Los tipos de acoplamientos incluyen acoplamientos deslizantes, acoplamientos rígidos, acoplamientos de engranajes, acoplamientos flexibles sin elementos elásticos y acoplamientos universales.
1. Acoplamiento deslizante
El acoplamiento deslizante es un acoplamiento que consta de dos semiacoplamientos ranurados y un riel guía cuadrado. Los acoplamientos deslizantes tienen una ranura más ancha y dos discos intermedios fijos, generalmente hechos de baquelita laminada con tela. La ventaja del acoplamiento deslizante es que tiene una masa menor y una velocidad límite más alta, por lo que es adecuado para acoplamientos con velocidades más rápidas.
2. Acoplamiento rígido
El acoplamiento rígido es un acoplamiento rígido a torsión adecuado para condiciones de alta velocidad y carga pesada. Consta de dos llaves semicirculares y un anillo estriado. Tiene una estructura simple, es fácil de fabricar, tiene un bajo costo y requiere una alta precisión de instalación. Los acoplamientos rígidos no permiten una desalineación relativa y son adecuados para sistemas de prueba de motores. Para acoplamientos rígidos de tamaño pequeño, tiene las ventajas de peso ligero, inercia ultrabaja y alta sensibilidad, y tiene las ventajas de no necesita mantenimiento, es súper resistente al aceite y a la corrosión.
3. Acoplamiento de engranajes
El acoplamiento de engranajes consta de dos manguitos interiores 1 con dientes internos y dientes externos y dos manguitos con dientes externos. La corona dentada interior y la corona dentada exterior están conectadas con chavetas con un diámetro de 5 y 5,5 mm respectivamente, y la curva del perfil del diente del engranaje es una línea envolvente. El acoplamiento de engranajes tiene las características de transmitir un gran par, permite un gran desplazamiento y es adecuado para la transmisión en maquinaria pesada.
4. Acoplamiento flexible de elementos inelásticos
El acoplamiento flexible de elementos inelásticos es un acoplamiento que tiene la capacidad de compensar el desplazamiento relativo de dos ejes, pero no puede amortiguar la amortiguación de vibraciones. El elemento flexible tiene una gran deformación elástica y puede producir un gran grado de deformación elástica, realizando así la función de transmitir par.
5. Acoplamiento universal
Los acoplamientos universales tienen varias formas estructurales, las más comunes son el tipo de eje transversal y el tipo de jaula de bolas. El acoplamiento universal de eje transversal se compone de dos juntas de horquilla, una pieza de conexión intermedia y un eje. Tiene una gran capacidad de compensación angular, una estructura compacta y una alta eficiencia de transmisión. El acoplamiento universal de jaula de bolas consta de dos conectores de jaula de bolas, un conector intermedio y un eje. Es adecuado para dispositivos de transmisión de carros, perforadoras de cabezales múltiples y otros equipos.