Text/Leilei
Geely ICON, un SUV compacto de la marca Geely casi caricaturesco y bastante interesante. La plataforma BMA, la potencia de 1,5T y el motor BSG de 48V le dan a este automóvil características de producto distintivas.
Hace algún tiempo, fui a Anji, Zhejiang y probé este auto. Tenía algunas ideas que planeaba compartir con ustedes.
No hace falta decir más sobre la apariencia de ICON. Sólo quiero describirlo brevemente en una frase: los diseñadores de Geely probablemente obtuvieron el guión de Lego por error.
El diseño cuadrado y cuadrado de ICON no solo crea una interesante apariencia de dibujos animados, sino que también crea un espacio interior bastante bueno. Además, los enormes parabrisas delantero y trasero y las ventanillas laterales, combinados con el techo corredizo panorámico de serie en todas las series, dan al ICON una visión muy transparente del interior del coche.
Cuando entré en el coche, pude sentir que tenía mucho espacio para las piernas delante y detrás, y que el espacio para la cabeza estaba bastante abierto. El piso trasero con una protuberancia central discreta también crea una apariencia decente cuando se viaja con carga completa.
Sin embargo, cabe señalar que la altura del piso del maletero del Geely ICON no es baja y no hay mucho espacio cuando los respaldos de los asientos traseros no están abatidos.
Durante el proceso de prueba de manejo y en la sesión informativa técnica previa a la prueba de manejo, el personal de Geely nos enfatizó repetidamente que ICON está construido sobre la plataforma BMA. Entonces, ¿qué aporta BMA a ICON?
En primer lugar, ICON tiene una textura de conducción tonal y juvenil, y el estilo de ajuste del chasis es más deportivo. Durante la conducción diaria, la suspensión puede proporcionar un amplio apoyo a la carrocería. Al pasar por baches, la acción de los amortiguadores y los resortes es muy limpia y nítida. Básicamente, solo se necesita un movimiento de ida y vuelta para que la carrocería vuelva dinámicamente a la estabilidad. Para pequeñas vibraciones, como las de la tapa de alcantarilla, el filtrado es relativamente exhaustivo. Sin embargo, al pasar a través de una gran cantidad de superficie de carretera dañada, la "vibración sorda" aún se transmitirá al automóvil con relativa claridad.
La configuración del sistema de dirección implementa la idea de relajación y facilidad de conducción. El volante se siente muy liviano y, al girarlo en su lugar, se puede girar muy fácilmente con un dedo. El espacio libre de la dirección se controla en un rango muy pequeño y, combinado con el tamaño compacto de la carrocería, ya sea cambiar de carril a mayor velocidad o girar a baja velocidad, es fácil y sin esfuerzo.
Vale la pena mencionar que aunque ICON adopta un diseño en forma de caja cuadrada relativamente "captador de viento", el ruido del viento se controla a un nivel completamente aceptable. Sólo cuando se conduce a alta velocidad, el ruido de los neumáticos es realmente más evidente.
Por otro lado, la arquitectura BMA ofrece la posibilidad de aplicar sistemas de asistencia a la conducción. El modelo ICON de gama alta que probé está equipado con un sistema de conducción asistida L2 que incluye crucero adaptativo a máxima velocidad, mantenimiento de carril, frenado activo, advertencia de cambio de carril y reconocimiento de señales de tráfico.
En lo que respecta a mi experiencia real de prueba de manejo, el rendimiento general de este sistema es relativamente "suave". El control del sistema de la velocidad y dirección del vehículo no es molesto. Cuando giro el volante para permitir que el vehículo cruce las marcas del carril sin encender el intermitente, el sistema emitirá un aviso acústico y el volante intervendrá para corregir el desvío, pero la intervención no será tan "inexplicable" y no sentiré que estoy a punto de perder el control del vehículo por el pánico.
El modelo ICON?300T i9 BSG que probé está equipado con un motor 1.5T, combinado con un motor BSG de 48 V y una caja de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades. La potencia del sistema integral es de 190 caballos y el par máximo es de 300 N·m. Este sistema de 48 V tiene un precio de 3.000 yuanes. Mi opinión es muy clara, merece la pena y lo recomiendo mucho.
En primer lugar, durante el proceso de comenzar a acelerar, basado en la bendición del sistema de 48 V, la gran potencia del automóvil y la suave aceleración a bajas velocidades son mejores que todos los modelos de gasolina pura de 1,5 T del mercado. Ciertas ventajas. Cualquiera de mis comandos recibió una respuesta casi perfecta y hubo una correspondencia lineal uno a uno entre el pedal del acelerador y el cambio en la velocidad del vehículo. Este coche es muy bueno para afrontar los atascos de tráfico en la ciudad.
En segundo lugar, al alejarse del acelerador en la vida diaria, el sistema de 48 V puede accionar de forma independiente el aire acondicionado, la iluminación y otros aparatos del vehículo, apagando así temporalmente el motor.
En este caso, la suavidad del deslizamiento del vehículo es muy superior a la de los vehículos de gasolina tradicionales y tiene un cierto efecto de ahorro de combustible.
Por último, el sistema de 48 V suele optimizar la suavidad de la función de arranque y parada automática del motor. Un fenómeno interesante en ICON y Binyue es que los vehículos de gasolina pura no están equipados con la función de arranque y parada automática del motor, sólo los modelos híbridos suaves la tienen. El coche que probé arrancó y se detuvo automáticamente con mucha suavidad.
En primer lugar, ICON está equipado con el sistema de “chasis transparente de 540 grados” de la familia Geely. Cuando conduzco por una carretera estrecha, este sistema puede utilizar 4 cámaras gran angular de alta definición para proyectar imágenes de los alrededores y la parte inferior del vehículo en la gran pantalla central, lo que me permite saber lo suficiente para evitar colisiones.
Al mismo tiempo, este coche también está equipado con un sistema de aparcamiento automático que se puede controlar a través de la pantalla táctil. Al acercarme a la plaza de aparcamiento, puedo deslizar y hacer clic en la pantalla grande con el dedo para seleccionar la plaza de aparcamiento donde se aparcará el vehículo. Además, este sistema admite tres tipos de plazas de aparcamiento: vertical, horizontal y diagonal.
Como "coche sanitario integral", ICON está equipado con un "volante antibacteriano integral". Este volante tiene una tasa antibacteriana de hasta el 99% y puede brindarme algunos cuidados de salud.
Para los consumidores que valoran la marca Geely y la estructura BMA, el enredo entre la rosa roja ICON y la rosa blanca Binyue es de hecho inevitable. Seleccionamos ICON 300T i7 BSG (precio público 118,800) y Binyue PRO 260T DCT Battle (precio público 119,800) para una breve comparación.
Los estilos de exterior e interior están sujetos a diferentes opiniones, por lo que no hace falta decir más. En términos de potencia y manejo, ICON es ligeramente mejor. Después de todo, ICON tiene un sistema híbrido suave BSG adicional y una suspensión trasera independiente multibrazo que el Binyue no tiene. Pero Binyue gana en cuanto a configuración. Al mismo precio, cuenta con un sistema de conducción asistida L2 adicional.
En comparación con marcas de empresas conjuntas al mismo precio, la potencia y la configuración son las principales ventajas de ICON. Sin embargo, para algunos consumidores, la marca sigue siendo un "obstáculo" que debe evaluarse cuidadosamente.
Bajo la apariencia dulce y agradable de ICON, se esconde un corazón generoso y reflexivo. En el pasado, el equilibrio y la ausencia de errores eran nuestras exigencias para los productos de marca propia. ICON, al menos en términos de resistencia del producto, básicamente ha cumplido con este requisito.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.