Tiempo verde mínimo
Cada fase debe funcionar dentro de un tiempo seguro. Generalmente, el control de señales de semáforo requiere configurar el tiempo verde mínimo de cada fase en el controlador.
Tiempo de salto de fase
Para controladores con condiciones de detección de inducción de tierra, en términos generales, si una determinada fase no detecta un vehículo dentro de un período de tiempo, este se está ejecutando. La fase puede terminar temprano y saltar a la siguiente fase. Este control se denomina salto de fase a caudales bajos. El tiempo máximo para realizar dicho salto de fase se denomina tiempo de transición del salto de fase.
Generalmente, si el tiempo de transformación del salto de fase es corto, el nivel de control y eficiencia de la intersección será mayor. Sin embargo, los tiempos de cambio más cortos son perjudiciales para el tráfico de camiones debido a los tiempos de despacho de camiones más largos.
Tiempo de paso del vehículo
El tiempo de paso del vehículo se refiere a la suma del tiempo de luz amarilla y luz roja al final de un período de fase de luz verde. Durante este período, los conductores pueden ingresar y pasar de manera segura la intersección (despejar) al final de la luz verde, durante el período de ejecución de la luz amarilla, o estacionarse de manera segura en la línea de alto.
Tiempo máximo de luz verde
①El tiempo máximo de luz verde es el tiempo más largo que puede durar una fase con luz verde. El tiempo verde máximo para cada fase debe determinarse de acuerdo con las regulaciones pertinentes o los resultados de la aplicación de un software de sincronización de señales que cumpla con los requisitos del departamento de tránsito.
②El controlador de señal puede tener MAX1, MAX2 y 8 valores máximos previstos. Cuando hay más de un conjunto de máximos disponibles, el tiempo verde se diseña como un horario máximo verde. El plan máximo se puede llamar en una relación de señal verde temporizada, o en planes con diferentes períodos, relaciones de señal verde y diferencias de fase.