Hablando de historia, se puede decir que la relación entre los Beatles y el público es inseparable. ¿Primera generación? El nacimiento de The Beatles ciertamente es familiar para los fanáticos de los Beatles. ¿El gobierno alemán y Fernando en los años 30? Con la intención original de construir un automóvil nacional al alcance de todos, el Dr. Porsche desarrolló la primera generación del Beetle, que todavía es un tesoro en los garajes de muchas personas.
En cuanto al modelo de segunda generación lanzado en 1998, la linda apariencia de toda la carrocería también ha creado un nuevo cielo en el mercado. Sin embargo, a medida que el modelo de segunda generación entra gradualmente en el final del ciclo del producto, muchas personas no pueden evitar preguntarse cómo el gran proyecto de rediseño de Volkswagen redefinirá esta serie de autos clásicos e inmortales, y si el halo histórico oscurecerá la importancia del nacimiento de la nueva generación del Escarabajo. Hasta abril de 2011, el Beetle de tercera generación apareció en el colorido escenario del Bund en Shanghai, y Volkswagen derribó las dudas de todos.
En comparación con la ternura y la belleza de los modelos de segunda generación, los modelos de tercera generación mantendrán el espíritu original, pero al mismo tiempo mostrarán una belleza que es diferente de la linda apariencia del pasado. , atrayendo no solo a las consumidoras, sino también a la atención de muchos fanáticos masculinos. ¿Cómo lo hacen los diseñadores masivos? Los cambios en la forma del cuerpo son definitivamente un factor importante en el cambio del temperamento general. Para satisfacer las necesidades prácticas de los consumidores modernos y dar a la nueva generación de vehículos un impulso más dinámico, el fabricante original aumentó la carrocería y el ancho en 152 mm y 84 mm respectivamente, cortó 12 mm del techo y restableció la altura del vehículo a 1.488. mm, cambiando así la forma del arco del vehículo de segunda generación para crear un efecto visual deportivo más amplio y plano.
Con dos faros redondos, una línea de plegado del capó en forma de V y líneas suaves del parachoques, desde el frente, el modelo de tercera generación sin duda muestra la expresión divertida y amigable característica del Beetle, pero a través del Comparado con el En el modelo de segunda generación, el capó se extiende hacia adelante y la forma más plana del parachoques hace que la gente recuerde más al viejo Beetle. El borde inferior de la presa de entrada de aire del parachoques se usa para llevar la pancarta de izquierda a derecha para resaltar la personalidad sencilla del. Escarabajo de nueva generación.
Entre ellos, dos juegos de nuevos pilotos traseros de forma ovalada son indispensables. Si eres fanático de los viejos Beetles, definitivamente te resultarán familiares estos dos juegos de luces traseras. Si miras los dos pequeños parabrisas traseros en la parte trasera del viejo Beetle, puedes ver la conexión. Además de la forma de la luz trasera que rinde homenaje al original, el concepto de diseño en forma de C dentro del grupo de luces también revela el popular vocabulario de diseño familiar contemporáneo.
De hecho, si comparamos cuidadosamente las tres generaciones de modelos Beetle, podemos ver que el modelo de tercera generación en realidad hereda factores más originales del Beetle de primera generación, lo que hace que el Beetle entre en el siglo XXI con el significado. de regresar a la naturaleza y, por lo tanto, se utiliza el pensamiento de diseño contemporáneo para crear una textura deportiva que es poco común en la historia de la serie de automóviles.
Si eres un consumidor que rezuma estilo moderno y le gusta mostrar su gusto único en todas partes, creo que el Volkswagen Beetle se ha incluido en el menú de bolsillo del automóvil. Sin embargo, cuando algunos consumidores finalmente toman una decisión, inevitablemente dudarán o incluso retrocederán y se despedirán cuando vean el equipamiento interior y las funciones del habitáculo del Escarabajo de segunda generación. Pero ahora el autor puede decirles a los lectores que el diseño interior del Beetle de tercera generación ha eliminado por completo las dudas anteriores de los consumidores y ha avanzado hacia la moda de alta gama.
Cuando abres la puerta y entras a la cabina, todo el panel decorativo de pintura de piano que rodea la cabina y pasa por la consola central es sin duda un centro visual importante en la cabina. Debajo de la cabina oscura, este panel decorativo es como una pared de cemento gris, pulido con un toque de blanco brillante, muy llamativo. El sistema de audio central también está rodeado por un panel decorativo de piano negro, y el rendimiento general de la textura se ha mejorado enormemente, lo que está lejos de los simples resortes de plástico del modelo de segunda generación. Además, el panel decorativo del control central seguirá el color del automóvil para satisfacer las necesidades de gusto de los diferentes consumidores. Suave al tacto, creo que los propietarios de automóviles no querrán dejar huellas dactilares ni manchas.
El habitáculo del coche también hace eco de los elementos circulares que se pueden ver en todas partes del diseño, incluidas las salidas de aire acondicionado, los mandos de control del aire acondicionado, los asientos de la palanca de cambios, los conjuntos de instrumentos, etc., todos los cuales son Interpretado por círculos grandes y pequeños, inyecta muchos elementos juveniles en el vehículo, y el panel de instrumentos también sigue la tradición de la serie de automóviles e introduce nuevas tecnologías. También hay tres pequeños diales encima de la consola central: indicador de temperatura del aceite, cronómetro y presión del turbo.
El tacómetro, el velocímetro y el indicador de combustible compuestos por tres círculos: 1, grande y pequeño son simples, claros y fáciles de leer. Otra información importante sobre el kilometraje está integrada en la pantalla LCD debajo del velocímetro. que puede proporcionar información básica como hora, marcha, kilometraje total, temperatura exterior, etc. , también puedes calcular la temperatura del aceite, la temperatura del refrigerante y el consumo de combustible a través de los botones de acceso directo en el volante.
Después del nacimiento de la serie de automóviles Beetle, se ha vendido bien en todo el mundo no solo por su apariencia agradable, sino también por su practicidad que satisface las necesidades del público. Ahora los ingenieros no han eliminado esta característica por el bien del diseño de estilo, e incluso han ampliado esta característica práctica, ¿solo para el modelo 2019 para esta prueba de manejo? 280TSI? A juzgar por el equipamiento y la practicidad de la Edición de Coleccionista, la pantalla LCD de control central de 6,5 pulgadas no es de gran tamaño, pero tiene ricas funciones internas integradas. Además de las configuraciones básicas como navegación y Bluetooth, esta pantalla también admite funciones de control de reconocimiento de voz y CarPlay/CarLife.
En cuanto a la parte delantera del asiento del pasajero, la guantera superior original se llama "Beetle Box" y adopta el diseño elevable del antiguo Beetle de primera generación, dándole un encanto retro. Además, en la parte inferior izquierda del asiento del conductor, alrededor de la consola central y del reposabrazos central, hay espacio para objetos personales, y los asientos delanteros y traseros también tienen sus propios portavasos. Se puede decir que los requisitos de comodidad y funciones prácticas no se han visto comprometidos en absoluto por un bonito diseño. El sistema de audio estándar de la marca Fender tiene 9 parlantes y un subwoofer colocado en el maletero. La potencia de salida de todo el sistema puede alcanzar los 400W.
El rendimiento espacial y la función de transporte de carga son también los puntos destacados de la tercera generación del Beetle. Gracias al aumento del tamaño de la carrocería y a los cambios en las esbeltas líneas del techo y del pilar C, la altura libre de los asientos delanteros y traseros ha aumentado en 65.438.00 mm y 60 mm respectivamente. La longitud también ha aumentado en. 65.438.002 mm, aumentando el espacio para equipaje de 209 litros en el modelo de 2ª generación a 365.438.00 litros. Si los asientos divididos se inclinan en una proporción de 5:5, se puede alcanzar una capacidad de carga máxima de 905 litros y mejorar el rendimiento del espacio del modelo de segunda generación.
Cuando se conduce, naturalmente no hay ningún problema especial con el rendimiento del espacio del asiento delantero, pero el rendimiento del espacio del asiento trasero merece atención. ¿Diseño de apertura de puerta de gran ángulo, respaldo del asiento delantero con Smart? Unidad de entrada, incluso con mi altura de 180 cm, puedo entrar y salir del asiento trasero cómodamente. En la experiencia del asiento trasero, la sensación de presión del espacio no es tan grande como se imagina. La línea recta y redondeada del pilar C realmente facilita el espacio para la cabeza en el asiento trasero. El asiento trasero del Beetle utiliza un diseño especial de cojín ranurado para ajustar el reposacabezas a una altura adecuada, lo que en realidad permite que un adulto con una altura de 180 cm se siente de forma natural. Por supuesto, los niños o las personas pequeñas son definitivamente más adecuados.
El modelo que se vende actualmente en China es el 1.2? ¿ETI y 1.4? TSI tiene dos motores para elegir. ¿El coche que estamos experimentando hoy tiene el sufijo 280? El TSI, un vehículo con motor 1.4T, tiene una potencia máxima de 110 kW y un par máximo de 250 n·m. A juzgar por los datos de salida, produce 150 caballos de fuerza a 5.000 rpm y 250 N.m de par a 1.500 rpm. ser un rendimiento insignificante. Tras combinarlo con el sistema de transmisión automática DSG de doble embrague y 7 velocidades, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, lo que ya es una categoría.
En el momento de arrancar el motor, ¿este 1.4? La calidad de funcionamiento del motor TSI al ralentí es buena y buena, con muy pocas vibraciones y ruidos. Si no lo sientes con atención, incluso olvidarás que el motor está funcionando por un tiempo, y esta característica es en realidad la misma que la del auto anterior con el mismo motor.
Cuando el pie derecho está a punto de tocar el pedal del acelerador, sorprendentemente aparece en el suelo el pedal del acelerador vertical, poco utilizado por el público.
Aunque parezca un diseño sin importancia, en realidad es más fácil controlar el acelerador mientras se conduce. En cuanto a los detalles, Volkswagen todavía quiere resaltar las características de potencia del Escarabajo.
Pisa el acelerador y deja que el Escarabajo baile en el tráfico de la ciudad. En condiciones normales de conducción, ¿1,4? La combinación de motor TSI y doble embrague de 7 velocidades ofrece potencia continua de forma suave y fluida. Sin embargo, al arrancar, suministrar combustible en las curvas o adelantar, este motor proporciona características de salida de par máximo a bajas velocidades, lo que lo convierte en un Beetle activo que muestra un ritmo rápido y ágil en la jungla urbana. De hecho, cuando la velocidad alcanza aproximadamente las 1.500 rpm, el par se puede sentir vagamente.
Cuando se trata de carreteras normales, si continúa profundizando el rango del acelerador y aumentando la potencia de salida, francamente, ¿Escarabajo 1.4? En realidad, el TSI tiene buenas capacidades de aceleración. No comienza a sentir su límite hasta que el indicador de velocidad pasa las 5000 rpm, a excepción del 1.4. La calidad de funcionamiento del motor TSI a altas revoluciones no es tan buena como a medias y bajas revoluciones. Si el motor está a bajas revoluciones y de repente se necesita más potencia, es inevitable que se note un retraso del turbo, lo que hace que este pequeño Escarabajo dude antes de liberar la potencia que se merece. Pero si consideramos la sensación general de marcha o el desempeño económico, en general sigue siendo notable.
En cuanto al Beetle 1.4, ¿atrae principalmente al público de la curva? TSI es un sistema de dirección sensible a la velocidad asistido electrónicamente que generalmente le da al conductor una sensación de control relajado. También suprime la vibración de los neumáticos o de los baches para mantener un cierto nivel de comodidad. Pero si llega a una curva continua con cierta velocidad y necesita girar rápidamente a la izquierda y a la derecha, la respuesta del volante será relativamente más fuerte, lo que mejorará el control de la conducción. En comparación con las condiciones de conducción normales, existe una cierta brecha en la fuerza de la asistencia de dirección en este momento, pero si la conversión entre las fuerzas de la asistencia de dirección puede ser más lineal y natural, creo que hará que el placer de conducir sea más completo.
Para tener un mejor rendimiento dinámico que en el pasado, Volkswagen utilizó el mismo chasis PQ35 que el Golf de sexta generación para construir una nueva generación de Beetle, y utilizó una suspensión con puntales MacPherson en la parte delantera y un viga de torsión en la parte trasera. Como resultado, cuando se presiona la carretera o los baches, una sensación de carretera sólida y estable proviene del chasis, que, junto con la respuesta flexible de la suspensión, transmite clara e inequívocamente información sobre el estado de la carretera a la carrocería a través de los asientos y se inclina hacia el suelo. Los neumáticos de 18 pulgadas absorben el exceso y los rebotes innecesarios y los impactos de rodadura, garantizando así el nivel de comodidad de conducción de los ocupantes del vehículo.
Al afrontar curvas continuas de alta velocidad, o frenadas bruscas y giros bruscos, el centro de gravedad de la carrocería del vehículo se desplazará bruscamente. Las características de suspensión cómodas pero resistentes ejercerán un cierto grado de apoyo y suprimirán eficazmente el balanceo excesivo. Junto con la forma de la carrocería relativamente corta, siempre que no sea demasiado agresivo e impaciente, el Beetle 1.4? De hecho, TSI puede capturar cada rincón con bastante destreza.
Aunque la potencia y la estabilidad del chasis son bastante buenas, debido a la influencia del peso del vehículo y al alto centro de gravedad de la carrocería, se producirá un ligero subviraje al conducir de forma intensa y podrás volver suavemente a la pista. retrayendo ligeramente el acelerador, pero aun así hay que tener cuidado para evitar que la velocidad baje demasiado rápido al retraer el acelerador. De lo contrario, el retraso del turbo que es propenso a ocurrir durante la etapa inicial del motor afectará la armonía general al entrar y salir de las curvas. . Por supuesto, si se combina con la función de cambio manual, no solo puede mejorar el control de la velocidad del vehículo, sino también aprovechar al máximo la personalidad activa y vivaz de TSI, brindando una sensación de control más directa y, por supuesto, también mejorará el placer de conducir. .
Con el desarrollo de la fábrica Volkswagen, el sistema del automóvil Beetle tiene un valor insustituible en la historia de Volkswagen, profundamente reconocido por la fábrica original. Por lo tanto, al diseñar el Beetle de tercera generación, el estilo exterior todavía utiliza muchos elementos clásicos inquebrantables transmitidos de generación en generación, como los lemas familiares. Sin embargo, Volkswagen también tiene muy claras las necesidades de los consumidores contemporáneos y entiende que tener un modelo es muy claro. Una apariencia clásica y deslumbrante en el círculo de automóviles modernos no es factible, entonces sería más atractivo desempeñar un papel inteligente en la introducción del interior. Quizás la noticia del cese de la producción sea un poco triste, pero es difícil no negar que la serie Beetle, heredada desde hace más de 80 años, sigue siendo atractiva.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.