la cola y está equipado con una gran cantidad de señuelos térmicos para evitar que sea atacado por misiles. durante ataques terrestres a baja altitud.
Para la infantería y los tanques en tierra, un avión de ataque Su-25 en picado es su mayor pesadilla.
Al realizar una misión de ataque terrestre, el avión de ataque Su-25 primero bajará el morro y utilizará el lanzacohetes o la bomba aérea que lleva para lanzar una "inmersión mortal" contra el grupo blindado enemigo. En el momento de la inmersión, el avión de ataque Su-25 disparará todos los cohetes que lleva y al mismo tiempo utilizará el cañón a bordo para disparar.
El Su-25 ha estado en producción en masa desde 1978, y algunas versiones modernas mejoradas todavía están en producción. El número total de varios modelos producidos es de aproximadamente 1.000. La primera guerra en la que participó este avión fue la guerra afgana-soviética.
Durante la guerra afgana-soviética, el Su-25 fue favorecido y elogiado por el ejército soviético en Afganistán. La Unión Soviética desplegó alrededor de 70 aviones de ataque Su-25 en Afganistán para atacar a las guerrillas locales más activas. .
Durante toda la guerra afgana-soviética, cada Su-25 realizó una media de 360 salidas al año, casi una vez al día, cifra muy superior a la de otros cazas soviéticos que operaban en Afganistán. La guerra afgana-soviética fue sólo el debut del avión de ataque Su-25. Posteriormente, el Su-25 fue testigo y participó en muchas guerras que luego se hicieron famosas e incluso cambiaron la estructura mundial.
Por ejemplo, hay más de diez guerras grandes y pequeñas, como la guerra Irán-Irak, la guerra del Golfo, la primera y segunda guerra chechena y la guerra ruso-georgiana.
Los aviones de ataque Su-25 todavía vuelan sobre Siria. La Fuerza Aérea Rusa utiliza el Su-25 para ayudar a las fuerzas del gobierno sirio a atacar a las fuerzas enemigas.
Desde su producción en masa en 1978 y todavía operando en los cielos de Siria en 2020, el avión de ataque Su-25 ha pasado por 42 años, pero ha perdurado y se ha convertido en el "camión bomba" de la Unión Soviética. avión de ataque. "representante.
La Fuerza Aérea Rusa todavía tiene más de 200 aviones de ataque Su-25, y constantemente se lanzan versiones modernizadas. El Su-25 se ha convertido en uno de los aviones de combate soviéticos más utilizados en Rusia. Las diversas características del Su-25 Con el lanzamiento de esta versión modernizada, se espera que el avión de ataque Su-25 siga brillando en la Fuerza Aérea Rusa durante al menos otra década.