Autor: Wang Xinyu
"¿Qué marca de automóviles representa mejor la historia del desarrollo de la industria automotriz de China?"
Puede haber muchas respuestas a esta pregunta. SAIC, Changan, BYD, Geely, etc., estas marcas modernas de la industria automotriz pueden representar la concentración más fuerte de mi país en el campo del automóvil.
Sin embargo, a todos les falta más o menos una parte de la acumulación histórica. En opinión del director de viajes, sólo hay una marca de automóviles que mejor representa la historia del desarrollo de la industria automovilística de China: nuestra marca nacional: Hongqi.
Desde 1958 hasta 2019, Hongqi se ha balanceado en la historia y ha seguido adelante. Como marca de automóviles que es sólo nueve años más joven que la patria, Hongqi ha sido testigo de cada paso del desarrollo de la industria automotriz de China.
Para los chinos, la palabra bandera roja en sí misma tiene un significado extraordinario. Significa el comienzo de la historia de los automóviles chinos y también contiene el espíritu de superación continua del pueblo chino.
"Transformación de Cero a Uno: La Bandera Roja nació sólo gracias a las palabras del Presidente Mao"
En 1949 se acababa de fundar la Nueva China y la industria de nuestro país estaba en grave Necesitamos, por eso recaudamos fondos. La industria del automóvil es parte del plan de reactivación. En diciembre del mismo año, el Presidente Mao visitó la Unión Soviética y entró en la Fábrica de Automóviles de Stalin. Bajo los edificios de la fábrica profesional y las rugientes líneas de producción, el Presidente Mao dijo a su séquito: "También necesitamos tener una fábrica tan grande". Presidente Mao Esta frase abrió oficialmente la puerta a la historia de la industria automotriz de China.
En el acuerdo firmado por el presidente Mao y el primer ministro Zhou Enlai con la Unión Soviética en Moscú a principios de 1950, la construcción de fábricas de automóviles se incluyó como el primer lote de proyectos clave durante el primer Plan Quinquenal. Ese mismo año, la Primera Planta de Fabricación de Automóviles comenzó oficialmente los preparativos para su construcción, que duró seis años y se completó por completo en 1956. Luego, en julio del mismo año, el primer camión Jiefang nacional salió oficialmente de la línea de producción.
También fue el mismo año en que nació el primer camión. En una reunión del Politburó celebrada por el Comité Central del Partido, el presidente Mao dijo: "Cuando haya una reunión un día, sería fantástico estar allí. capaz de sentarse en un coche fabricado por nosotros mismos ". Fue esta frase la que determinó el nacimiento del sedán Hongqi.
A principios de 1957, el Primer Ministerio de Industria de Maquinaria del Consejo de Estado asignó oficialmente a FAW la tarea de producir automóviles. Posteriormente nació el primer automóvil independiente de China.
En aquel momento, FAW no tenía experiencia en la producción de automóviles. Ante las tareas que debían completarse, Shi Ruji, entonces director del Departamento de Diseño de FAW, comenzó a recopilar materiales y dibujos relacionados con el desarrollo de automóviles de producción nacional. Finalmente, se seleccionó como prototipo un coche mediano Simca Vedette de Francia. Un año después, nació el primer sedán desarrollado y producido de forma independiente en China. También fue el predecesor del sedán Hongqi y se llamó "Dongfeng" CA71.
Sin embargo, este coche se llamaba sedán de la marca "Dongfeng" en ese momento (no tiene ninguna relación con el actual Dongfeng Motor). El nombre "Viento del Este" proviene del discurso que pronunció el Presidente Mao en ese momento en el "Discurso en la Conferencia de Moscú de los Partidos Comunistas y Obreros de Todos los Países" de que "el viento del este prevalece sobre el viento del oeste".
CA71 es el nombre en clave de producción del primer sedán desarrollado y producido de forma independiente por FAW. "CA" significa China Automobile, que en aquel momento era la única fábrica de automóviles: la Primera Planta de Fabricación de Automóviles, o FAW para abreviar. "7" es el código de categoría del sedán; "1" representa el modelo de primera generación. Sin embargo, el joven Dongfeng CA71 no es perfecto. Por un lado, para cumplir con los requisitos de calidad de los automóviles de los líderes y los automóviles ceremoniales, por otro lado, la industria automotriz de China también necesita "actualizarse" aún más. Por lo tanto, el 1 de julio de 1958, se implementó oficialmente la tarea de construir un sedán de alta gama y nació el sedán Hongqi.
En comparación con el Dongfeng CA71, que tardó un año en nacer, el sedán Hongqi solo tardó 33 días en nacer.
El nombre en clave interno del automóvil es CA72-1E. 1E representa que en ese momento era solo un prototipo de prueba. Estaba basado en la limusina Chrysler Imperial de 1955 y estaba equipado con un motor V8.
Sin embargo, debido a la tecnología de producción de la época, la fabricación de motores V8 era extremadamente difícil y 97 de los 100 bloques de cilindros finales producidos eran chatarra. Al final, FAW continuó procesando los tres productos semiacabados restantes y finalmente completó la fabricación del motor V8.
Después de la exitosa producción de prueba del Hongqi CA72-1E, FAW no quedó satisfecho con esto e inmediatamente comenzó a realizar pruebas integrales y actualizar el diseño del CA72-1E. Finalmente, el 31 de agosto de 1959, después de cinco pruebas y mejoras, se completó oficialmente el sedán Hongqi CA72.
En términos de diseño, Hongqi CA72 no aprendió ni imitó ciegamente, sino que agregó oficialmente muchos elementos chinos, que también establecieron el estilo de diseño principal de los modelos posteriores de Hongqi. También a partir del CA72, el patrón de girasol hecho de oro puro en el volante se ha convertido en una herencia de generaciones pasadas. En la parte de potencia, el Hongqi CA72 está equipado con el entonces avanzado motor de gasolina V8 refrigerado por agua con 200 caballos de fuerza, equipado con una transmisión automática, y la velocidad máxima puede alcanzar los 185 km/h.
Con la finalización oficial del Hongqi CA72, el coche de revisión de Hongqi también ha sido mejorado. El modelo de revisión se basa en el Hongqi CA72, al que se le quitó el techo y se fortaleció la resistencia de la viga de la carrocería. El 1 de octubre de 1959, dos vehículos de revisión con bandera roja llevaron al comandante en jefe del desfile militar y al Ministro de Defensa para pasar revista a la marina, el ejército y la fuerza aérea. Al mismo tiempo, seis automóviles Hongqi CA72 también se alinearon para participar en el desfile y fueron inspeccionados por el presidente Mao.
Como resultado, Hongqi Car se ha convertido oficialmente en la primera marca de automóviles de China y la primera marca nacional que representa el carácter de superación personal de la nación china.
"Hongqi CA770: el primer coche Hongqi en la mente de los chinos"
Ha llegado el momento de 1965.
Hongqi CA72 ha experimentado su primera actualización, siendo el número interno CA770. Hongqi CA770 ha sido completamente rediseñado desde el diseño de la carrocería hasta el motor. También a partir del CA77 se comenzó a realizar de manera formalizada el proceso de fabricación de vehículos. En septiembre del mismo año, el primer prototipo Hongqi CA770 fue enviado a Beijing para su revisión.
El camarada Peng Zhen, que era alcalde de Beijing en ese momento, descubrió que el ruido en el automóvil era fuerte durante un viaje de prueba. El personal dijo que el silenciador se simplificó para satisfacer la demanda de energía. Peng Zhen sugirió: "Es mejor bajar el ruido. Un automóvil tan grande, con interiores tan exquisitos, es un automóvil al que le importa la ostentación. Simplemente desgastemos más. Este automóvil tiene influencia internacional y hay personalidades extranjeras en el automóvil. ." Hablando por dentro, si hay demasiado ruido en el automóvil, dejará una mala impresión".
A finales de 1965, se finalizó oficialmente el Hongqi CA770 completamente mejorado y se lanzó el primer lote de Se produjeron 20 unidades. Creo que todo el mundo está familiarizado con el estilo del Hongqi CA770. También es el modelo Hongqi el que realmente ha entrado en la memoria del pueblo chino. También a partir del Hongqi CA770, Hongqi se deshizo oficialmente de la ruta del diseño de imitación. La forma del vehículo es más refinada y los detalles tienen más características chinas.
Al mismo tiempo, el temperamento solemne mostrado por el CA770 aún puede atraer a innumerables chinos para detenerse y admirarlo. El largo, ancho y alto del Hongqi CA770 son 5980 mm × 1990 mm × 1620 mm. También proporciona un diseño de asientos de tres filas y un vidrio divisorio elevable entre los asientos de la fila delantera y media.
En cuanto a la potencia, el Hongqi CA770 está diseñado y desarrollado de forma independiente con referencia al motor del sedán de lujo Cadillac. Es un motor de carburador de cuatro tiempos 5.65LV8 refrigerado por agua con una potencia máxima de 223 caballos de fuerza. Combinado con una transmisión automática de 2 velocidades, la velocidad máxima es de 165 km/h y el consumo de combustible cada 100 kilómetros es de 20 litros.
El 22 de abril de 1966 llegó a Pekín el primer lote de 20 Hongqi CA770 encargados por el gobierno central. En septiembre del mismo año, el segundo lote de 32 automóviles Hongqi llegó a Beijing y el automóvil comenzó oficialmente su carrera como automóvil líder. .
En 1967, FAW desarrolló el sedán CA771 basado en el Hongqi CA770. En comparación con el CA770, el principal cambio del CA771 es cambiar el método de apertura de la puerta y reducir el tamaño de la ventana triangular trasera y el cubo de la rueda. En la parte interior se ha suprimido el tabique central y los asientos abatibles.
La principal importancia de la investigación y el desarrollo del Hongqi CA771 es satisfacer las necesidades de vehículos oficiales de los líderes provinciales, ministeriales y militares.
A finales de 1968 nació Hongqi CA773. Este coche mejora la economía de combustible y es 400 mm más corto que el CA770. La reducción de una gran cantidad de partes estructurales de la carrocería ha reducido en gran medida el peso del CA773, y el CA773 no es una tarea de producción formal en sentido estricto. De hecho, su nacimiento fue mejorado por algunos trabajadores del taller de montaje.
De hecho, entre los modelos derivados del CA770, la existencia del seguro de coche CA772 es bastante importante. Ya en 1965, el gobierno central desarrolló en secreto un lote de automóviles de seguros CA772 para uso de líderes importantes. Todo el trabajo de desarrollo en ese momento se llevó a cabo bajo alta confidencialidad y se envió especialmente a un grupo de expertos en armaduras antibalas para participar en la investigación y el desarrollo.
El 10 de abril de 1969 se desarrolló oficialmente el primer Hongqi CA772. La masa del vehículo alcanza los 4930 kg, el espesor del blindaje antibalas de la carrocería es de 4 a 6 mm y el espesor del cristal antibalas alcanza los 65 mm. Incluso si los neumáticos son alcanzados por las balas, aún puede alcanzar una distancia de conducción de 100 km. es conocido como el automóvil con el factor de seguro más alto del mundo.
En 1969, el primer ministro Zhou Enlai, como primer pasajero, tomó oficialmente el automóvil de seguro CA722; en 1972, el automóvil especial del presidente Mao Zedong también fue reemplazado por un CA772.
En este punto, Hongqi acaba de entrar en una etapa de desarrollo constante, pero pronto comenzó a ir cuesta abajo. Desde 1972 hasta el apogeo de Hongqi en 2006, Hongqi comenzó a lanzar varios modelos renombrados. Durante el período de constantes cambios de etiquetas, Hongqi parecía haberse olvidado de la investigación y el desarrollo independientes, y cada modelo encarna plenamente la "doctrina usada".
Por ejemplo, en 2000, FAW presentó el Audi 200 y construyó el modelo Hongqi Century Star basado en él; en 2002, el Hongqi 98 Xinxing lanzó un modelo renovado y cambió su nombre a Hongqi Mingshi en 2004; , Hongqi Se lanzó el modelo Century Star 2.4L, equipado con el motor DOHC V6 2.4L de Audi; en 2005, Hongqi lanzó el nuevo Mingshi, equipado con el motor QG18 de Nissan;
Incluso en 2006, Hongqi lanzó el Hongqi HQ3 basado en la versión japonesa del Toyota Crown MAJESTA, que más tarde se convirtió en el Hongqi Shengshi, y todavía era un modelo renombrado.
"?El impresionante auto de revisión Hongqi L9"
Ya en 2004, Hongqi comenzó la investigación y el desarrollo de su modelo insignia, y exhibió su investigación y desarrollo independientes en la Exposición Automotriz de 2005. Muestre el concept car HQE (posteriormente rebautizado como L9). En el Día Nacional de 2009, el vehículo del desfile utilizado para pasar revista a las tres fuerzas armadas fue el Hongqi L9. Sin embargo, el Hongqi HQE presentado el Día Nacional no siguió el diseño del concept car, sino que cambió la parte delantera del automóvil al estilo del antiguo CA770. En el Salón del Automóvil de Beijing de 2012, Hongqi cambió oficialmente el nombre de HQE a Hongqi L9?. Además del sentimental diseño exterior, el Hongqi L9 está equipado con un motor V12 totalmente de aluminio especialmente desarrollado por FAW Group, con el nombre de código interno CA12GV. El motor alcanza una potencia de 408 caballos y 550 N·m. De hecho, el nivel técnico de este motor no es tan bueno como el de los mejores motores del mundo, pero la brecha entre los dos es muy pequeña.
Hoy, Hongqi Motors ha renacido.
Después de varios años de silencio, FAW no parece querer que Hongqi, marca nacional de automóviles, desaparezca completamente de la historia. En 2012, FAW anunció que gastaría enormes sumas de dinero para construir el equipo exclusivo de Hongqi y publicó el futuro plan estratégico de marca de Hongqi.
Hoy en día, Hongqi posee dos sedanes (Hongqi H5, Hongqi H7), dos SUV (HS5, HS7) y un modelo puramente eléctrico (E-HS3). En agosto de 2019, la marca Hongqi había logrado ventas mensuales de más de 10.000 vehículos. De enero a agosto, las ventas acumuladas de FAW Hongqi fueron de 52.000 vehículos, un aumento interanual de 231.
La Bandera Roja en 2019 ciertamente me ha traído demasiadas sorpresas y toques. Al igual que los dos vehículos de revisión de bandera roja en la parte delantera y trasera del Desfile del Día Nacional del 70º Aniversario.
De hecho, siguen siendo el Hongqi L9 de hace unos años, pero lo que cabe señalar es que el coche de revisión de Hongqi con la matrícula "VA01949" parece estar vacío, pero en realidad transporta a innumerables personas que han contribuido a la fundación de el país.
Frente a estos dos vehículos de inspección con bandera roja que circulan por la calle Chang'an, miro hacia atrás y veo que las diez millas de la calle Chang'an que fueron enviadas al primer ministro Zhou ahora son diez millas de prosperidad. "En esta época próspera, como usted desea, las montañas y los ríos todavía están allí, el país es pacífico y la gente está segura".
Mirando hacia el pasado, incluso en esa era industrial atrasada, a pesar de que los trabajadores en ese momento se enfrentaban a herramientas manuales, y a pesar de que nunca había existido una historia de fabricación de automóviles, el sedán Hongqi todavía salió con éxito de la línea de producción. Sí, el sedán Hongqi en ese momento era muy tosco, pero aún representaba la pasión que surgió en esa era roja.
Sin embargo, ante diversas razones, Hongqi completó el proceso desde el nacimiento, el crecimiento hasta la juventud, el envejecimiento e incluso desapareció por un tiempo en sesenta y dos años. Pero ahora ha vuelto a acumular mucha experiencia.
Basándonos en la situación actual, echemos un vistazo a la nueva serie de productos de Hongqi: Hongqi H9. Quizás esto sea una prueba del ascenso oficial de nuestra marca nacional de automóviles en China.
Estimados lectores, ¿qué opinan de Hongqi, la marca nacional de automóviles de China?
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Este artículo es del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.